Thread Content
Bu gönderi en son 2016-8-15 14:21 tarihinde altpage tarafından düzenlendi. Hepimiz biliyoruz ki, çelik yapılar **tavsiye edilen yeşil inşaat malzemeleridir; günümüzdeki mühendislik yapılarında en popüler ve en yaygın kullanılan yapı türüdür ve halk arasında da geniş çapta kabul görmektedir. Ülkemizin hızlı ekonomik gelişimi ve kentsel yapılaşma ihtiyaçları nedeniyle, çelik yapıdan yapılan yaya köprüleri son yıllarda yaygın olarak kullanılmaktadır. http://www.gzganggou.com/uploadfile/image/20160812/20160812110878897889_ZYCH.jpg Çelik yapıdan yapılan üst geçitler genellikle yoğun trafik olan, çok sayıda yaya ve aracın bulunduğu bölgelerde önerilir. Yayaların güvenliği ve trafik akışının kolaylaştırılması için, çelik yapıdan üst geçitlerin montajı sırasında belirli güvenlik önlemlerine dikkat edilmelidir. Çelik yapı köprülerinin inşaat teknik özellikleri: 1. Yaya köprüsünün alt uç kısmına geçici konumlandırma kazıkları ve yükseklik işaretleri yerleştirilerek köprünün konumu ve yüksekliği etkili bir şekilde kontrol edilebilir; bu sayede güvenlik sağlanır ve hızlı inşaat gerçekleştirilir, böylece çelik yapı köprülerinin inşaat kalitesi garanti altına alınır. 2. Köprü panellerinin kaynaklanması sırasında, önceki ark kaynak tekniğinin yerine gömülü ark kaynak tekniği kullanılmalıdır. Bu sayede hem kaynak hızı hem de kaynak kalitesi artırılır; aynı zamanda inşaat sürecinde zararlı gazlar ve tozların oluşumu azalır, böylece çevre koruma açısından fayda sağlanır. 3. Montaj sürecinde esas olarak mekanik kaldırma yöntemi kullanılır; çelik yapıdan oluşan üst geçitlerin çoğunda bölümler halinde montaj yapılması tercih edilir ve üst geçitlerin montajı havada birleştirme şeklinde gerçekleştiğinden zordur. Güvenli bir çalışma platformuna ve bol miktarda geçici destek yapılarına ihtiyaç vardır; inşaat işleri sık sık koşullar nedeniyle kısıtlanır, bu yüzden montajın önemli noktalarını bilmek ve kurtarma çalışmalarına hazırlıklı olmak şarttır. 4. Kaldırma işlemi sırasında, köprü gövdesinin son plakası ile köprünün her iki ucu arasında 50-100 mm’lik bir boşluk bulunur; köprü gövdelerinin birleştirilmesi, üst geçidin alt kısmına yerleştirilen silindirler aracılığıyla sağlanır. Kaldırma işlemi sırasında köprü gövdelerinin çarpışmasının önlenmesi gerekir; zira bu durum kaldırma gibi işlemlerin yürütülmesini olumsuz etkiler. 5. Köprü gövdesi birleştirildikten sonra hemen kaplama kaynağı, temel kaynağı ve konumlandırma kaynağı yapılmalıdır. İşlemler tamamlandıktan sonra en fazla bir gece bekletilebilir; ortamın nem oranı yüksekse bekletme süresi ayarlanmalıdır, aksi takdirde pas oluşur. Su ile oluşan kırmızı pas tespit edilirse hemen kurutulmalı ve kaynak işlemine başlamadan önce tamamen temizlenmelidir. 6. İnşaat alanında kaynak atölyesi kurulurken rüzgara karşı koruma amacıyla çadır gibi önlemler alınmalıdır. Yağmurlu havalarda kaynak işlemi yapılamaz. Köprü gövdesinin içinde kaynak yapılırken, inşaatın güvenliğini sağlamak için belirli rüzgar koruma önlemleri alınmalıdır. Yukarıda, çelik yapı köprüsü inşaatında dikkat edilmesi gereken bazı güvenlik önlemleri özetlenmiştir. Kaynak yapılmadan önce, birleştirme kenarlarının, aralıkların ve plaka yüzeylerindeki yükseklik farklarının tasarım ve standart gerekliliklerine uygun olup olmadığı kontrol edilmelidir. Aynı zamanda, saha koşullarının da kaynak işlemleri için gerekli olan ortam şartlarını karşılayıp karşılamadığı incelenmelidir. Rüzgar hızı ≥5 seviyesinde ve nem %85’in üzerindeyken rüzgar koruma çadırı kurulabilir. Çelik yapı köprülerinin inşasındaki kriz, insan güvenliğini tehdit etmektedir; bu yüzden inşaat firmalarının her bir inşaat detayını sıkı bir şekilde kontrol etmeleri şarttır.