Herkes, hava ayırma ünitesinin devreye alınması sırasında sıvının geri akışı konusunda dikkat edilmesi gereken hususlar hakkında konuşsun
Thread Content
1. Hava ayırma ünitesinin büyük bakımından sonraki ilk çalıştırılması. 2. Hava ayırma ünitesinin yoğun ısıtılmasından sonra ısılı devreye alınması. 3. (Soğuk çalıştırma), aralıklı geçici duruşlardan sonra tekrar çalıştırma, soğutma süresi uzun ve soğutma kapasitesi düşük olduğunda tekrar çalıştırma. Yukarıdaki üç sürüş durumu için sıvı geri akışı işlemi uygulanabilir mi? Sıvı geri akışı yöntemiyle çalışırken hangi aşamalara dikkat edilmelidir? Dikkat edilmesi gereken kilit nokta nedir? Deneyimlerinizi paylaşmanız için herkesi bekliyoruz! Çok minnettarım! Teknik Makaleler Grubu
Bence orijinal araç kullanımında sıvı dökme işlemi uygundur değil; çünkü soğutma sistemi detaylı şekilde kontrol edilmeli, içine bakılmalı ve yetersiz kalan yerlerde durup düzeltme yapılmalı. Bu yüzden bu aşamada sıcaklık en düşük seviyeye ulaşmış olsa bile gözlem yapmaya devam etmek daha iyidir! Herkesin ne düşündüğünü merak ediyorum?
Eğer gaz üretim birimleri güvenlik nedenleriyle veya ekonomik açıdan acilen üretime başlamak zorundaysa, normal çalışma durumuna kıyasla sıvının geri akması sayesinde oksijen üretiminin birkaç saat önce başlayabilmesi oldukça önemli bir anlam taşır. Eğer acil gaz ihtiyacı yoksa, kullanılan itici enerjinin (genellikle buhar veya elektrik) maliyetini, saatlik tüketim miktarını ve sıvının geri akışı için gerekli olan sıvının maliyetini hesaplamak mümkündür. Şu an sıvı azot piyasa fiyatı 500–700 yuan/metreküp arasındadır (bölgeye göre fiyatta hafif farklılıklar olabilmektedir). Farklı boyutlardaki oksijen üretim cihazlarında kullanılacak sıvı miktarı değişiklik gösterir; ekonomik olup olmadığını anlamak için enerji tüketimi ile sıvı maliyetini deneyim değerlerine göre karşılaştırabilirsiniz. Ayrıca: Hava ayırma sıvısının geri akışı, genellikle hava ayırma kulesindeki sıcaklığın belirli bir seviyeye düşmesi ve kule içinde sıvı oluşmasıyla mümkün olur; aksi takdirde sıcaklık çok hızlı düşer, bu da stres oluşturarak ekipmanlara zarar verebilir.
Zor değil, kullanım kılavuzunu sıkça inceleyin, çok pratik yapın ve önce teknik parametreleri ve üretim özelliklerini iyi kavrayın. Orijinal sürüşte esas olarak fazla miktarda genleşmiş hava alınır, düşük basınçlı ve yüksek basınçlı hava az alınır ve genleştiricinin önündeki sıcaklık mümkün olduğunca düşürülür. Soğutmalı araç kullanmak oldukça basittir; sadece soğutma kaybını kontrol etmek yeterlidir. Sıvının geri akışı mutlaka soğuk haldeyken yapılmalı ve başlangıçta hız biraz düşük tutulmalıdır. Bunu birkaç cümleyle anlatmak mümkün değil; kendinizin daha fazla pratik yapması ve düşünmesi gerekiyor. Aslında hiç de zor değil, zor olan araba kullanma becerisidir.