Gidiş gelişli kompresör AC
Thread Content
Eğer herhangi birinizin basınçlı hava kompresörlerinin kullanımı, modifikasyonu ve arıza giderimi konusunda soruları varsa, benimle iletişime geçebilirsiniz. Size yardımcı olabilmek için elimden geleni yapacağım.
Kompresör izolasyon odasında normal üretim sırasında iç izolasyon odası açık, dış izolasyon odası kapalıdır. Peki dış izolasyon odasından sıvı boşaltılırken nasıl işlem yapılır?
İç izolasyon odası ve dış izolasyon odası gibi şeylerin, geri dönüşlü kompresörlerdeki parçalar olmadığını mı söylüyorsunuz?
Her mesleğin kendine özgü uzmanlık alanları vardır; ben pistonlu kompresörler hakkında biraz daha fazla bilgiye sahibim. Söz ettiğiniz iç izolasyon odası ve dış izolasyon odası, pistonlu kompresörlerdeki parçalar gibi görünmüyor
Gidiş-geliş tipi presin iç ve dış izolasyon odaları hakkında bilgi almak için Baidu’ya bakın
Bir düşündüm, sizin bahsettiğiniz iç ve dış izolasyon odaları, bağlantı tüpünün odalarını mı kastediyor? Silindir tarafı ve gövde tarafı olarak ayrılır; aynı zamanda yüksek basınç ucu ve düşük basınç ucu olarak da adlandırılır. Proses gazı ile yağ gazı, aradaki dolgu malzemesi sayesinde birbirinden ayrılır Eğer bu kısım değilse, gerçekten ne olduğunu bilmiyorum. Eğer resim varsa lütfen gönderin, biraz öğreneyim
Üst kattakiler doğru söylüyor, muhtemelen orta silindir
Alüminyum-magnezyum alaşımı rulmanlarının gerçek kullanım durumu hakkında bilginiz var mı? Alüminyum-magnezyum alaşımından yapılan mil ruloları döküldüklerinde tek parça halindedirler; işlenirken ikiye bölünmeleri gerekir. Kesim sırasında belirli bir kayıp oluştuğundan (genellikle kesildikten sonra bir yarısı daha büyük, diğeri daha küçük olur), kesilen bu kısım telafi edilmelidir. Bunun için bir yöntem, daha küçük olan yarıya vidalarla yumuşak bir malzemeden yapılmış bir ped takmaktır; bu pedin yüzeyine ise Babbitt alaşımı püskürtülür ； Başka bir yöntem ise, daha küçük olan yarının her iki ucuna belirli bir kalınlıkta nikel-alüminyum alaşımı tabakası püskürtmek ve ardından belirlenen ölçülere getirmektir. Gerçek kullanımda böyle bir mil rulmanıyla karşılaşıldığını öğrenmek istiyorum Eğer varsa, bu iki yöntemden pratikte hangisi daha iyidir?
Veri bilgileri oldukça sınırlı, lütfen daha fazla soru soralım: lol
Usta öğretmenlerin bu yöntemden bahsettiğini duymuştum; esas olarak mil yastığı aralığını ayarlamak için kullanılıyormuş. Günümüzde artık pek kullanılmıyor, çünkü üreticilerin ürettiği ince duvarlı yastıklar doğal halde aslında eliptik şekildedir ve yastık kapağı sıkıldığında dairesel hale gelir; bu yüzden mil yastıkları için ekstra bir işlem gerekmez. Gerçek uzunluk; mevcut teknik gereklilikler uyarınca, yüzeyler arasına herhangi bir şey konulmasına izin verilmemektedir. Aralığı ayarlamak gerekiyorsa, kalın duvarlı rulolar kazınarak düzeltilebilir; ince duvarlı rulolarda ise kısmi işlemler yapılabilir veya yeni rulolar takılabilir.
Söz ettiğiniz iç ve dış izolasyon odaları, piston çubuğunun bulunduğu odalar mı?
Sormak istiyorum, normal kullanımda çıkış basıncı 12,5 Mpa iken, ara sıra durdurup tekrar çalıştırırken çıkış basıncını 0,5 Mpa seviyesinde birkaç gün kullanabilir miyim?
Krank mili büyük uç yatağının eğrilik değeri 18 mikron. Ne yapmalıyım? Bir sürü yatak değiştirdim, bir ay çalıştıktan sonra bas metalinden parçalar döküldü
Bağlantı parçasının yuvarlaklık derecesi için petrol sektöründe belirlenmiş bir izin aralığı vardır; bu değer, yuvarın iç çapıyla ilgilidir ve 18 milimetre oldukça büyük bir değer olarak kabul edilir. Krank mili ve krank pimi üzerinde herhangi bir deformasyon olup olmadığını ölçmeyi düşünebilirsiniz; sadece mil yastıklarını değiştirmek sorunu çözmez.
Buna sadece basınç açısından bakılamaz; gerçek parametrelere göre hesaplama yapılmalıdır: basınç, sıcaklık, mil gücü, volan torku. Bunların hepsi belirlenen sınırların üzerine çıkmamalıdır.