Petrol borusunun TBG dişi nasıl kapatılır?

Tbg konusunun ne olduğunu hiç görmedim

Petrol ve gaz borusu dişleri, kalınlaştırılmamış TBG ve harici olarak kalınlaştırılmış UPTBG vb.'yi içerir, bkz. "GBT 9253.2-1999 Petrol ve gaz endüstrisinde mahfaza, boru sistemi ve hat borusu dişlerinin işlenmesi, ölçümü ve muayenesi" veya "API 5B Çince versiyonu".

Az önce Baidu'da bir arama yaptım ve hiçbir gizli materyal bulamadım.

Bu ipliğin sızdırmazlık mekanizmasının, sıkı geçmeyi temel alan bir kendinden sızdırmazlık mekanizması olduğunu, dolayısıyla ipliğin işleme gereksinimlerinin nispeten yüksek olduğunu belirten bir makale gördüm. Geçmişte, petrol sahası kullanıcıları, yağ pompalarındaki petrol borularının dişli bağlantılarının etrafına politetrafloroetilen sızdırmazlık bandının sarılmasına izin verdiği için, petrol borusu dişlerinin sızdırmazlık performansında çok az sorun yaşanıyordu. 1990'lı yıllardan bu yana, reformun derinleşmesi, dışa açılma ve petrol sahası mekanizmalarının dönüşümüyle birlikte, petrol sahası kullanıcıları, yağ pompalarında kullanılan petrol borularının dişli bağlantılarına yönelik giderek daha yüksek gereksinimlere sahip oluyor. Sızdırmazlık bandı sarmalarına veya sızdırmazlık maddesi uygulamalarına izin verilmez. Yalnızca az miktarda SF diş sızdırmazlık maddesi uygulanabilir ve sürtünme pensesi ile sıkma işlemi için bir kişi gerekir. Basınç testi 30MPa'dır, sızıntı yoktur ve ısırma olmadan sökülür.

API Yağ Borusu Dişli Bağlantılarının Sızdırmazlık Performansını Sağlamak İçin Kontrol Önlemleri makalesinin tamamının yazarı: Anonim makale kaynağı: Unknown, petrol borusu diş işleme ve kalite kontrol alanında uzun yıllara dayanan deneyime dayanarak, petrol borusu diş taraklarının yeniden taşlanması ve montajı, koniklik hatası, hatve hatası, diş profili hatası ve petrol borusu dişlerinin kalite kontrolü açısından API petrol borusu diş bağlantılarının sızdırmazlık performansını sağlamak için alınan kontrol önlemlerini detaylandırdı. Analiz, kaba tornalama ve ince tornalama için doğrudan bir tarak takımı kullanmanın veya petrol borusu dişlerinin kaba tornalama ve hassas tornalama için sıradan bir diş tornalama takımı kullanmanın avantajlarına, dezavantajlarına ve diş profili hatalarına odaklanmıştır. Petrol borusu dişlerini işlemek için doğru yöntemin önce kaba tornalama için sıradan bir diş tornalama aleti, ardından ince tornalama için bir tarak aleti kullanılması gerektiği belirtildi. Petrol borusu diş tarak kesicisinin tepe ve alt düzleştirme yüksekliği parametrelerinin üretim toleransının ±0,02 mm'den ±0,01 mm'ye arttırılması ve API petrol borusu diş bağlantısının sızdırmazlık performansını iyileştirmek için petrol borusu dişinin kümülatif adım toleransının ±0,02 mm aralığında kontrol edilmesi önerilir. "API Petrol Borusu Dişlerinin Sızdırmazlık Performansını Etkileyen Faktörler Üzerine" bölümünde yazar, API petrol borusu vida dişlerinin diş profili özelliklerinden ve sızdırmazlık mekanizmasından yola çıkıyor ve koniklik hatası, hatve hatası ve diş profili hatası gibi faktörlerin API petrol borusu vida dişi bağlantılarının sızdırmazlık performansı üzerindeki etkisini analiz ediyor. ； Petrol borusu diş işleme sırasında koniklik hatası, hatve hatası ve diş profili hatasının sebepleri kısaca anlatılmıştır. Bu makalede yazar, API petrol borusu vida dişi bağlantılarının sızdırmazlık performansını sağlamak için, petrol borusu vida dişi işleme ve kalite kontrolündeki deneyimine dayanarak API petrol borusu vida dişi işleme prosesine dayalı kontrol önlemlerini detaylandıracak ve meslektaşlarıyla tartışacaktır. Petrol borusu iplik tarağının yeniden taşlanması ve montaj kontrolü, iki dişli prizmatik dış tarak ve iki dişli ve dört kenarlı düz iç tarak örnek alınarak anlatılacaktır. 1. Tarağın yeniden taşlanması Petrol borusu iplik tarağı belli bir dereceye kadar aşındığında veya tarağın diş şekli bozuksa, tarağın yeniden kullanılmadan önce yeniden taşlanması gerekir. Aksi takdirde, işlenmiş petrol borusu dişinin bağlantı sızdırmazlık performansı gereksinimlerini karşılaması zor olacaktır. Bununla birlikte, tarağın yeniden taşlanması, tarağın kesici kenarının şeklinin ve boyutunun, yeniden taşlama sonrasında temel olarak değişmeden kalmasını sağlamalıdır. Petrol borusu dişinin iç ve dış taraklarının şekillendirilmiş silindirik yüzeylerinin her ikisi de yan yüzeylerdir. Eğimli yüzey ile prizmatik dış tarağın yan yüzeyi arasındaki açı 82°'dir ve özel dış tarak sapına takılan üst bıçağın boşluk açısı 6°'dir (inç başına 8 diş dış tarak için 8°) ； Tırmık yüzeyi ile düz iç tarağın yan yüzeyi arasındaki açı 84°, özel iç tarak sapına takılan üst kenarın boşluk açısı ise 6°'dir. Prizma tarağının kesit derinliğinin hesaplanmasından, aynı tarağın aynı arka açıyla takılması durumunda, tarağın eğim açısı +6°'ye keskinleştirildiğinde 10-ipliğin profil yüksekliğinin 0,023 mm artacağı görülmektedir. ； Tarağın eğim açısı +10°'ye keskinleştirildiğinde 0,047 mm artacaktır. Bu nedenle yeniden taşlanan tarak bıçağının kesit şeklinin doğru ve kesimin düzgün olmasını sağlamak amacıyla, tarak bıçağının yeniden taşlanmasında aşağıdaki kontrol tedbirleri alınır.: 1) Petrol borusu dişinin iç ve dış taraklarının tırmık yüzeyi, bir takım taşlama makinesinde veya yüzey taşlama makinesinde keskinleştirilmelidir. ； 2) Dış tarağın bileme açısı 8°+1° (Şekil 1a), iç tarağın bileme açısı ise 2°±30' (Şekil 1b) ； 3) Bileme sonrasında diş diplerinin yay yarıçapları ile iç ve dış tarakların düzeltme diş üstleri düzgün bir şekilde geçişli olmalı, diş yanları düz olmalı ve herhangi bir kusur olmamalıdır. 2. Tarak bıçaklarının montajı. Petrol borusu dişinin iç ve dış tarak bıçakları özel iç ve dış tarak bıçaklarına monte edilmiştir. Kurulum kalitesi, parçaların işleme hatasını ve çalışma güvenilirliğini doğrudan etkiler. Bu bağlamda aşağıdaki önlemler formüle edilmiştir:: 1) Kurulumdan önce alet tutucusu, bıçak konumlandırma oluğu ve bıçak silinerek temizlenmelidir. Bıçağa bastırıldıktan sonra, bıçak ile takım tutucu konumlandırma oluğu yüzeyi arasındaki temasın sağlam olup olmadığını kontrol etmek için bir sentil kullanın. Birkaç parçayı işledikten sonra bıçağın güvenilir şekilde konumlandırıldığından emin olmak için bir sentil kullanarak tekrar kontrol edin. ； 2) İç ve dış tarak takım tutucuları takım tezgahı tutucusuna takıldığında, takım tutucunun hizalama düzlemini, takım tezgahı dönüş eksenine paralel (iç tarak takım tutucusu) veya dik (dış tarak takım tutucusu) olacak şekilde kalibre etmek için bir kadranlı gösterge kullanılmalıdır ve hata 0,02 mm dahilindedir. ； 3) 1.050, 1.315, 1.660 TBG veya UP TBG gibi küçük boyutlardaki petrol borusu dişlerini işlerken, özel tarak sapı üzerinde helis açısı dikkate alınmazsa, helis açısının ipliğin yüzey kalitesi üzerindeki etkisini azaltmak için tarak bıçağının pozitif kenar açısı oluşturmasını sağlayacak şekilde tarak sapı üzerinde belirli önlemlerin alınmasına izin verilir. Spesifik yöntem: İç dişleri işlerken takım tutucunun arka ucuna bir ara parça ekleyin. 100 mm'lik bir uzunluk içinde arka uç, ön uçtan 1,2~1,6 mm daha yüksektir ve bu, 0°41'~0°55' pozitif kenar eğim açısı oluşturabilir. ； Dış dişleri işlerken, 0°41'~0°55' pozitif kenar eğim açısı oluşturmak için takım tutucunun iç kısmına, takım tutucunun genişlik yönünde 5 mm genişliğinde, 120 mm uzunluğunda ve 0,3 ila 0,4 mm kalınlığında bir altlık yerleştirin (takım tutucusu 30 mm genişliğinde olduğunda). Petrol borusu diş koniklik hatasının kontrolü Koniklik hatası, petrol borusu dişi bağlandığında kümülatif elle sıkma açıklığı değerinin küçük bir kısmını oluşturur. Buna bağlı olarak sızdırmazlık performansı üzerindeki etkisi de küçüktür. Bununla birlikte, sıkı bağlantı parçalarının konumunda değişikliklere neden olan koniklik hatası nedeniyle, petrol borusu dişli bağlantısının stabilitesi, güvenilirliği, bağlantı gücü ve bağlantı gerilimi üzerinde büyük etkisi vardır. Petrol borusu diş konisi genellikle iki adımda işlenir; yani harici bir tornalama aletiyle kaba tornalama ve ardından bir petrol borusu diş penye aletiyle ince tornalama. Petrol borusu diş bağlantılarının sızdırmazlık performansı üzerinde koniklik hatasının etkisini azaltmak amacıyla, petrol borusu diş işlenmesi sırasında büyük koniklik hatalarının nedenlerini ele almak üzere aşağıdaki önlemler formüle edilmiştir.: 1) Petrol borusu dişli parçalarını işlerken, konik şev açısı hatası 1°47′24″ (+5′, -3′) aralığında kontrol edilir ve konik hatası sık sık kontrol edilip düzeltilmelidir. Dış koninin ölçümü doğru olduğundan, önce koniyi kesebilir ve ardından eğim açısını ölçmek için sinüs ölçer kullanabilirsiniz. İç koni yüzeyinin rengini kontrol etmek için aynı spesifikasyona sahip bir koni tapa göstergesi kullanın. Temas alanı %60'tan büyük olmalıdır. 2) Prototip torna tezgahının prototip çerçevesi her 3 ayda bir kontrol edilmeli, prototip torna tezgahının ve CNC torna tezgahının doğruluğu altı ayda bir kontrol edilmelidir. 3) Yağ borusu dişinin iç ve dış konilerini kabaca çevirdikten sonra, yağ borusu dişini tararken diş profilinin bütünlüğünü sağlamak için bir tarafta 0,3~0,5 mm'lik bir tarama miktarı bırakın. Petrol borusunun iç dişlisi için yeterli işleme payının olmasını sağlamak amacıyla kaplinin prefabrik boş deliğinin çapı belirtilir (Tablo 1) ve tolerans bölgesi H14'tür. 4) Işık geçirgenliği açısından yağ borusu diş konisinin düzlüğü düz bir cetvelle kontrol edilmelidir. Düz çizgi ortada içbükey olduğunda 0,01 mm'den büyük olmamalıdır, düz çizgi dışbükey durumdayken ise 0,03 mm'den büyük olmamalıdır. Petrol borusu diş hatvesi hatasının kontrolü Hatve hatası, petrol borusu dişleri bağlandığında kümülatif elle sıkma açıklığı değerinin %50'ye varan en büyük kısmını oluşturur. Bu nedenle hatve hatası, API petrol borusu dişlerinin sızdırmazlık performansını etkileyen en önemli faktördür. Petrol borusu dişlerini prototip torna tezgahlarında ve CNC torna tezgahlarında işlerken, iş parçası döner ve diş tornalama aleti (veya tarak takımı), gerekli adım parametrelerine göre iş parçasının ekseni boyunca eşit miktarlarda ötelenir. İş parçasının hatve doğruluğu esas olarak torna tezgahının ilgili bileşenlerinin hareket doğruluğu ile garanti edilir. Petrol borusu dişli parçalarının hatve hatasının kümülatif hatve toleransı durumuna yaklaşması veya bu durumu aşması nadir olmasına rağmen, bir kez meydana geldiğinde parça grubunun sızdırmazlık performansı üzerindeki etkisi ölümcül olur. İş parçasının hatve hatasını azaltmak ve yağ borusu dişli bağlantısının sızdırmazlık performansını sağlamak için aşağıdaki kontrol önlemleri alınmıştır.: 1) Hatve toleransını, L4-g uzunluğu içindeki herhangi iki dişin hatve hatasının 0,02 mm'den fazla olmadığı bir noktaya kadar azaltın, böylece petrol borusu dişi bağlandığında hatve hatasını kümülatif açıklık değerinin %12'sine düşürün. Petrol borusu dişinin maksimum kümülatif manuel sıkma açıklığı değeri de 0,26 mm'den 0,146 mm'ye düşürülebilir; bu, makineyle iki tur sıkmayla (inç başına 10 diş) ortadan kaldırılabilen 0,158 mm'lik boşluk değerinden daha azdır. 2) Petrol borusu diş işleme sırasında hatve doğruluğunu artırmak amacıyla, takım tezgahının iş mili dönme hatasını, kılavuz rayı kılavuz hatasını, transmisyon zinciri iletim hatasını vb. ortadan kaldırmak ve azaltmak için takım tezgahını düzenli olarak inceleyin. Spesifik yöntemler şunları içerir:: ①Eksenel hareketi ortadan kaldırmak için takım tezgahının milini ve vidasını ayarlayın ； ②Değiştirme dişlisi kavrama açıklığını ve iş milini, vidayı ve dişli muylusu salgısını makul şekilde ayarlayın ； ③Genel CNC torna tezgahlarına otomatik şanzıman hatası telafi cihazları takın. 3) Hatve hatasının 0,02 mm aralığında olup olmadığını sık sık kontrol etmek için API petrol borusu dişi tek parça ölçüm cihazındaki iç ve dış diş hatve ölçeri veya diğer ölçüm yöntemlerini kullanın. Petrol Borusu Dişlerinin Profil Hatasının Kontrol Edilmesi Petrol borusu dişleri çok özel bir bağlantı dişi türüdür. Yan kısımların ana çalışma yüzeyleri olmasının yanı sıra üst ve alt kısımları da çalışma yüzeyleridir ve ayrıca petrol borusu dişli bağlantılarının sızdırmazlık performansı üzerinde de önemli bir etkiye sahiptirler. Ulusal standartta ve API std 5B'de (profil yükseklik toleransı ve profil açısı toleransı) öngörülen yalnızca iki diş profili hatası olmasına ve yüzeyde bu iki tolerans değeri nispeten büyük olmasına rağmen, aslında petrol borusu diş işleme sırasında iş parçası bağlama ve işleme yöntemlerinden kaynaklanan profil şekil hatası ve kesitsel yuvarlaklık hatası da dahil edilmelidir. Teorik bir analizden, kaplin iç dişlisinin diş profili yüksekliği maksimum ve yağ borusu dış dişlisinin profil yüksekliği minimum olduğunda (tepe ve alt düzleşme yüksekliğine göre aynı değerde artış veya azalma), elle sıkılan iki bağlantının temas durumu Şekil 2'de gösterilmektedir. Bu sırada, iç dişin tepe noktası ile dış dişin alt kısmı arasındaki elle sıkma açıklığı değeri 0,076 mm'den 0,0005 mm'lik müdahaleye düşerken, dış dişin tepe noktası ile iç dişin alt kısmı arasındaki elle sıkma açıklığı değeri 0,1525 mm'ye yükselir. Bu durumda boşluk dolgusu olarak yumuşak metal malzeme kaplama kullanılmaz ve mükemmel performansa sahip bir sızdırmazlık gresi kullanılırsa, yağ borusu dişli bağlantısı sıkıldıktan sonra mutlaka sızıntı meydana gelecektir. Petrol borusu diş işlemede, iş parçasının diş profili, yağ borusu diş tarağının diş profili tarafından tamamen garanti edilir. Petrol borusu dişinin iç ve dış taraklarının diş profili açıları ile tepe ve kök düzleştirme yüksekliği parametrelerinin üretim toleransları nispeten katı olmasına rağmen, eğer petrol borusu diş tarağı yanlış kullanılırsa veya diş profili işleme sırasında tamamen taranmazsa, yukarıdaki aşırı durumlar yine de meydana gelebilir. 1. Doğrudan taraklı kesiciyle kaba tornalama ve bitirme tornalama sırasında diş profili hatası. İş parçasının diş profilinin tarak kesicinin diş profiliyle tamamen aynı olmasını sağlamak için, petrol borusu dişleri işlenirken radyal besleme yöntemi kullanılır. Adım parametresi takımın geçiş miktarı olarak kullanılır. Dişin boyutuna, malzemenin kesme performansına, parçanın sertliğine vb. göre makul bir kesme hızı ve geçiş sayısı seçilir. Üretim uygulamasında, karbür prizma tarağının iyi sertliği ve özel tarak çubuğunun yüksek mukavemeti nedeniyle, bazı operatörler petrol borusunun dış dişini işlerken daha yüksek bir kesme hızı kullanır ve diş yalnızca 3 ila 4 geçişte döndürülür. Bu işleme yöntemi daha iyi iplik yüzeyi pürüzlülüğüne ve yüksek üretim verimliliğine sahip olmasına rağmen aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:: 1) Alet ucundaki kesme yükü büyüktür ve takılması ve kırılması kolaydır, bu da tarağın hizmet ömrünü azaltır. ； 2) Tarağın aşınması hızlanır ve aşınma eşit değildir. Uç ve diş yan aşınması büyük, diş alt aşınması küçüktür. Bir süre sürekli çalıştıktan sonra iş parçası yukarıda belirtilen aşırı durumu oluşturacak ve iş parçasının sığ dişlere sahip olmasına neden olacak ve bağlantı sızdırmazlık performansını etkileyecektir. ； 3) Petrol borusu dişli parçaları genellikle içi boş ince duvarlı parçalar olduğundan ve tarak kesicinin boşaltma açısı küçük ve eğim açısı temelde sıfır olduğundan, bu tür büyük kesme hacmi işleme, iş parçasının kolayca ekstrüde edilmesine ve deforme olmasına neden olabilir, kesicinin iş parçasının diş profilinin doğru şeklini değiştirmesine neden olarak diş profilinin bazı kısımlarının eksik olmasına veya kesitsel yuvarlaklık hatasının artmasına neden olabilir. 2. Sıradan diş tornalama takımlarıyla kaba tornalama ve taraklı kesiciyle bitirme tornalamadan kaynaklanan diş şekli hatası. Yazar, Şekil 3'te gösterildiği gibi, doğru işleme yönteminin önce kaba tornalama için sıradan diş tornalama takımlarının kullanılması ve ardından bitirme tornalama için tarak kesicinin kullanılması gerektiğine inanmaktadır. Bu işleme yönteminin avantajları şunlardır:: ①Kaba tornalama sırasında tornalama takımı daha büyük ön ve arka açılar kullanabilir, hızlı kesim yapabilir ve iş parçasının ekstrüzyonunu ve deformasyonunu azaltabilir. ； ②Tarağın kesme yükü azalır, tarağın aşınması nispeten eşit olur ve servis ömrü artar. Yazar bir keresinde 10 dişli bir dış tarağın parametrelerini işlemden önce ve sonra ölçmüştü. 35 sabit valf kapağı parçasının yukarıdaki yönteme göre işlenmesinden sonra, bu tarağın diş üst kısmının düzleşme yüksekliği temelde değişmeden kaldı ve diş alt kısmının düzleşme yüksekliği 0,009 mm arttı. Bu, tarak bıçaklarının üst ve yanlarındaki aşınmanın nispeten eşit olduğunu ve koninin kaba dönüşünden sonra daha az tarama hacmi nedeniyle tarak bıçaklarının alt kısmındaki aşınmanın daha az olduğunu göstermektedir. Petrol borusu dişlerini kaba döndürmek için sıradan diş tornalama aletlerini ve petrol borusu dişlerini ince döndürmek için penye aletlerini kullanırken, petrol borusu dişlerinin her iki tarafının da taranmasını sağlamak için öncelikle penye aletinin ve kaba tornalama aletinin uzunlamasına konumlarının birbiriyle çakışmasına dikkat etmelisiniz. Kaplinin iç dişine özellikle dikkat edilmelidir çünkü gözlemlenmesi ve ayarlanması zordur. ； İkinci olarak, petrol borusu dişinin alt tarağının pürüzsüz ve eksiksiz olmasını sağlamak için kaba tornalama takımının uç genişliğine ve kesme derinliğine dikkat edin ve tarama marjının mümkün olduğu kadar düzgün olması gerekir. İnç başına 10 iplikli petrol borusu diş konisi, tornalamadan sonra bir tarafta 0,3 mm tarak bıraktığında, kaba tornalama takımının takım ucu genişliği 0,2~0,3 mm'de kontrol edilebilir ve kesme derinliği, Şekil 3'te gösterildiği gibi 1,2 ~ 1,3 mm'de kontrol edilebilir. 3. Profil hatasını azaltmaya yönelik kontrol önlemleri. Teorik bir analize göre hatve hatası, API boru dişlerinin sızdırmazlık performansını etkileyen en önemli faktördür. Ancak üretim uygulamasında boru dişlerinin hatve hatasının kümülatif hatve toleransı durumunda olduğu çok az durum vardır. Bu nedenle, petrol borusu dişinin diş profili hatasını etkili bir şekilde kontrol etmek ve iş parçasının petrol borusu diş profilinin en büyük ölçüde ideal duruma uygun olmasını sağlamak için çeşitli yönlerden ilgili önlemlerin alınması gerekir. Bu, API petrol borusu dişlerinin işleme kalitesini arttırmanın ve API petrol borusu diş bağlantılarının sızdırmazlık performansını sağlamanın en iyi yoludur. Petrol borusu dişinin diş profili hatasını azaltmak için bu yazıda tarak bıçağının yeniden taşlanması ve takılmasının kontrol edilmesinin yanı sıra aşağıdaki önlemlerin de alınması gerekmektedir. 1) Makul sıkıştırma ve iş parçasının sertliğini artırma. Yağ borusu dişli parçaları genellikle içi boş ince duvarlı parçalardır. Kurulum sırasında özel tırnaklar kullanılmalıdır (Şekil 4). Pençe malzemesi, sertliği 28 ila 35HRC olan 45 numaralı çeliktir. İş parçasının kelepçeli kısmının silindirliği 0,03 mm'de kontrol edilmelidir. Pençenin sıkıştırma kısmı, sıkma kuvvetini tekdüze hale getirmek ve iş parçasının sıkma deformasyonunu azaltmak için iş parçasıyla iyi temas halinde olacak şekilde düzenli olarak kesilmelidir. ； İş parçasının sarkması uzun veya sertliği düşük olduğunda, iş parçasının sertliğini artırmak ve iş parçasının gerilim deformasyonunu azaltmak için uç yüz üstü ve pürüzsüz üst kısım gibi teknolojik önlemler kullanılır. 2) Yağ borusu diş konisi döndürüldükten sonra, tarak aleti üzerindeki yükü azaltmak ve doğru diş profilini sağlamak için önce sıradan bir diş döndürme aletiyle kabaca çevirin. Kaba tornalama takımı, 10 iplikli diş için inç başına 5 kattan fazladır ve kaba tornalama takımı, 8 iplikli diş için inç başına 6 kattan fazladır. Kaba tornalamadan sonra, yağ borusu dişinin yan tarafında ve tabanında 0,3~0,5 mm'lik bir tarama miktarı bırakılır. 3) Yağ borusu dişini kabaca döndürdükten sonra, döndürme işlemini tamamlamak için bir diş tarağı kullanın. Bitirme aletinden 3 defadan fazla geçilmelidir. Tarağın başlangıç ​​konumu, başlangıç ​​noktasından 15 mm'den fazla uzakta olmalıdır. Tam ve doğru diş şeklini sağlamak için yağ borusu dişinin üst, yan ve alt kısımlarının ince bir şekilde döndürülmesi gerekir. İşleme sırasında tarak kalibrasyon dişlerinin eksik alt kesiminden iş parçasının diş tepesine kadar olan kesme miktarının 0,02 mm'den büyük olmamasına dikkat edin (Şekil 3). Şekilde δ, dişli dış tarağın kalibre edilmiş dişlerinin sağ alt kısmının düzleşme yüksekliği ile sol dişin düzleşme yüksekliği arasındaki mesafedir ve değeri PK/2'dir. 4) İplik tarağı kesicinin diş profili parametrelerinin işleme sırasında çok fazla değişmemesini sağlamak için, 50 adet dış tarak kesicinin ve 30 adet iç tarak kesicinin bitirilmesinden sonra veya tarak kesicinin diş şekli bozuksa daha fazla işleme izin verilmemesi ve iplik tarağı kesicinin kullanımdan önce yeniden bilenmesi gerektiği öngörülmektedir. API std 5B'de belirtilen petrol borusu dişleri için iki kalite kontrol yöntemi vardır.: Öncelikle tüm dişler, Bölüm 3'teki ölçüm gereksinimlerine uygun olarak API onaylı kalibrasyon standardı ölçüm cihazlarıyla kontrol edilmelidir. ； İkinci olarak, inç başına 11 buçuk dişten daha ince olan hat borusu dişleri hariç, tüm dişlerin diş parametreleri Bölüm 6'ya uygun olarak incelenmelidir. Hem eski makine standardı YB239-63 hem de yeni ulusal standart GB9253.3-88, diş halkası mastarları ve tapa mastarları için kapsamlı ölçüm standartlarını açıkça şart koşuyor. Geriye kalan diş parametreleri yalnızca tolerans değerlerini listeler. Petrol borusu dişlerini kapsamlı bir şekilde ölçmek için dişli halka göstergeleri ve tapa göstergeleri kullanmanın özü, yağ borusu ve kaplin sıkıldıktan sonra, petrol borusunun dış dişlisinin tamamlanmamış dişli kısmının açığa çıkmamasını veya çok fazla vidalanmamasını sağlamak için petrol borusu dişlerinin elle sıkma mesafesini tespit etmektir. Petrol borusu dişlerinin sıkı bir şekilde bağlanıp bağlanmadığını ve kullanım gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını nihai olarak belirlemenin tek yolu hidrostatik test yapmaktır. Petrol borusu diş işlemenin özelliği göz önüne alındığında, yazar, petrol borusu diş işleme sürecinin tamamının etkili kalite yönetimi temelinde API petrol borusu diş parçaları için nispeten eksiksiz bir kalite kontrol prosedürleri seti geliştirmiştir (halkaların ve tapa göstergelerinin kapsamlı ölçümü gibi standartta açıkça belirtilen öğeler hariç). Ana içerikler aşağıdaki gibidir: 1) Petrol borusu dişinin tüm diş yüzeyi, morluklar, kusurlar, kesici izler vb. gibi kusurlara sahip olmayacaktır. Petrol borusu dişi konik toleransı, düz çizgi doğrusallık toleransı ve kümülatif hatve toleransı, yukarıda belirtilen kontrol önlemlerine göre kabul edilecektir. 2) Petrol borusu dişlerinin sızdırmazlık performansı hidrostatik basınçla test edilir. Test gereksinimleri şunlardır:: ①Testten önce, yağ borusu dişlerinde çapak ve çapak bulunmadığını kontrol edin, temizleyin ve ardından erkek dişin küçük ucuna ve tüm diş uzunluğuna ince bir tabaka yüksek kaliteli diş sızdırmazlık maddesi uygulayın. ； ②Test basıncı 30 MPa'dır. Bir kişi sürtünmeli pense ile sıkmalı ve 8 dakika boyunca baskıyı korumalıdır. Sızıntı olmamalıdır. ； ③Basınç testi sırasında, basınç testi için iç ve dış dişli parçaları birbirine bağlama yöntemi benimsenir. Basınç test aletinin yağ borusu diş kısmı beş kez kullanıldıktan sonra yağ borusu diş kısmı onarılmalıdır. 3) Torna ve prototip çerçevesi ayarlandıktan ve tarak bıçakları yeniden taşlandıktan veya yeniden takıldıktan sonra, işlenen ilk parçalar basınç testine tabi tutulmalıdır ve seri üretim ancak parçalar basınç testini geçtikten sonra gerçekleştirilebilir. 4) Toplu olarak işlenmiş boru dişli parçalarının basınç testi numunelerinin sayısı Tablo 2'de gösterilmektedir. Tolerans dışı parçalar, tamamen onarıldıktan sonra kabul partisine yerleştirilebilir. Reddedilen partiler %100 kapsamlı incelemeden geçirilmeli ve onarılabilir parçalar kabul edilmeden önce onarılmalı ve kalifiye edilmelidir. Diş kalitesi şüpheli olan tüm petrol borusu dişli parçaları tamamen test edilebilir. 5) Yeni ürünlerin deneme üretiminde petrol borusu dişli parçaları için basınç test aleti bulunmadığında, torna tezgahları, kesici takımlar ve diğer proses sistemleri tarafından işlenen diğer petrol borusu dişli parçalarının basınç testini geçmesine izin verilir ve hemen işlenen yukarıda belirtilen parçalar testten muaf tutulabilir. Deneyim ve Öneriler Geçmişte, petrol sahası kullanıcıları, yağ pompalarındaki petrol borularının dişli bağlantılarının etrafına politetrafloroetilen sızdırmazlık bandının sarılmasına izin verdiği için, petrol borusu dişlerinin sızdırmazlık performansında çok az sorun yaşanıyordu. 1990'lı yıllardan bu yana, reformun derinleşmesi, dışa açılma ve petrol sahası mekanizmalarının dönüşümüyle birlikte, petrol sahası kullanıcıları, yağ pompalarında kullanılan petrol borularının dişli bağlantılarına yönelik giderek daha yüksek gereksinimlere sahip oluyor. Sızdırmazlık bandı sarmalarına veya sızdırmazlık maddesi uygulamalarına izin verilmez. Yalnızca az miktarda SF diş sızdırmazlık maddesi uygulanabilir ve sürtünme pensesi ile sıkma işlemi için bir kişi gerekir. Basınç testi 30MPa'dır, sızıntı yoktur ve ısırma olmadan sökülür. Bu durumda, yazar fabrikanın gerçek durumundan yola çıktı ve API standartlarına uygun ve petrol sahası kullanıcılarının basınç testi koşullarını ve gereksinimlerini karşılayan dişleri işlemek için sıradan prototip tornalarda ve basit CNC tornalarda herhangi bir API petrol borusu diş ölçüm cihazı kullanmadı (fakat 0,02 mm ölçüm doğruluğuna sahip kendi kendine yapılan bir adım ölçüm araçları seti yaptı). Petrol borusu dişli bağlantılarının sızdırmazlık performansı problemini çözerek şunu anlıyoruz:: API petrol borusu dişlerinin işlenmesi sistematik bir projedir. Operatörden takım tezgahı ekipmanına, tespit yönteminden takım tutucunun kullanımına kadar her bağlantı çok önemlidir. Herhangi bir bağlantıdaki problemler, yağ borusu dişli bağlantısının sızdırmazlık performansını etkileyecektir. Bu nedenle, herkesin kalite farkındalığını ve sorumluluk duygusunu geliştirmek için, petrol borusu diş işleme ve testiyle uğraşan ilgili personel, API petrol borusu diş standartları, bağlantı özellikleri, sızdırmazlık mekanizmaları, etkileyen faktörler, kontrol önlemleri, tespit yöntemleri vb. Konusunda düzenli olarak eğitilmelidir ve herkes, tüm API petrol borusu diş üretim sürecinin kalitesinin kontrol edilebilmesi ve garanti edilebilmesi için petrol borusu dişlerinin işleme kalitesine dikkat eder. Petrol borusu diş tarağının imalat toleransının, petrol borusu diş bağlantısının sızdırmazlık performansı üzerindeki etkisini azaltmak için, petrol borusu dişinin iç ve dış taraklarının üst ve alt düzleştirme yüksekliğinin imalat toleransının ±0,02 mm'den ±0,01 mm'ye arttırılması tavsiye edilir. Lake'den Beiguo No. 388 Fabrikası ile Chengdu Takım Araştırma Enstitüsü arasındaki işbirliğinden yola çıkarak, tarağın diş üst ve alt kısmının düzleşme yüksekliğinin üretim toleransı %50 oranında azalır ve maliyet %30'dan daha az artar. Büyük miktarlarda kullanıldığında maliyet %15 ila %20 oranında artar. Bu şekilde etkisi çok belirgindir. Sadece petrol borusu dişli bağlantısının birikmiş sızdırmazlık boşluğunu azaltmakla kalmaz, sızdırmazlık performansını arttırır, aynı zamanda tarağın servis ömrünü de arttırır.

Haichuan'da daha fazla değişime katılmaya ve mutluluğu paylaşmaya hoş geldiniz