Gidiş geliş tipi hava kompresörlerinde yağın köpürmesi sorunu
Thread Content
Birimimizdeki bir hava kompresörü, yağ değiştirildikten sonra çok fazla köpük oluşturdu. Nedenini defalarca aradım, hiçbir çözüm bulunamadı. Durum şu şekildedir: Hava kompresörünün yağı değiştirildikten sonra, cihaz henüz çalıştırılmamıştı; sadece dişli yağı pompası birkaç dakika çalıştırıldı ve krank kutusu köpüklerle doldu. Aynı yağ başka bir hava kompresörüne eklenince köpürme olmadı. Diğer makinedeki dişli yağı pompasını bu makineye takmak da işe yaramadı, yağ soğutucusunu yenisiyle değiştirmek de fayda etmedi; filtreler vb. kontrol edildi, borularda da yağ sızıntısı yok. Lütfen bunu nasıl çözebilirim?
Aynı yağ, aynı parti yağı mı ifade ediyor, yoksa köpüklü yağ başka bir üniteye mi aktarılıyor? Bazen aynı yağ, aynı varilde olmadığı sürece farklı olabilir! Yağ değiştirmeyi tekrar denemeye ne dersiniz?
Kesinlikle su vardır; köpük filmi kompresörünün krank kutusundaki yağı örnek alıp analiz edin, bileşenleri belirleyin ve adım adım araştırın.
İster aynı parti yağ olsun, ister köpüklü yağ başka bir üniteye eklenmiş olsun, artık köpük oluşmaz; ilgili departmanların yaptığı testlerde köpüklü yağın su içermediği tespit edilmiştir. Neler oluyor böyle? Çevrimiçi bekliyorum!
Hava sızıntısı veya su sızıntısı. Yine de sızıntı ihtimali biraz daha yüksek. . Bizde de böyle bir şey oldu. Daha sonra yağlama istasyonunun altında su olduğu fark edildi. Yağ istasyonu kısmını da kontrol et, analiz ettir.
Hava sızıntısı var; yağdaki gazlar dişli pompası aracılığıyla basınçlandırılıp krank miline ulaşıyor. Gözlem camından bakıldığında yağın tamamı köpük halinde. Yağ istasyonunda nerede hava sızıntısı olduğunu kontrol etmek gerekiyor.
Köpüklü yağ test edildi, su içermiyor; kesinlikle hava sızıntısı var, asıl mesele hava sızıntısının olduğu yeri bulmaktır
Hava kompresörü henüz çalışmıyor, sadece yağ pompası çalışıyor; görünüşe göre bu durum dolgu malzemesiyle pek ilgili değil
Sorun hâlâ çözülmedi, yardıma ihtiyaç var: (
Hava sızıntısı var; yağdaki gazlar dişli pompası aracılığıyla basınçlandırılıp kros miline ulaşıyor. Gözlem camından bakıldığında yağın tamamı köpük halinde. Doldurma malzemeleri kontrol edilmeli. Ayrıca yüksek yağ basıncı ve küçük kros mili aralığı nedeniyle yağ sıçrayarak yayılıyor; başka sorunlar da ortaya çıkarsa köpük oluşur