Akrilonitril, Pentan: Deniz taşımacılığı için uygulanabilirlik
Thread Content
Şirketin ana işi LPG sıvılaştırılmış petrol gazı alanında faaliyet göstermektir. Şu an dört adet LPG basınç gemisine sahiptir; bunlardan 3’ü 3700 metreküp kapasiteli, 1’i ise 3200 metreküp kapasitelidir. Ana işi LPG olmakla birlikte, aynı zamanda bir miktar propan ve bütan işleri de yürütmektedir. Bu yıl deniz taşımacılığı sektörü eşi benzeri görülmemiş zorluklarla karşılaştı; bu yüzden işletme sahibi iş alanını genişletmeyi düşündü ve 3700 metreküplük gemilerden birini propilen taşımak için, 3200 metreküplük gemiyi ise pentan taşımak için kullanmayı planladı. İşler esas olarak 2 türe ayrılır; birincisi sadece taşıma işini üstlenir ve lojistik ücreti kazanır ； İkinci yöntem ise taşımacılık ve ticaretin birleştirilmesidir; malların satın alınmasından, paketlenmesinden ve fabrikanın belirlediği iskeleye kadar olan süreç bu yöntemde kapsanır. Tabii ki başlangıç aşamasında hedef miktarlara ulaşmaktır; işveren de pazarı genişletmek istiyor. Kar ise neredeyse hiç yok denebilecek kadar azdır. İşe yeni başlamış bir acemi olarak (yaşım da oldukça ilerlemiş durumda, bu sektöre yeni girmiş bulunuyorum), bu zorlu pazar araştırması görevi bana düştü. Patron, araştırma sürecinde hem ürünleri öğrenip piyasayı tanıyabileceğimi, hem de yeni bir çalışanı değerlendirebileceğimi düşünüyor; elbette patronun nihai amacı bu pazarı açmaktır. Bu görevi aldığımdan beri on beş gün kadar oldu; araştırma yaptım, bilgi topladım, kafam iyice karıştı. Ne kadar çok bilgi incelersem, projeyi (gemiye yüklenen içerikleri) değiştirmenin mümkün olmadığını, piyasanın da iyi olmadığını o kadar fazla fark ediyorum. 1. Akrilonitril 1) Akrilonitril üretimi çoğunlukla petrokimya şirketleri tarafından yapılır; bunların çoğu ürettiklerini kendileri kullanır, piyasaya sürülen miktar çok azdır. 2) Nihai müşterilerin çoğu, Sinopec ile veya diğer üreticilerle anlaşma yapmış müşterilerdir. 3) Liman iskelelerine yönelik talepler oldukça yüksektir; birçok iskele uygun değildir. 2. Karbon beş 1) Kraking yoluyla elde edilen karbon beş genellikle ileri işleme için kullanılır. 2) Karbon beş (stiren, izostiren), petrol reçineleri veya kauçuk üretiminde kullanılır. 3) Karbon beş (pentan), köpürtücü olarak kullanılır. Propilen gibi, karbon beşin su yoluyla taşınması için de liman iskelelerine yüksek gereksinimler vardır ve ülkemizde uygun iskele sayısı oldukça azdır. Sektöre yeni girdim, bildiklerim sadece yüzeysel. Denizcilik konusunda bilgisi olan arkadaşlar biraz bilgi verebilir mi? Çok minnettar olurum!
Akrilon, görünüşe göre yerel olarak fazla üretiliyor. Bunun için yine her bir kullanıcıdan ayrı ayrı sorular alarak tanıtım yapmak gerekiyor; ayrıca nehir kenarı ve kıyı bölgelerindeki kullanıcılar da var
Şu an Zhejiang’daki bazı üreticilerin propilen alanında sürekli iş ilişkileri bulunuyor; Shandong’daki bazı propilen üreticileriyle de sürekli işbirliği yapılıyor, dolayısıyla propilen tedariki konusunda bir sorun yok. Zhejiang’daki bir propilen kullanıcısı, her ay 3700 metreküp propilen taşıyan bir gemi sağlamamızı istiyor. Çünkü gemi başka ürünler taşıdığında temizlenmesi oldukça zahmetli oluyor; bu yüzden bu geminin ileride sadece propilen taşımasını planlıyorlar. Bu nedenle daha fazla alt seviye müşteri edinmek istiyoruz. Şu an itibarıyla kendi üretimimizi kendimizin kullandığı durumlar daha yaygın ve işlemler devam ediyor.
Daha fazla katılımınızı memnuniyetle karşılıyoruz; Haichuan, mutlu bir paylaşım platformudur. Teknik ve pazar konularında belki yeterli gücünüz olmayabilir; o yüzden teknik konulardan başlayalım. Örneğin, bu tür gemiler için güvenlik kuralları, bu tür malzemelerin taşıma gereklilikleri, yükleme/boşaltma şartları, bakım noktaları vb. Pazar geliştirme ise patronun işidir; siz bunun üzerinde kontrol sahibi olamazsınız
Akrilonun taşıma maliyeti son derece yüksektir ve akrilon için uygun olan çok az liman bulunduğundan geleceği belirsizdir
Şu an akrilonik asit ve polipropilen üretenler hariç, akrilonik asite ihtiyaç duyan birimlerin hepsi ürünlerini kendi üretip kendileri satıyor
Üst kattaki bu bey bu piyasayı oldukça iyi biliyor gibi görünüyor, lütfen daha fazla rehberlik edin. Kendi ürettikleri ve kendi ihtiyaçları için kullandıkları miktar oldukça fazla, ancak son birkaç yılda bütan hidrojenasyonu yoluyla propilen üretimi için birçok tesis, kömür kimyasallarından propilen üretimi gibi ekipmanlar ortaya çıktı. Bu ürünlerin piyasası da bunları absorbe etti; bu da hâlâ çok sayıda dışarıdan propilen satın alan firmanın olduğunu gösteriyor. Ayrıca propilenin taşıma maliyeti, kara yolu tankerleriyle yapılan taşımalarda gemi taşımacılığına kıyasla çok daha yüksek olmalı, değil mi? Bilen varsa gelip anlatsın, hep birlikte fikir üretelim.
Sadece biraz biliyorum, bu sektörde çalışmıyorum. Ayrıca, dışarıdan alınan akrilonun kendi PDH üretim yöntemiyle elde edilenden daha iyi olmadığını düşünüyorum; dışarıdan almanın maliyeti çok yüksek
Söylediklerin mantıklı, ben de zorluk olduğunu düşünüyorum. Yine de önceki sistem de o kadar kolay bir şey değildi, ayrıca ülkemizde uygun limanlar gerçekten de pek yok; bildiğim kadarıyla Dongying bir tanesi ve orada da sık sık kuyruk oluştuğu söyleniyor.
Akrilik tanklar ile sıvılaştırılmış gaz tanklarının tasarım basınçları arasında büyük bir fark var
Buraya akrilik boşaltın, müşteriyi biz buluruz, bizde depolama tankları var