Yağ tankeri yapısı
Thread Content
**Tehlikeli kimyasalların güvenli yönetimi konusundaki gereklilikler giderek arttıkça, şirketimiz yakıt depolama ve taşıma alanında iyileştirmeler yaptı; ‘yağ buharı geri kazanımını (emilim + adsorpsiyon prensibi) artırdı.’**”； Ancak kullanım sırasında birçok araçta dolum sırasında tavanındaki havalandırma valfleri çalışmaya başlıyor. Ayrıca bazı araçlarda tavan kısmında gaz çıkışı bulunan borular mevcut ve yükleme alanında hâlâ yoğun bir yağ ve gaz kokusu oluyor; bu da çevre koruma amacını yerine getirmiyor ； Hangi uzmanın tanker araçlarının yapısı ve açıklamaları hakkında bilgi verebileceğini öğrenebilir miyim? ； ve etkili yönetim önlemleri. O(∩_∩)O Teşekkürler
Kondüitin sızdırmazlığında bir sorun yok; asıl mesele, yağ ve gaz geri kazanım cihazımızda fan bulunmaması. Bu sistemde basınç, yükleme sırasında yağ ve gazların buharlaşması sonucu oluşuyor ve bu basınç adsorpsiyon tankına doğru itiliyor. Eğer adsorpsiyon tankındaki basınç, tankerin solunum valfinin basıncından yüksekse, tankerin solunum valfi açılır
Tankerların tasarım basıncı genellikle 4 bar’a kadar çıkabilir. Peki neden emniyet valfi yerine solunum valfi kullanılır?
Tankerların tasarım standartlarını bilmiyorum; benzin ve dizel taşıyan araçlarda solunum valfleri bulunur
Birimimizin yağ ve gaz geri kazanım sisteminde fanlar bulunmaktadır. Gaz fazı hattı aracılığıyla hafif negatif basınç oluşturulur, böylece tavanın havalandırma valfi çalışmaz.
http://www.chinabaike.com/z/qiche/2012/0327/1092116.html Günümüzde petrol depoları genellikle dökme tipine dönüştürülmüştür.