Araç terazilerinin kalibrasyonu hangi **standartlara göre yapılır

Thread Content

Fabrikada, her araç girişi ve çıkışı sırasında kullanılan, 0–100 t kapasiteli III. sınıf dijital elektronik araç terazisi bulunmaktadır; sensörleri dijital olup, kullanım sırasında sabit bir şekilde terazinin üzerinde kalır. Son günlerde otomobil terazilerinin ölçüm denetimi ücretleri hakkında bilgi araştırdığımda, ücretlendirmenin iki farklı tür terazi için yapıldığını gördüm: Sıra No Ölçüm Aleti Adı Doğruluk ve Sınıfı Ölçüm Aralığı Ücret Birimi Ücret Standardı (Yuan) Kontrol Periyodu Dayanak Notlar Profesyonel L-149 Elektronik Otomobil Terazisi (Sabit elektronik terazi) III. sınıf ≤20 ton/adet 1000 20 tonun üzerinde her ton için 50 Yuan eklenir L-155 Dinamik Otomobil Terazisi ≤20 ton/adet 6000 Yılda bir L-155 Dinamik Otomobil Terazisi >20 ton/adet 7500 Yılda bir Anladığım kadarıyla terazim sabit tip olmalı, ancak ölçüm dairesi dinamik tip olarak ücret talep ediyor ve ücret de 10.000 Yuan. Sertifikada belirtilen standart JJG 539-1997’dir ve ölçüm aralığı 0~30t olarak yazmıştır. Sabit ve dinamik olanları nasıl tanımlayacağımı bilmiyorum. Araç terazilerinin kalibrasyonuyla ilgili **standartlar nelerdir? Bir de şu sorun var: Son iki aydır her seferinde mal alırken tartım yapılıyor; ağır araçlarla yapılan sevkiyatlarda (40–50 t) ağırlık, fabrikadan çıkış ağırlığından her zaman 100 kg daha hafif çıkıyor (yakıt tüketimi de hesaba katılmış durumda). Hafif araçlarda ise neredeyse hiç hata olmuyor (20 t’nin altında). Ölçüm Bürosu gelip kontrol yaparken hep 10 tonluk ağırlıklar kullanıyor. Ölçüm Bürosu yetkilileri, parktaki tüm birimlerin böyle yaptığını, ağırlık artırılacaksa tonajına göre ek ücret ödenmesi gerektiğini söylüyor. Eğer böyle bir test yöntemi kullanılırsa, ölçümler doğru olmayabilir.