Gidiş-geliş tipi kompresörün başlatılması ve durdurulması
Thread Content
Yüzde yüz yükte çalıştırma ve durdurmanın zararları ve dikkat edilmesi gerekenler!
Kişisel görüşüm: 1, başlangıç torku yüksek； 2. Stabil bir yağlama durumuna ulaşılamadı ve yüksek tork nedeniyle mil ruloları aşınabilir
Motor yanar, fırınlar zarar görür, aktarım parçaları hasar alır
Motor yanar, mil ruloları zarar görür, aktarım parçaları hasar alır
Motor yanıyor, mil ruloları hasar gördü, bağlantı çubukları zarar gördü
Tam yükte çalıştırıp durdurmak mutlaka kompresörün hasar görmesine neden olmaz, ancak her bu tür hatalı işlem belirli bir hasara yol açar; mutlaka kontrol edilmelidir. Tıpkı insanlar gibi, bazı küçük hastalıklar ölüme neden olmaz; hatta bazı hastalıklar fark edilmez bile. Ancak belki bir gün bu küçük hastalıklar büyük hastalıklara dönüşerek ölümcül olabilir. Tam yükte çalıştırma, motorlara özellikle büyük zarar verir; anlık başlatma akımı çok yüksektir ve bu da motorun yanmasına neden olabilir. Tam yükte durdurma, kompresörde en büyük hasara neden olur ve ana mil ruloları, uç rulolar, krank mili, bağlantı çubukları, kros kafa ve kros kafa pimlerine zarar verir. Esas olarak, makine durdurulduğunda kompresör bir veya iki devir döndükten sonra duruyor ve kuvveti çok yüksek
Tam yükte çalıştırma, aşırı başlangıç akımına neden olur. Günümüzde akım koruması bulunduğundan genellikle motor yanmaz. Cihazı çalıştırmadan önce mutlaka dikkat edilmelidir; çünkü motorun yanması büyük bir kaza anlamına gelir
Tam yükte çalıştırıldığında, başlatma anında akım çok yüksek olur; motor koruması varsa düzgün bir şekilde başlatılamaz. Eğer yoksa, 1. Başlatma anındaki akım çok yüksek olur; bu da motorun yanmasına, sigortanın patlamasına ve elektrik şebekesine zarar verilmesine neden olarak diğer cihazların durmasına yol açabilir ； 2. Başlangıç anında tork çok yüksek olup iyi bir yağ tabakası bulunmadığından, kaplin bükülebilir ve krank mili bağlantı parçaları anlık olarak ciddi şekilde aşınabilir ； Muhtemelen titreşim çok fazla, rulmanlar ve mil yastıkları yüksek sıcaklık nedeniyle mille yapışıyor ； Mühür yanıp sızıntıya neden olabilir ； Kros kafası yanıp hasar görmüş olabilir ； Eğer silindir döndürülerek teyit edilmezse, silindirlere çarparak onları patlatabilir.
Tüm parametrelere dikkat edin; buradaki sürücü milinin sıcaklığı aşırı yüksek, sürekli çalıştırılamıyor, sonunda üreticiye başvurmak zorunda kaldık
Anlık akım 700A’ya ulaştı! Hiç durmadı