Santrifüj pres mili itme kuvveti dengesiyle ilgili soru?
Thread Content
Bu gönderi en son 2016-9-4 03:32 tarihinde libingtaoff8 tarafından düzenlendi. Kullandığımız santrifüj kompresörler, Hangzhou Otomobil Şirketi’nin geri basınçlı buhar türbinleriyle birlikte gelen santrifüj kompresörleridir. Kompresör rulmanlarının itme kuvvetini dengelemek için hangi önlemler alınabilir? Presin üzerinde denge boruları var, peki son aşamada da bir denge diski veya denge tamburu bulunuyor mu? Denge borusu bulunan presin son aşamasında bir sızdırmazlık halkası bulunur; sızdırmazlık halkasındaki delikten çıkıp girişe ulaşan kısım mıdır bu denge borusu? Deniz dostlarından rehberlik rica ediyorum! !
Konu sahibinin başlığı ve içerik uyuşmuyor. Başlık santrifüj kompresörlerden bahsediyor, içerik ise geri basınçlı buhar türbinleri hakkında sorular soruyor. Acaba hangisinden bahsediliyor?
Santrifüj kompresörlerde eksenel kuvvetleri dengelemenin yaygın yöntemleri arasında kanatçıkların zıt yönde yerleştirilmesi ve denge tamburu bulunur. Denge borusu, denge tamburundaki fazla havayı girişe geri yönlendirir.
Eğer denge tamburuysa, sağ taraftaki basınç nasıl oluşuyor? Denge tamburunda delik açılıyor mu?
Dengelemeden sonra kalan artık basınçtır (dengelenmiş tamburun radyal aralığından sızan miktar).
Eh, bu basınç çıkış basıncından düşük mü, giriş basıncından yüksek mi? Ayrıca neden kuru gaz mühürünün birinci seviye mühürleme gazı ile denge borusu arasındaki basınç farkı ölçülüyor? Teorik olarak birinci seviye mühürleme gazının geri akmasından korkuluyor, ancak bunu anlayamıyorum. Açıklama rica ederim, teşekkürler
Bu gönderi en son 2016-9-12 21:04 tarihinde libingtaoff8 tarafından düzenlendi. Birinci seviye sızdırmazlık gazı ile denge borusu arasındaki basınç farkının başlatma sırasında 50 kPa’dan büyük olması gerekmektedir. Normalde bu değer 200 kPa olarak kontrol edilir.