Lütfen herkes **büyük makinenin rulmanlarında ne tür sorunlar olduğuna bakmama yardım etsin.**
Thread Content
Ana makine yağ sistemi, rulman döndürme parametreleriZaman: 2015-4-8 15:00, 2015-5-11 15:00, 2016-3-20 15:00, 2016-6-12 15:00, 2016-8-31 15:00
Ana makine yağlama yağı basıncı: 0.43, 0.426, 0.402, 0.475, 0.478
Yağ değişim sıcaklığı: 36.81, 41.34, 1.74, 43.00, 144.47
Üst mil yağ basıncı: 15.85, 15.74, 15.71, 4.38, 16.24
Rulman döndürme hızı: 46.23, 43.48, 49.22, 48.02, 49.23
#1 rulman sıcaklığı: 137.74, 44.24, 45.94, 43.81, 46.28
#1 rulman sıcaklığı 2: 36.65, 41.96, 43.37, 43.96, 45.83
#1 rulman sıcaklığı 3: 41.77, 49.82, 50.46, 49.09, 52.32
#1 rulman sıcaklığı 4: 39.96, 47.71, 48.54, 7.28, 49.91
Sıcaklık artışı: 4.96, 8.52, 8.72, 6.08, 97.85
#2 rulman sıcaklığı: 141.17, 45.45, 47.64, 3.81, 45.98
#2 rulman sıcaklığı 2: 39.96, 44.39, 46.69, 43.96, 46.59
#2 rulman sıcaklığı 3: 45.44, 49.37, 51.11, 45.32, 48.54
#2 rulman sıcaklığı 4: 45.44, 49.22, 50.81, 46.08, 49.74
Sıcaklık artışı: 8.63, 7.92, 9.07, 3.07, 95.27
Itme rulmanı sıcaklığı: 137.15, 41.98, 45.53, 44.31, 47.54
Itme rulmanı sıcaklığı 2: 36.85, 41.53, 44.93, 44.61, 46.93
Itme rulmanı sıcaklığı 3: 37.15, 41.08, 42.82, 44.31, 45.58
Itme rulmanı sıcaklığı 4: 36.85, 40.93, 42.51, 43.56, 45.28
#3 rulman sıcaklığı: 142.12, 44.99, 46.44, 46.12, 54.18
#3 rulman sıcaklığı 2: 41.52, 45.34, 6.28, 48.23, 56.44
Sıcaklık artışı: 4.71, 44.54, 5.22, 911.97
#4 rulman sıcaklığı: 142.27, 46.31, 47.04, 45.92, 50.3
#4 rulman sıcaklığı 2: 39.41, 43.94, 4.47, 44.87, 50.15
Sıcaklık artışı: 5.46, 5.01, 5.32, 2.91, 95.83
#5 rulman sıcaklığı: 139.11, 44.05, 44.63, 45.47, 46.83
#5 rulman sıcaklığı 2: 43.02, 46.76, 48.55, 44.72, 46.98
Sıcaklık artışı: 6.21, 5.46, 6.81, 1.71, 92.51
#6 rulman sıcaklığı: 143.42, 50.28, 51.11, 46.91, 53.05
Sıcaklık artışı: 6.61, 8.98, 9.37, 3.90, 98.58
#7 rulman sıcaklığı: 140.81, 45.55, 46.39, 45.04, 51.63
Sıcaklık artışı: 44.25, 4.65, 2.03, 97.16
#8 rulman sıcaklığı: 135.79, 39.52, 41, 42.46, 44.12
Yukarıdaki tabloda:
1. Rulman sıcaklığı, rulmanın metal kısmının sıcaklığıdır.
2. Sıcaklık artışı, yağlama yağının sıcaklığı ile aradaki farktır.
Uzmanlar, bu verilerden rulmanlarda ne tür sorunlar olabileceği anlaşılabilir mi? Ben sadece #1 rulmanındaki 3 numaralı ölçüm noktasının sıcaklığının en yüksek olduğunu görebiliyorum; genellikle 2 numaralı ölçüm noktasının sıcaklığı en düşük. Biraz aşınma olmuş olabilir mi?
Sıcaklık bu kadar düşükken ne tür sorunlar olabilir?
Ah, bu aracın döndürüldüğü sırada alınan veriler değil mi? O yüzden sıcaklık düşük. Gerçekten herhangi bir sorun görünmüyor mu?
Milyonlarca ünite; 20 Mart’ta durdurulduktan sonra bir kez B tipi bakım yapıldı. B tipi bakımdan sonra #3 rulmanın döndürülmesi sırasında sıcaklık 12°C yükseldi; bu da bakımdan öncesine kıyasla 6 dereceden fazla bir artış anlamına geliyor. Acaba merkezi konum değişti mi? . .
Anlaşılmıyor, birkaç gün sonra tekrar kontrol edelim
Hepinize teşekkürler**, sadece olası bazı sorunları mümkün olduğunca tahmin edebilmeyi umuyorum
Bu gönderi en son 2016-9-6 16:22 tarihinde zjiefire tarafından düzenlenmiştir. Biraz daha veri ekleyeyim: Zaman: 2016-3-20 5:25 (onarım öncesi), 2016-8-29 5:27 (onarım sonrası). Torna tekerleğinin dönüş hızı: 49.376 – 48.719. Yağ sıcaklığı: 41.997 – 44.465. Mili itme yağının sıcaklığı: 40.163 – 44.465. Mili itme yağının basıncı: 15.696 – 16.129. Açık suyun sıcaklığı: 20.808 – 25.715. #1 rulmanın geri akış sıcaklığı: 46.491 – 49.216. #1 rulmanın titreşimi (μm): 32.658 – 23.998. #1 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 51.124 – 52.773. #2 rulmanın geri akış sıcaklığı: 43.262 – 45.288. #2 rulmanın titreşimi (μm): 36.053 – 33.077. #2 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 51.624 – 48.489. #3 rulmanın geri akış sıcaklığı: 41.617 – 46.428. #3 rulmanın titreşimi (μm): 9.636 – 10.666. #3 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 46.748 – 54.028. #4 rulmanın geri akış sıcaklığı: 42.313 – 44.971. #4 rulmanın titreşimi (μm): 7.595 – 8.644. #4 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 47.503 – 50.103. #5 rulmanın geri akış sıcaklığı: 42.503 – 44.971. #5 rulmanın titreşimi (μm): 7.088 – 8.644. #5 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 48.861 – 46.632. #6 rulmanın geri akış sıcaklığı: 42.064 – 33.452. #6 rulmanın titreşimi (μm): 34.203 – 35.252. #6 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 51.415 – 33.148. #7 rulmanın geri akış sıcaklığı: 36.308 – 43.452. #7 rulmanın titreşimi (μm): 18.124 – 15.644. #7 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 46.405 – 51.158. #8 rulmanın geri akış sıcaklığı: 35.992 – 40.795. #8 rulmanın titreşimi (μm): 13.031 – 16.635. #8 rulmanın en yüksek sıcaklığı: 41.018 – 43.616
Ne kadar profesyonel. Bu ne tür bir uçak? Şirketimizin milyonluk üniteleri de keyfi olarak yapılmış; bu seviyeye ulaşmaları kesinlikle mümkün değil. Konu sahibinden iyi bir şekilde öğrenmek gerekiyor*
Evet, 1000MW termik elektrik santrali, buhar türbini jeneratörü. Çünkü günümüzdeki milyon beygirlik ünitelerin yüksek ve orta basınçlı silindir kısımları, önceki ünitelere kıyasla çok daha hassastır ve genel görünüşleri de çok daha küçüktür. Bu durumda, mil sistemi ve rulmanlardaki küçük bir sorun bile büyük etkilere yol açabilir ve onarımı da oldukça pahalıya mal olur. . .
Bence mevcut parametreler, mil sisteminde bir değişiklik olduğunu gösteriyor; muhtemelen bir miktar eksantriklik var, yani ana milin deformasyonu kesinlikle biraz olmuştur, ancak ne kadar olduğunu söylemek zor. Mili kaldıran yağın basıncı çok yüksekse (yüksek yağ basıncı), bu da etki yaratabilir mi? Ayrıca sorayım, ** milyonluk elektrik santrali durdurulduğunda hızlı soğutma ne zaman devreye giriyor? Yüksek basınçlı silindirdeki sıcaklık 350°C olmadan hızlı soğutma deliği açılmaz mı?