Metanol sentezleme kulesinin çıkışındaki yüksek basınçlı ayrıştırıcının çalıştırılması sırasında sıvının düzgün boşaltılamamasının nedenleri nelerdir?
Thread Content
Birimimizin metanol sentez sisteminde, yüksek basınçlı ayrıştırıcıdan düşük basınçlı buharlaştırma tankına kadar 2 adet sıvı boşaltma hattı tasarlanmıştır; her ikisi de ayar vanaları ile kontrol edilmekte ve mavi tip filtreler bulunmaktadır. Devreye alım sırasında yük artırılırken sıvı boşaltımının düzgün olmadığı tespit edildi; her iki ayar vanası tamamen açık olsa bile yüksek basınçlı ayrıştırıcının sıvı seviyesi kontrol altına alınamadı ve yük artırılamadı. Uzmanlardan şu konularda yardım istiyorum: 1) 2 adet hattın tasarlanmasının anlamı nedir? 2) Sıvı boşaltımının düzgün olmamasının nedenleri nelerdir? Birkaç noktayı daha belirtmek gerekirse, bu cihaz yeni bir cihazdır ve hiç tam yükte çalıştırılmamıştır. Proje uzun süre ertelendi, tasarım bürosundaki orijinal tasarımcılarla iletişim kurulamamaktadır, bu yüzden görüşme yapılamamaktadır. Hepinizden tavsiye istiyorum
Filtrenin tıkanıp tıkanmadığını kontrol edin
Filtre tıkanmış olabilir, aracın başlangıç dönemlerinde tıkanma olması yaygındır. Bir boru hattı, bir ayar vanası ve bir filtreye karşılık gelir; bunlar bir grup oluşturur. Üretim sırasında yedek bir grup bulunur; filtre tıkandığında yedek grup devreye girer ve çalışan grup bakım için devre dışı bırakılır.
Birçok kez temizlendi. İçindeki filtre ağı başlangıçta 2 katmandı, şimdi tek katmana dönüştürüldü. Eskiden 100 numaralı ağ kullanılıyordu, 80 numaralıya çevirmek istiyorum. Sizlerin bu konuda iyi önerileri var mı?
Lütfen QQ1784948610’a dönün, iletişime geçelim
Tasarım üretim yükü ne kadar? Filtre basınç farkı ne kadar?
Filtreyi tıkayan madde nedir? Parafin mi yoksa katalizör tozu mu? Yoksa başka çöpler mi? 2 filtre varsa, biri çalışır diğeri yedek olmaz mı? Bir tanesi çalışırken diğeri yedekse, üretimi etkilememeli, değil mi?
Tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin; eğer filtre temizse, sorun ayrıştırıcıda olabilir. Muhtemelen montaj sırasında veya cihazın üretimi sırasında ekibin borulara bir şeyler bırakmış olmasıdır. Tasarımda genellikle bu kadar basit hatalar olmaz herhalde
Başlangıçta katalizör tozu vardı, sonra parafin eklendi; biri çalışırken diğerini kullanamıyorduk, kontrol edilemiyordu
Ayrıcı giriş sıcaklığının uygun şekilde artırılması ve filtre hassasiyetinin biraz daha düşürülerek bir iyileşme olup olmadığının görülmesi önerilir. Elbette bunların hepsi acil durum önlemleridir; nihai çözüm için somut nedenlerin iyice analiz edilmesi gerekir. Katalizörün seçiciliğinin yetersiz olması veya yabancı maddelerin karışması sonucu parafin miktarının fazla olup olmadığına bakılır ve analiz sonuçlarına göre filtre akış hızı artırılır.
İki hat genellikle biri çalışırken diğeri yedek olarak bulunur; bu da ayar vanasının sökülerek bakımının yapılmasını kolaylaştırır. Ayar vanasının önü ve arkası arasındaki basınç farkı büyük olduğundan, vana gövdesinin hasar görmesi kolaylaşır ve ayrıştırıcıdaki sıvı seviyesi kontrol edilemez hale gelir. Bu durumda ayar vanasının sökülerek bakımının yapılması gerekir. Ayrıca, konut sahibinin birimindeki drenaj borularında tıkanıklık var; sepet tipi filtre kontrol edilmeli, ayar vanaları ve boruların açık olup olmadığı kontrol edilmeli ve ayar vanalarının hasar görmüş olup kontrol işlevini yerine getirip getirmediği denetlenmelidir. Yine, parafin üretiminin fazla olmasının nedenlerini analiz etmek gerekiyor; bunun katalizör sorunu mu, yoksa sentez kulesinin giriş sıcaklığının düşük olması gibi işlem parametreleriyle ilgili bir sorun mu olduğu belirlenmeli ve nedenler tek tek ortadan kaldırılmalıdır.
Yüksek seri düşük sistemlerde genellikle bir akış sınırlayıcı delik plakası bulunur. Bu akış sınırlayıcı delik plakasının açıklık oranını kontrol edin; basınç düşüşünü korumak için genellikle delikler oldukça küçük olur ve bu da akışı garanti edemez. Böylece alkol içeriğine sahip sıvının seviyesi de düzgün bir şekilde boşalamaz
Katalizör tedarikçisiyle iletişime geçilerek sahada hizmet alınabilir.
İki hat genellikle biri aktif, diğeri yedek olarak kullanılır; bir filtre tıkanınca, filtreleri çevrimiçi olarak temizlemek için diğer hata geçilir. Aracı kullanmaya başladığınız ilk dönemlerde katalizör tozu ve parafin miktarı fazla olduğundan filtreler tıkanmaya meyillidir; bu yüzden filtreleri sık sık temizleyin. Ayrıca, filtrelerin önü ve arkasındaki basınç farkının artış hızına dikkat ederek gerçekten tıkanıp tıkanmadığını kontrol edin. Normal şartlarda 80 numaralı bir filtre bile parafinin bir kısmını filtrenin arkasına götürebilir; eğer bu da işe yaramazsa, bir filtreyi söküp seviyenin düşüp düşmediğini deneyin. Bir diğer husus ise buharlaştırma tankına giren metanol akış hızını kontrol etmektir. Tasarım yükü ve mevcut üretim yüküne göre elde edilen değerlerin metanol üretimiyle uyumlu olup olmadığı hesaplanır. Genellikle tasarımda bir kusur olmaz; tek bir boru hattı %115’lik bir yük kapasitesini rahatlıkla karşılayabilir. En kötü ihtimal, inşaat sırasında ayırıcıda kalan maddelerin boruyu tıkamasıdır. Son olarak da enstrümanlarla düzeltme valfleri ayarlanır ve akış ölçerler düzeltilir.
İki boru hattı filtre değişimini sağlar; durdurulan filtrenin parafini buhar veya azot kullanılarak temizlenmesi gerekir. Ancak işe başlamadan önceki iki yıl içinde çok fazla parafin olmamalı; bizde başlangıç aşamasında neredeyse hiç yoktu. . . Fazla parafin, sentez kulesinin çıkış sıcaklığının çok düşük kontrol edilmesinden kaynaklanıyor olabilir. . . Yerinde ölçüm yapın, uzaktan gösterilenlerle karşılaştırın. . . .
Ayar vanasının valf gövdesi temizlendi mi? Daha önce valf çekirdeğinde yabancı maddeler olduğunu görmüştüm, özellikle de yeni çalıştırılan cihazlarda