Thread Content
Yoksa sadece yardımcı yağ pompası kapatılabilir, yağ enjektörü mutlaka açık mı olmalı?
Dönüşten önce ve sırasında, mil yastıkları ile kroshead gibi parçaların aşırı ısınarak hasar görmesini önlemek için yardımcı yağ pompası mutlaka açık olmalıdır.
Önce başlatmak doğru. Yardımcı ekipmanlar. Sonra durdurucu araç. Elektrik vererek çalıştırma
Önce yardımcı ekipmanları ve yağ enjektörünü çalıştırın, ardından türbin döndürün
Öncelikle iki yağın işlevini anlamak gerekir; dolaşım yağı rulmanları ve mil yastıklarını yağlamak için kullanılırken, enjektör silindir içindeki hareketli parçaları yağlamak için kullanılır. Bu yüzden döndürme işlemi için her iki yağ hattı da açık tutulmalı ve döndürme işleminden önce devreye alınmalıdır. Özel durumlarda, uzun süreli döndürme gerekiyorsa, yağ enjektörünün aralıklı olarak açık bırakılması önerilir.
Yardımcı yağ pompası, mil yataklarının ve krosheadlerin aşınmasını önlemek için önce çalıştırılmalıdır
Yardımcı yağ pompası açık olmalı, yağ enjektörünün açılıp açılmayacağı ise tasarıma bağlıdır
Önce yardımcı yağ pompasını çalıştırmak, ardından türbini döndürmek gerekir
Yardımcı yağ pompası normal şekilde çalışmaya başladıktan sonra, döndürme motoruna bağlantı yapılıp elektrik verilebilir~~~~
Sadece motoru döndürüyorsanız, yağ enjektörü açılmayabilir, ancak yardımcı yağ pompası önce açılmalıdır
Yardımcı yağ pompasındaki yağlama sistemi, rulmanları ve kroshead’i yağlar. Yardımcı yağ pompası yedek durumda bile sürekli çalışır; bu yüzden pompayı döndürmek zorunludur. Yağ enjektörü ise yağlama malzemesini ve silindiri yağlar; yalnızca ekipman çalışırken açıktır. Torna işleminden önce yağ enjektörü açılmalı, torna işlemi bittikten sonra ise aşırı yağlanmayı ve karbon birikimini önlemek için kapatılmalıdır.
Yağ enjektörü, silindire yağ enjekte eder; yağ pompası ise hareketli parçaların yağlanmasını sağlar. Dönüş işlemi sırasında her ikisi de açık olmalıdır ki piston halkaları ve diğer hareketli parçalar korunabilsin.