Thread Content
Dalian West Pacific Rafinerisi’nin 20 Yıllık Ortak Girişiminin Sonuçları Neler? [Derinlemesine Analiz] Enerji İstihbaratı: Faaliyete başlamasının 20. yılında Dalian West Pacific Petrokimya A.Ş., hükümete, topluma ve hissedarlarına parlak bir rapor sundu. Bu yılın Ağustos ayına kadar şirket, toplamda 140 milyon tonun üzerinde ham petrol işledi; 520 milyar yuanlık satış geliri elde etti, 78,5 milyar yuan vergi ödedi ve hissedarlara 2,15 milyar yuan temettü dağıttı. Verimlilik açısından önemli bir başarıya imza attı ve yıl boyunca 1 milyar yuan kar elde ederek “On Üçüncü Beş Yıllık Plan” için iyi bir başlangıç yapması bekleniyor. Dalian Xitai, Devlet Konseyi’nin onayıyla ve Çinli ile Fransız hissedarların ortak yatırımıyla kurulan, ülkemizin ilk büyük uluslararası ortak girişimli petrokimya şirketidir. Kayıtlı sermayesi 1,013 milyar Amerikan dolarıdır. İnşaatına 1996 yılında başlanmış ve 1997 yılının sonunda normal üretime geçilmiştir. Hissedarları ise China National Petroleum Corporation, Sinochem Group Company, Fransız Total Company, Sinochem (**) Company ve Dalian Construction Investment Company’dır. Devlet Konseyi’nin 102 numaralı Başbakanlık toplantısındaki karara göre, Çin Petrolü’nün tam yetkili işletme yönetimini üstlenerek sektörde oldukça özgün ve etkili bir Çin-yabancı ortaklığına sahip petrokimya şirketi haline geldi. Ülkemizin reform ve açılım sürecine katıldı ve bu sürecin tanığı oldu; ondan fazla merkezi lider burayı ziyaret etti. Bu şirket, kurulduğu günden itibaren her zaman “yenilik, mükemmellik, başarı” hedeflerini benimsemiş; yerel düzeyde öncü, uluslararası alanda ise birinci sınıf örnek bir rafineri olma amacını gütmüştür. Yenilikçi sistem ve mekanizmalar, işletme modelleri, üretim yönetim yöntemleri gibi alanlardan yola çıkarak, yabancı ortaklıklarla kurulan rafinerilerin geliştirilmesi konusunda aktif araştırmalar yapmıştır. “Dört temel ilke”yi merkeze alan, operasyon prosedürleri, üretim değişiklikleri ve acil durum yönetimi olmak üzere “üçlü bir yapı” gerektiren, üretimin her aşamasının kontrol altında tutulduğu bir yönetim sistemi oluşturmuştur. Ayrıca, düzenli bakım, büyük onarım çalışmaları ve üretimin durdurularak yapılan kontrolleri kapsayan, ekipmanların uzun süreli sorunsuz çalışmasını sağlayan bir yönetim sistemi geliştirmiştir. Böylece sektörün gelişimine canlı deneyimler sunmuş ve örnek teşkil ederek rehberlik etmiştir. Aynı zamanda şirket, ** ve grup çıkarlarını öncelikli tutarak piyasa düzenleme görevlerini aktif bir şekilde üstlenmekte, ekonomik, politik ve sosyal sorumluluklarını tam anlamıyla yerine getirmekte; toplum nezdinde güvenilir ve sorumlu bir işletme imajı oluşturmuş ve sektörde yüksek bir tanınırlık ve itibara sahip olmuştur. 20 yıllık inşa ve gelişme sürecinin ardından şirket belirgin özellikler ve avantajlar kazanmıştır: Birincisi, sistem ve mekanizmaları ileri düzeydedir; karar verme ve yönetim yetkilerinin ayrılması tamamen modern işletme sistemi esaslarına göre uygulanmaktadır ； Esnek fiyatlandırma yetkisine sahip olup, piyasadaki değişikliklere etkili bir şekilde yanıt verebilir. İkincisi, ölçek ekonomileri oldukça belirgindir; 18 adet ana işleme ünitesi bulunmakta olup, üretim süreçleri tek seri, tek akış ve tam hidrojenleme esasına göre tasarlanmıştır. Her bir ünite yüksek işleme kapasitesine sahip olup, üretim yoğunluğu yüksektir. Üçüncüsü, HSE performansı birinci sınıftır; “dört temel ilkeye dayalı çalışma yöntemi” adı verilen kontrol altındaki üretim yönetim sistemi geliştirilmiştir. Ardışık olarak 3 kez “üç yılda bir bakım” ve 2 kez de “dört yılda bir bakım” işlemleri gerçekleştirilmiş olup, HSE performansı Total’in küresel rafinerileri arasında öne çıkmaktadır. Dördüncüsü, işletme faaliyetleri esnektir; ham petrol ve rafine petrol ürünleri açısından “her iki taraf da dışarıdadır”. “İki tür kaynak ve iki pazarı” kullanma konusunda zengin deneyimlere sahiptir ve yurtdışında geniş ve istikrarlı büyük müşterilere sahiptir. Beşincisi, kurumun sade ve verimli olmasıdır; düz bir yönetim yapısı ve merkezi kontrol uygulanmakta, kurum basitleştirilmiş ve personel sayısı azaltılmıştır. Taşıma, bakım-onarım ve lojistik hizmetler toplumsal hizmetlerden yararlanılarak sağlanmakta ve toplam çalışan sayısı sürekli olarak 1000’in altında tutulmaktadır. Altıncısı, konum avantajları oldukça belirgindir; Kuzeydoğu’ya dayanarak Asya-Pasifik bölgesine yönelmiştir, üç tarafı denizlerle çevrilidir ve Dayao Wan Limanı ile Beiliang Limanı gibi derin su limanlarına komşudur. Ayrıca, hem kara hem de deniz yolu taşımacılığı için uygun altyapılara sahip olup uluslararası rekabete katılma açısından elverişli koşullara sahiptir. ““On İkinci Beş Yıllık Plan” döneminde bu şirket, yılda 1,5 milyon tonluk sürekli reformasyon ve yılda 1,2 milyon tonluk benzin hidrojenleştirme tesislerini içeren “iki inşaat, iki destekleyici tesis ve iki iyileştirme” projesini gerçekleştirmek için 2 milyar yuanın üzerinde yatırım yaptı. Böylece on milyon ton seviyesinde üretim kapasitesine başarıyla ulaşıldı; benzin ve dizelin kalitesi tamamen Ulusal V standartlarına ulaştı. İşlem süreçleri daha da geliştirildi, işleme yöntemleri daha esnek hale geldi, ürün yapısı daha mantıklı bir şekilde düzenlendi, operasyon yönetimi daha verimli hale getirildi, temel göstergeler daha ileri seviyelere çıkarıldı ve karlılık daha belirgin hale geldi. Şirket, iyi bir büyüme potansiyeli ve gelişim potansiyeli sergiledi. Dalian Xipaihuà Shíhuà, rafineri verimliliğini nasıl en üst düzeye çıkarır? Yazan: Liu Chuchun, Dalian Xipaihuá Petrol Kimya A.Ş. Dalian Xipaihuá Petrol Kimya A.Ş. (bundan böyle “Xipaihuá” olarak anılacaktır), Çin Petrol ve Doğal Gaz Hisseleri Şirketi tarafından yönetilen bir Çin-Fransa ortak girişimli petrokimya şirketidir. Yıllık ham petrol işleme kapasitesi 10 milyon ton olup, 1996 yılında üretime başladıktan sonra Batı’daki rafineri endüstrisinin ileri yönetim fikirlerinden ve deneyimlerinden sürekli yararlanmış; aynı zamanda Çin’in koşulları ile Çin rafineri endüstrisinin gelişim sonuçlarını da dikkate alarak hem Doğu hem de Batı özelliklerini bir araya getiren bir işletme yönetimi ve iş modeli geliştirmiştir. Bu makale, Batı Pasifik bölgesindeki 10 yılı aşkın araştırma ve uygulamalar ışığında, rafineri endüstrisinin piyasa ekonomisine uygun bir organizasyon yapısı oluşturarak, piyasa odaklı işletme modelleri benimseyerek ve verimliliği hedefleyen optimize edilmiş operasyonel yapılar geliştirerek nasıl en yüksek verimliliğe ulaşabileceğini incelemektedir. 1. Piyasa kurallarına uygun, verimli bir şekilde işleyen bir yönetim ve işletme sistemi oluşturulmalıdır. Rafineri şirketlerinin gerçek anlamda maksimum verimlilik elde etmesi için, yazarın görüşüne göre öncelikle üretimi merkeze alan yönetim modelinin değiştirilmesi, işletmeyi merkeze alan bir yapıya geçilmesi gerekmektedir. Gruplar ve üretim şirketleri, piyasaya yönelik ve üretimi destekleyici bir yaklaşımla maksimum verimliliğin sağlanmasını mümkün kılacak bir “yönlendirme” merkezi oluşturmaya acilen ihtiyaç duymaktadır. İş süreçlerinin yeniden yapılandırılmasında, fikirlerin uygulanmasını sistem ve mekanizmalar açısından garanti altına almak ve mantıklı bir üretim ve işletme yönetimi bilgi akışı oluşturmak (bkz. Şekil 1, Şekil 2), Batılı rafineri devlerinin de yaygın olarak uyguladığı bir yaklaşımdır. Adından da anlaşılacağı gibi, “navigasyon” merkezi bir firmanın kaptanıdır ve görevleri arasında pazar tahminleri yapmak (geleceğe dair uzun vadeli, kısa vadeli ve güncel pazar analizleri ve tahminleri), çözüm optimizasyonu (matematiksel modeller kullanarak etkili çözümler geliştirmek ve en iyi seçeneği belirlemek), planlama (yıllık, aylık ve günlük planlar hazırlamak, üretim ve koordinasyon talimatlarını oluşturmak ve düzenlemeler yapmak), satın alma konusunda rehberlik sağlamak (en ekonomik ham petrolün alınması) ve satışları koordine etmek (pazar beklentilerini karşılamak ve müşterilere hizmet vermek) yer alır; ilk üçü zorunlu görevlerdir. Grup içi şirketlerin “Navigasyon” merkezinin işlevi, uygulamayı ve koordinasyonu sağlamak, ayrıca planları detaylandırmaktır. Piyasalarda sık sık arz-talep dengesizliği sorunu yaşanmakta, hatta bu dengesizliklerin yol açtığı toplumsal panik olayları ortaya çıkmaktadır. Bunun temel nedeni, işletme yöneticilerinin piyasayı yanlış tahmin etmeleri ve aynı zamanda hızlı tepki verme yeteneklerinden ve ürün yapısını ayarlayarak duruma uyum sağlama kapasitelerinden yoksun olmalarıdır. Zaten inşa edilmiş rafineriler için işleme süreçleri zaten belirlenmiştir. Bu tesislerin amacı, kısa vadeli ve gelecekteki pazar taleplerindeki değişiklikleri doğru bir şekilde analiz etmek, mevcut tesisleri en iyi şekilde kullanmak, en ekonomik ham petrolü seçmek, en rekabetçi ürünleri hızlı bir şekilde üretmek ve böylece en yüksek verimi elde etmektir ； Yeni kurulan rafineriler için, gelecekteki piyasada rafine petrol ürünlerine olan talebin yapısını öngörmek ve aynı zamanda ham petrol kaynaklarının eğilimlerini (çeşitli petrol türlerinin tespit edilen rezervleri ve gerçek üretim kapasiteleri gibi) tahmin etmek, gelecekteki getirilerin en üst düzeye çıkarılması açısından gereklidir. 1.1 Gelecekteki pazarlara ilişkin tahminlerin güçlendirilmesi: Dış ticarete yönelik rafineriler için, iki pazar arasındaki zaman farkı nedeniyle mevcut üretim ve işletme faaliyetleri esas olarak önceden yapılan tahminlere dayanmaktadır. Elbette, yardımcı araçlar sınırlı yapısal ayarlamalar yoluyla da düzenlenebilir. Yani, eğer piyasa tahminleri yapmazsak veya piyasayı doğru şekilde değerlendiremezsek, üretim kaçınılmaz olarak plansız hale gelir; bu da arz ve talep dengesizliğine yol açarak piyasada istikrarsızlığa neden olur ve böylece işletmenin verimliliğini en üst düzeye çıkarmak mümkün olmaz. Bu nedenle, mevcut piyasayı anlamaktan ziyade gelecekteki piyasaları öngörmek daha önemlidir. 1.2 Mevcut pazardaki uyum yeteneğinin artırılması Pazar sürekli değişmektedir; ister kıyı bölgelerindeki işletmeler olsun ister iç bölgelerdeki işletmeler olsun, hepsi talebin değiştiği bir pazarda faaliyet göstermektedir. Mevcut pazar ile beklenen pazar arasında az ya da çok farklılıklar olabilmektedir. Bu durum, pazardaki arz ve talep dengesini sağlamak için her seviyede hızlı tepki mekanizmalarının oluşturulmasını gerektirir ； Petrol ve petrokimya şirketleri, piyasa uyarılarına dayalı lojistik planlama, işleme kapasitesinin ayarlanması gibi hızlı tepki mekanizmaları oluşturmalıdır. Üretim şirketlerinin ise hızlı ürün yapısı ayarlama mekanizmalarına sahip olması, ayrıca her aşamada makul stok ayarlama mekanizmalarının bulunması, arz-talep dengesizliğinin önlenmesini sağlar. 1.3 Güçlü bir pazar ekibi oluşturma: Pazar bilgileri ve analiz tahminleri, işletmelerin stratejik gelişimi, dönüşümü, uzun vadeli ve kısa vadeli planları için önemli bir temeldir. Gelecekteki pazarlarla ilgili tahminlerin, araştırmaların ve değerlendirmelerin eksikliği, işletmelerin yatırımlarını ve planlarını plansız hale getirecektir. Gelişmiş teknolojiye ve tam donanıma sahip olmak, mevcut piyasayı anlamaktan daha önemlidir. 1.2 Mevcut pazardaki uyum yeteneğinin artırılması Pazar sürekli değişmektedir; ister kıyı bölgelerindeki işletmeler olsun ister iç bölgelerdeki işletmeler olsun, hepsi talebin değiştiği bir pazarda faaliyet göstermektedir. Mevcut pazar ile beklenen pazar arasında az ya da çok farklılıklar olabilmektedir. Bu durum, pazardaki arz ve talep dengesini sağlamak için her seviyede hızlı tepki mekanizmalarının oluşturulmasını gerektirir ； Petrol ve petrokimya şirketleri, piyasa uyarılarına dayalı lojistik planlama, işleme kapasitesinin ayarlanması gibi hızlı tepki mekanizmaları oluşturmalıdır. Üretim şirketlerinin ise hızlı ürün yapısı ayarlama mekanizmalarına sahip olması, ayrıca her aşamada makul stok ayarlama mekanizmalarının bulunması, arz-talep dengesizliğinin önlenmesini sağlar. 1.3 Güçlü bir pazar ekibi oluşturma: Pazar bilgileri ve analiz tahminleri, işletmelerin stratejik gelişimi, dönüşümü, uzun vadeli ve kısa vadeli planları için önemli bir temeldir. Gelecekteki pazarlarla ilgili tahminlerin, araştırmaların ve değerlendirmelerin eksikliği, işletmelerin yatırımlarını ve planlarını plansız hale getirecektir. Teknolojik olarak gelişmiş ve donanımlı bir rafineri, piyasa tahminlerindeki hatalar nedeniyle üretimini piyasadan uzaklaştırabilir; ayrıca yanlış ekipman seçimi ve ham petrol tercihleri de işletmenin rekabet gücünü zayıflatabilir ； Aynı şekilde, teorik olarak son derece bilimsel ve titiz görünen bir işleme planı da, piyasa hakkında doğru bir değerlendirmenin eksikliği nedeniyle rekabetçi olamaz. Bu nedenle, şirket içinde “navigasyon” merkezinde pazar bilinci yüksek ve nitelikli bir pazar ekibi oluşturulması gerekmektedir. Bu ekip, bilgileri zamanında ve verimli bir şekilde toplamalı, ardından seçim işlemlerinden geçirilerek karar vericilere karar alma sürecinde referans olarak sunulmalı ve ürün fiyatlandırılması konusunda rehberlik edici görüşler sağlamalıdır. 1.4 Bilgi toplama yöntemlerinin geliştirilmesi Günümüz, son derece bilgiye dayalı bir çağdır; dünyanın her köşesinde meydana gelen önemli olaylar anında tüm dünyaya ulaşabilmektedir. Petrolle ilgili olaylar doğal olarak petrol fiyatlarını ve petrol türevlerinin fiyatlarını etkiler. Toplumun çeşitli sektörlerinin birbirine büyük ölçüde bağımlı olması nedeniyle, petrolle pek ilgisi olmayan olaylar da farklı derecelerde petrol fiyatlarını ve petrol türevlerinin fiyatlarını etkileyebilir. Bu yüzden modern işletmeler, gelişmiş iletişim araçlarını tam anlamıyla kullanarak çeşitli yollarla (örneğin bilgi paylaşımı için iş birlikleri kurmak veya satın almak gibi) bilgi edinmek zorundadır. 1.5 Hızlı tepki veren, iş süreçleri kısa ve iş verimliliği yüksek bir organizasyon yapısı oluşturma: Bir işletmenin üretim ve işletme stratejilerinin etkili bir şekilde uygulanabilmesi için öncelikle organizasyon yapısı açısından güvence sağlanmalı; kaliteli, piyasaya hızlı tepki verebilen, iş süreçlerini ustalıkla yürütebilen ve yüksek iş verimliliğine sahip bir yönetim ekibi oluşturulmalıdır. Dalian Xitai Akademisi*, yabancı hissedarların deneyimlerinden yararlanarak “navigasyon” işlevini güçlendirdi ve üretim planlaması, yakıt karışımı, ham petrol tedariki, ürün satışları, pazar bilgileri, taşıma koordinasyonu, işletme analizi gibi işleri bir işletme bölümü altında birleştirdi. Bunlar arasında planlama ekibi, şirketin gerçek “yönlendirme” ekibini oluşturmuştur. Dışarıdan gelen ham petrol piyasası bilgileri, rafine petrol piyasası bilgileri, taşıma piyasası bilgileri ve şirket içinden (OA ofis sistemi aracılığıyla) gelen üretim ve işletme bilgileri, bu “yönlendirme” ekibine etkin bir şekilde ulaştırılmaktadır. “Yönlendirme” ekibi ise PIMS ve ORION gibi lineer model araçlarını kullanarak maksimum verimlilik hedefiyle her günün üretim, işleme, satın alma ve satış planlarını belirler ve uygular. Bu organizasyon yapısı, geçmişte iş birimleri arasındaki bilgi akışının yavaş olması, karşılıklı kısıtlamalar, her birimin kendi başına hareket etmesi ve pazar hedeflerinin belirsiz olması gibi sorunları çözmüştür; uygulamalar, bunun iyi sonuçlar verdiğini göstermiştir. Fransa’daki TOTAL Grubu’nun “yönlendirme” merkezi birkaç gruba ayrılmıştır; her grup 2–3 rafineriyi yönlendirir. Yönlendirme merkezinin amacı, grubun verimliliğini en üst düzeye çıkarmaktır. Yönlendirme grupları arasında bilgi paylaşımı yoğundur ve rafineriler ise esas olarak işletme faaliyetlerinden ve maliyet kontrolünden sorumludur. 2 Ham petrolün maliyet verimliliğini artırmayı hedefleyerek ham petrol maliyetlerini kontrol etmek: Ham petrol maliyetleri, rafinerilerin toplam maliyetlerinin %90’ından fazlasını oluşturduğundan büyük ölçüde dikkat çeker. İthal ham petrol işleyen rafineriler ise nispeten çeşitli tedarik kanallarına sahip oldukları için genellikle daha fazla seçenek sunarlar; ayrıca taşıma süreci de daha karmaşıktır. Bu nedenle, ham petrol alım maliyetlerini düşürme konusunda önemli fırsatlar bulunmaktadır. 2.1 Ham petrol arzı, vadeli ve spot piyasaların birleştirilmesini hedefler. Ham petrol arzı hem istikrarlı bir tedarik kaynağı gerektirir, hem de rekabetçi ham petrol fiyatlarına ihtiyaç duyar. Yurtdışındaki deneyimler, vadeli ham petrol alımının istikrarlı tedarik sorununu daha iyi çözebildiğini göstermektedir. Spot ham petrol ise bize bazı pazar fırsatları sunmakta; bu da ürün yapısını ve işleme yükünü ayarlamaya, rafinerilerin işleme planlarını optimize etmeye ve piyasaya hızlı tepki verilmesine olanak tanımaktadır. Vadeli ve spot oranının kontrolü, beklenen kaynakların erişilebilirliği, arz-talep ilişkilerindeki değişiklikler, spot piyasanın gücü gibi faktörlere ilişkin değerlendirmelere ve işletme alışkanlıklarına bağlı olarak farklılık gösterir; Batılı rafinerilerde ham petrol vadeli işlemleri oranı genellikle %60 civarında tutulur. Çünkü vadeli işlemler bir tür kaynaktır ve fiyatı resmi fiyattır (yani OSP); oranın belirlenmesinde gelecekteki arz durumu hakkında temel bir değerlendirme yapmak gereklidir. Ham petrol arzı nispeten sıkı olduğunda ve fiyatlar sürekli yükseliş eğilimindeyken, vadeli işlem oranı biraz daha yüksek olmalıdır; bunun tersi de geçerlidir. 2.2 Çeşitli kaynak bölgelerindeki petrol türlerinin fiyatlandırma yöntemlerinden tam olarak yararlanarak ham petrol fiyatı risklerinden kaçınılmalıdır. Gelecekte Çin’e girecek olan ithal ham petrolün büyük bir kısmı, kuzeydoğudan gelen Rusya ham petrolü ve kuzeybatıdan gelen Kazakistan ham petrolü olmak üzere karadan yapılan taşımacılık yoluyla gelirken, geri kalan kısım ise Uzak Doğu, Orta Doğu, Batı Afrika ve Amerika’dan deniz yoluyla ithal edilecektir. Uzak Doğu ham petrolü, Brent ham petrolü veya Endonezya resmi fiyatları üzerinden fiyatlandırılan Güneydoğu Asya ham petrolü, Avustralya ham petrolü ve Dubai fiyatları üzerinden fiyatlandırılan Rusya ham petrolünü kapsar; taşıma süresi 4 günden 2 haftaya kadar değişir ； Orta Doğu ham petrolünün çoğunda referans fiyat olarak Dubai ve Umman ham petrolü kullanılır; taşıma süresi yaklaşık 3 haftadır ； Batı Afrika’daki ham petrolün çoğunda referans fiyat olarak Brent ham petrolü kullanılır ve taşıma süresi yaklaşık 5 haftadır ； Kuzey Afrika ham petrolü, Süveyş Kanalı’ndaki kısıtlamalar nedeniyle genellikle Güney Afrika’daki Umman Boğazı güzergahını kullanan VLCC gemileriyle taşınır; seyahat süresi yaklaşık 7 haftadır ve bu da nispeten uzun bir mesafe ve daha yüksek taşıma maliyetleri anlamına gelir ； Güney Amerika ham petrolü için genellikle WTI referans fiyatı kullanılır; taşıma süresi yaklaşık 6–7 haftadır. ABD’deki yerel ham petrol arzının hızlı artması nedeniyle ithalat azalmış ve bazı Güney Amerika ham petrol üreticileri, özellikle Hindistan, Singapur ve Çin gibi ülkeler olmak üzere yeni pazarlar aramaktadır. Fiyatlandırmada Brent ham petrolü de referans olarak kullanılabilir ve satış yöntemleri daha esnektir. Farklı petrol bölgelerindeki petrol türlerinin fiyatlandırma dönemleri arasında da büyük farklılıklar bulunmaktadır; örneğin Körfez Bölgesi’ndeki ham petrol genellikle Dubai/Oman’ın aylık ortalama fiyatı üzerinden fiyatlandırılırken, Brent fiyatına göre fiyatlandırılan Afrika ham petrolü ise genellikle yüklemeye ilişkin beş fiyatlandırma gününün ortalaması esas alınarak belirlenir. Petrol fiyatlarındaki büyük dalgalanmalar, şüphesiz işleme şirketlerine fiyat riski getirecektir. Örneğin düşük kükürtlü ham petrol alımlarında, M ayında teslim edilecek düşük kükürtlü ham petrol için aynı ay içinde teslim alınabilecek Dubai fiyatlandırmasına göre Rusya petrolü veya Brent fiyatlandırmasına göre Güneydoğu Asya ham petrolü tercih edilebilir; ayrıca M+1 ayında teslim alınacak Brent fiyatlandırmasına göre Batı Afrika/Kuzey Denizi ham petrolü de satın alınabilir. Ya da M+2 ayında teslim alınacak WTI veya Brent fiyatlandırmasına göre Güney Amerika/Kuzey Afrika ham petrolü alınabilir. Yani aynı teslimat dönemi içinde farklı fiyatlandırma dönemlerine ve farklı referans değerlere sahip yukarıda belirtilen ham petrol türleri satın alınabilir. Ancak petrol fiyatlarındaki dalgalanmalar nedeniyle bu türler arasındaki fiyat farkları büyük ölçüde değişmektedir. Rafinerilerin beklentilere uygun en iyi fiyat-performans oranına sahip ham petrol türünü temin edebilmesi oldukça risklidir ve bu durum her zaman rafinerilerin ham petrol alımları açısından bir sorun teşkil etmektedir. Buna karşılık rafineriler, Brent ve Dubai gibi referans ham petrol fiyatları arasındaki farkı hedge etme, ham petrolün farklı aylara göre fiyatlandırılması gibi yöntemler kullanarak fiyatlandırma referanslarını ve dönemlerini değiştirebilir; böylece taşıma süresi farkları gibi faktörlerin yol açtığı fiyat dalgalanmaları riskini ortadan kaldırabilirler. Elbette bu, ham petrolün genel fiyatı ve referans ham petrol fiyat farklarının eğilimi konusunda temel bir değerlendirme ve anlayış gerektirir. 2.3 Taşıma piyasasındaki arz ve talebi anlamak, taşıma maliyetlerini düşürmek Taşıma maliyetleri, ham petrol maliyetlerinin göz ardı edilemeyecek bir parçasıdır. Lojistiği mantıklı bir şekilde optimize etmek ve deniz taşımacılığı piyasasının dinamiklerini ve zamanlamasını kavramak, taşıma maliyetlerini azaltmanın anahtarıdır. Petrol tankeri taşımacılığı oldukça olgun bir pazardır; denizcilik dernekleri, gemi sahipleri ve acenteler aracılığıyla küresel petrol tankeri durumu ve gelişim eğilimleri öğrenilebilir. Özellikle farklı gemi tiplerinin toplam taşıma kapasiteleri, ham petrol ve rafine petrolün deniz yoluyla taşınma miktarları ile ticaret akımlarındaki değişiklikler dikkate alınarak taşıma kapasitesindeki arz-talep dengesi tahmin edilebilir. Belirli seferlerde, yukarıda belirtilen kanallar aracılığıyla uçuşa elverişli gemilerin kapasite durumu, gemi hareketliliği, kiralama ve yükleme sürelerinin dağılımı ile piyasa işlemlerinin temposu hakkında bilgi edinilebilir; böylece sıkı ve düzenli bir kiralama stratejisi oluşturulabilir. Mevsimsel talep nedeniyle ham petrolün arzı ve akış yönü değişiklik gösterebilir ； İklim, seyir hızını etkiler ； Siyasi faktörler, ham petrolün arzını ve akış yönünü değiştirebilir. Bu faktörler sonuçta şüphesiz taşıma kapasitesinin dengesini ve navlun endekslerini etkileyecektir; bu değişimlerin düzenlerini incelemek, piyasayı yönetme yeteneğini artırmaya yardımcı olacaktır. Ham petrol taşıma maliyetlerini etkili bir şekilde kontrol etmek için “süreli kiralama” (belirli bir süre için kiralanma) ile “sefer bazlı kiralama”nın birleştirilmesi daha iyi bir seçenektir; başarı, piyasa analizi ve tahminlerinin doğruluğuna ve işletme kalitesine bağlıdır. ““Süreli kiralama”, hedef maliyet yönetimi amacına ulaşılmasını sağlayabilir, ancak fiyat riski bulunmaktadır ； ““Kiralama ücretleri” ise her zaman ulaşım piyasasındaki değişiklikleri yansıtır ve fiyatlarda belirsizlikler bulunur. Bu nedenle, avantaj ve dezavantajları değerlendirerek ikisini birleştirmek iyi bir strateji olacaktır. Ayrıca, sektörde armatörlerle COA (kiralama sözleşmesi) imzalayarak iş birliği yapma yöntemi de bulunmaktadır; bu yöntemde kiracı belirli bir süre boyunca armatöre mal miktarı ve taşıma kapasitesi konusunda taahhütlerde bulunur ve armatör genellikle o dönemdeki piyasa koşullarına göre belirli bir indirim uygular. Gemi sahipleri bu yöntemle pazar paylarını korurken, kiracılar belirli bir ölçüde taşıma kapasitesini stabil hale getirebilir ve nakliye maliyetlerini düşürebilir. Bu nedenle, gemi durumu ve işletme yönetimi daha iyi olan gemi sahipleriyle COA imzalamak, ham petrol taşıma maliyetlerini kontrol etmenin daha güvenilir bir yoludur. 2.4 Koşullar yaratılarak VLCC ile taşıma yapılması: Tek bir gemiyle yapılan taşımanın ölçeği arttıkça, birim ham petrol taşıma maliyeti düşmektedir. Ancak aynı zamanda, ham petrol tedarikçilerinin ve rafinerilerin ham petrol depolama kapasiteleri artırılmalı, ham petrol stoklarındaki dalgalanmalar daha büyük olacak ve satın alınması gereken ham petrol için gerekli olan işletme sermayesi de artacaktır. Günlük 30 bin ton işleme kapasitesine sahip bir rafineride, ham petrolün ortalama stoku 300 bin ton iken, taşıma için sırasıyla SUEZMAX ve VLCC kullanılır; stok değişimleri Şekil 3’te gösterilmektedir. Bu nedenle, SUEZMAX ve VLCC’yi seçerken elde edilecek ekonomiklik, rafinerinin işleme kapasitesine, iki gemi tipinin navlun endeksleri arasındaki farka ve liman koşullarına göre belirlenmelidir. VLCC taşımacılığının avantajlarını tam olarak kullanabilmek için aşağıdaki yöntemlerden biri tercih edilebilir: ① Tek limanda yüklenme, tek limanda boşaltma ； ②Tek limanda yüklenir, iki limanda boşaltılır ； ③Çift liman montajı, tek liman boşaltma ； ④Çift liman yükleme, çift liman boşaltma ； ⑤İki rafineri iş birliğiyle monte ediyor ； ⑥VLCC uzun mesafe taşımacılığını gerçekleştirir, ardından küçük tekneler kısa mesafe dağıtımını yapar. En ekonomik yöntem, zaman ve koşullara göre değişir. Dalian Xitai, çevresindeki diğer rafinerilerle aktif bir şekilde bilgi alışverişinde bulunarak iş birliği fırsatları yaratmış; gemi türleri arasındaki navlun farklarını, yükleme ve boşaltma limanlarını, yükleme ve teslimat sürelerini gibi taşıma sürecini etkileyen faktörleri dikkate alarak taşıma yöntemlerini optimize etmiştir. Böylece makul stok seviyeleri sağlayarak taşıma maliyetlerini düşürme konusunda iyi sonuçlar elde etmiştir. 2.5 Kükürtlü ve asitli ham petrol işleme kapasitesinin makul ölçüde artırılması Daha önce de belirtildiği gibi, arz-talep ilişkisi petrol fiyatlarını etkileyen başlıca faktördür. Düşük kükürtlü ham petrol işleme konusunda geleneksel rafinasyon teknolojileri gereksinimleri karşılayabilmektedir. Yüksek kükürt içeren ham petrolün işlenmesinde ise şu an esas olarak hidrojenleme yöntemi veya koklama ve kok üretimi yolu kullanılmaktadır. Düşük kükürtlü ham petrolün işlenmesine kıyasla, yüksek kükürtlü ham petrolün işlenmesi için teknik süreç daha uzundur, yatırım maliyetleri daha yüksektir ve işleme maliyetleri de daha fazladır. Yeni rafinerinin işleme rotasını belirlerken, her iki tür ham petrolün işleme maliyetleri ve ürün yapısındaki farklılıklar göz önünde bulundurulmalıdır. Ham petrolün temel fiyat seviyesine göre yüksek kükürtlü ve düşük kükürtlü ham petrol arasındaki kalite farkına bağlı olarak bir fiyat farkı belirlenir; eğer yüksek kükürtlü ve düşük kükürtlü ham petrollerin piyasa fiyatları arasındaki fark bu değerden yüksekse, yüksek kükürtlü ham petrolü işleyen rafineriler daha rekabetçi hale gelir. Uzun bir süre boyunca, yüksek kükürtlü ham petrol, düşük kükürtlü ham petrolden daha cazip bir fiyata sahipti. Yüksek kükürtlü ham petrolün gelecekteki üretim kapasitesi ve işlenmesi insanların ilgisini çekiyordu; bu nedenle Çin’in kıyı bölgelerindeki rafineriler, yüksek kükürtlü ham petrolü işleme kapasitelerini artırmak için gerekli düzenlemeleri yapıyor veya mevcut tesislerini yeniliyorlardı. Yazar, kısa vadede dünyanın kükürtlü ham petrol işleme kapasitesinin artmasıyla birlikte, yüksek ve düşük kükürtlü ham petrol arasındaki fiyat farkının belirgin şekilde azalacağını düşünmektedir. Kükürtlü ham petrolün işlenmesi için büyük miktarda sermaye gerektiği göz önünde bulundurularak, rafinerilerin ekonomikliği dikkate alınmalı ve anlamsız yatırımlardan kaçınılmalıdır. Bu nedenle, kükürtlü ham petrol işleme kapasitesinin boyutunun kontrol altında tutulması önerilmektedir; bu kapasitenin belirlenmesinde öncelikle **enerji stratejisi**, ardından ise piyasa kuralları esas alınmalıdır. Küresel yeni ham petrol kapasitesinde asit içeren ham petrolün oranı artmıştır. Asit içeren ham petrolün işlenmesindeki zorluk, yağın yoğunluğu ve içindeki asidik safsızlıkların ekipmanlara ciddi şekilde zarar vermesi ve bu nedenle işlemin oldukça zor olmasıdır. Şu anda, Asit içeren ham petrolü rafine eden rafineri sayısı Çin’de azdır ve genellikle işleme imkanları yetersizdir. Son yıllarda asit içeren ham petrolün fiyatı da, diğer kalite göstergeleri benzer olan petrol türlerine kıyasla varil başına 10 doların üzerinde daha düşük. Hem kaynak stratejisi açısından hem de rafinerilerin kârlılığını artırma bakımından, pazarda öncü konuma gelmek için büyük önem taşımaktadır. 2.6 Farklı kalitelerdeki ham petrol fiyat farklarından tam olarak yararlanma: Dünya genelindeki ham petrol tüketim piyasasının büyümesi, ham petrol kaynaklarının azalması ve yeni kaynakların keşfedilmesiyle birlikte, ham petrol piyasasındaki arz durumu sürekli değişmektedir. İşlenmesi kolay olan geleneksel ham petrolün üretim kapasitesi azalırken, kükürt ve asit içeren ağır ham petrolün üretim kapasitesi artmaktadır. Çeşitli ham petrol fiyatları, üretim ve talepteki değişikliklerle sürekli dalgalanmaktadır. Son 10 yılda yüksek ve düşük kükürtlü ham petrol ile hafif ve ağır ham petrolün fiyat değişimleri Şekil 4 ve Şekil 5’te gösterilmektedir (Şekil 4’te listelenen Tapís ve Minas, Asya’nın iki tipik hafif ve ağır düşük kükürtlü ham petrolüdür. Yüksek ve düşük kükürtlü ham petrolleri daha doğru bir şekilde karşılaştırabilmek için, Dubai ve Umman’dan alınan malzemelerin %50’si kullanılarak kükürlü bir petrol türü oluşturulmuş, aynı şekilde Tapís ve Minas’tan alınan malzemelerin %50’si kullanılarak da düşük kükürtlü bir petrol türü oluşturulmuştur). Bu iki yeni yüksek ve düşük kükürtlü yağ türünün API değerleri neredeyse aynıdır; fraksiyon elde etme oranları da neredeyse eşittir; sadece kükürt içeriği açısından büyük fark vardır. Dünyadaki rafine petrol talebindeki hızlı artış nedeniyle, başlangıçta düşük kükürtlü petrol işleme üzerine odaklanan rafinerilerin rafinasyon kapasiteleri ihtiyaçları karşılamaya yetmedi. Bu durum, şirketleri rafinasyon kapasitelerini genişletmeye ve aynı zamanda ham petrol talebini artırmaya zorladı. Düşük kükürtlü ham petroldeki yeni keşifler ve üretim kapasitesi yıldan yıla azalma eğiliminde görünmektedir. Yeni eklenen ham petrol üretim kapasitesi esas olarak kükürtlü ve asitli ham petrolden oluşmaktadır. Ham petrol talebindeki hızlı artış ise petrol fiyatlarını yükseltmiştir. Şekil 4’ten anlaşıldığı üzere, petrol fiyatlarının yükseldiği dönemde düşük kükürtlü hafif ve ağır ham petrol arasındaki fiyat farkı hafifçe azalma eğiliminde olmuştur. Şekil 5’ten anlaşıldığı üzere, petrol fiyatlarının yükseldiği dönemde yüksek ve düşük kükürtlü ham petrol fiyatları arasındaki farkta genel olarak bir artış eğilimi görülmektedir; ancak her iki tarafın artış oranları orantılı değildir. Rafineriler fırsatları değerlendirerek ham petrol piyasasına karşı tepki verme kapasitelerini artırmalıdır. 2.7 Kükürtlü ham petrol işleme kapasitesine sahip rafinerilerin de esnekliğe sahip olması gerekir. Kükürtlü ham petrol işleme kapasitesine sahip rafineriler genellikle düşük kükürtlü ham petrolü işleyebilir. Sabit sermaye yatırımı zaten gerçekleştiğinden, yüksek ve düşük kükürtlü ham petrolün ekonomikliğini karşılaştırırken yalnızca fabrika işletme maliyetleri (yani nakdi işleme ücreti) ve ürün yapısı farklılıkları dikkate alınmaktadır. Bu nedenle, piyasadaki değişikliklere göre rafinerilerin esnekliğinden tam olarak yararlanılmalıdır. 3 Piyasa odaklı yaklaşımla üretim süreçlerinin optimize edilmesi: Çin’in petrol piyasasının tamamen uluslararası sistemlerle entegre olması kaçınılmaz bir eğilimdir. Şu an yakıt yağı, asfalt ve sıvılaştırılmış gaz piyasaları tamamen uluslararası sistemlerle entegre olmuş durumda ve her yıl belirli bir miktar ithalat ihtiyacı bulunmaktadır ； Rafine petrol ürünlerinin (benzin, nafta ve dizel) fiyatları ile ithalat ve ihracat kotaları hâlâ **denetim altında** ； Rafineri ürün yapısında ve iç talepte hâlâ yapısal dengesizlikler bulunmaktadır. Küresel pazarların entegrasyonunun derinleşmesiyle birlikte yeni bir rekabet yapısı oluşmuştur. Yerli rafinerilerin genel stratejisi “yurt içinde güçlü olmak, uluslararası alanda da faaliyet göstermek” olmalıdır; yapısal dönüşümü bir an önce gerçekleştirerek hem yurt içi pazarını tamamen ele geçirmeli hem de uluslararası pazarda yer edinmelidirler. Yerel pazarı ele geçirmek ilk öncelikli hedefimiz olmalıdır. Bu hedefe ulaşabilmek için öncelikle “her şeyi sömürme” anlayışını değiştirmemiz, gerçek anlamda pazar odaklı olmamız, piyasanın ihtiyaçlarını karşılamayı öncelikli hale getirmemiz ve uzun vadeli ile mevcut ürün yapısını yeniden düzenlemeye önem vermemiz gerekmektedir. 3.1 “En iyi ham petrol yoktur, sadece en ekonomik ham petrol vardır” anlayışının benimsenmesi. Arz ve talep ilişkisi, ham petrol fiyatlarını belirleyen temel faktördür. Mevcut rafinaj kapasitesi, işleme süreçleri ile ham petrol üretim yapısının uyumsuz olması ve rafinaj yöneticilerinin piyasa beklentilerindeki sapmalar gibi nedenler, farklı ham petrol türleri arasında fiyat ve değer açısından farklılıklara yol açar; bu da ham petrolün fiyat-performans oranı sorununu ortaya çıkarır. Uzun süredir ülkemizde daha çok, rafinerilerin hangi tür ham petrolü işleyebileceği düşünülüyor ve ardından o tür ham petrol satın alınıyor; böylece ham petrol, rafinerinin kapasitesine uyum sağlamış oluyor. Bunun sonucunda ise çoğunlukla ham petrol fiyatları yüksek oluyor ve ekonomiklik açısından durum kötüleşiyor. Buna karşılık, Batı’daki rafineriler öncelikle ham petrolün maliyet-fayda oranını dikkate alır ve belirli bir ham petrol türünün işlenmesine uyum sağlamak için rafinerinin hangi teknik önlemleri alması gerektiğine odaklanır; böylece en yüksek verimi elde edilir. Rafineriler için en ekonomik ham petrol, en iyi ham petrol olmalıdır; Batılı rafinerilerin bu anlayışı örnek alınmaya ve benimsenmeye değerdir. 3.2 Rafinerilerdeki “güvenlik, istikrar, uzun ömür, doluluk, mükemmellik” kavramlarının doğru anlaşılması ve tesislerin bilimsel ve mantıklı bir şekilde çalıştırılması/ durdurulması Yazarın görüşüne göre, “güvenlik, istikrar, uzun ömür, doluluk, mükemmellik” rafineri yönetim seviyesinin bir simgesidir; ancak hâlâ yoğun bir planlı ekonomi unsuru bulunmaktadır. Piyasa ekonomisi koşullarında ise “güvenlik, istikrar, mükemmellik” hedeflenmelidir. Rafinerilerin “güvenli ve istikrarlı” çalışması, ekonomik ve sosyal faydaların elde edilmesinin temel garantisidir; optimizasyon ise faydaların en üst düzeye çıkarılmasının etkili bir yoludur. Piyasa sürekli değişmektedir; endüstriyel zincirin bir parçası olan rafineriler de piyasaya yönelik hareket etmeli, tesislerin yükünü mantıklı bir şekilde düzenlemeli ve talebe göre tesislerin çalıştırılması veya durdurulması konusunda karar vermelidir. Sadece “tam kapasite, uzun süreli çalışma” ilkesini benimsemek piyasa kurallarına uymaz. Cihazın açılması ve kapatılması her zaman piyasa odaklı ve verimlilik hedefli olmalıdır. Örneğin nafta, reforming yoluyla yüksek oktanlı benzin haline getirilebilir; aromatikler gibi kimyasal hammadde üretimi sağlanabilir ve aynı zamanda hidrojen de elde edilebilir. Eğer esas olarak yüksek oktanlı benzin üretiliyorsa, kar elde edilebilmesi için benzin ile nafta arasındaki fiyat farkının ne kadar olması gerektiği, esas olarak hidrojen ve hafif naftanın kullanımına bağlıdır. Aynı şekilde, sıvılaştırılmış gaz bileşenleri alkilasyon ve MTBE üniteleri aracılığıyla benzin haline getirilebilir. Cihazın fayda sağlayıp sağlayamayacağı sabit değildir; “Navigasyon” bölümü sürekli olarak tahminlerde bulunmalı, gerekçeler sunmalı ve cihazın açılıp kapatılmasını uygun zamanda planlamalıdır. Ancak cihazların “uzun süreli” çalışma kapasitesine sahip olması hedeflenir; böylece işletme süresi uzatılır, uzun süreli duruşlar azaltılır. Bu da hem onarım maliyetlerini düşürür hem de üretim kapasitesini artırır. Yıllar süren çabalar sonucunda, Dalian Xitai’nin ağır yağ katalizör ünitesi gerçek anlamda her üç yılda bir, tesis ise her dört yılda bir bakım yapılmasını sağlamıştır. Bu durum, ülke içinde oldukça yüksek bir seviyedir ve Batılı rafinerilerle aradaki farkı da azaltmıştır. 3.3 Yapısal düzenleme öncelikle hafif işlemeyi göz önünde bulundurmalıdır. Uzun yıllardır, ülkemizin ham petrol kaynaklarının yetersiz olması ve dışa bağımlılığın giderek artması gerçeği nedeniyle, rafineri sektörünün önde gelen şirketleri olan Çin Petrol ve Çin Petrokimya, ham petrolü işlerken “her şeyi sonuna kadar kullanma” ilkesini benimsemişlerdir; yüksek hafif yağ veriminin ise ham petrolün verimli kullanımının bir göstergesi olduğunu düşünmektedirler. Bu nedenle, rafinerilerin hafif yağ verimi de teknoloji ve üretim yönetimi seviyesini ölçen bir gösterge olarak bugün hâlâ birçok kişinin zihninde derinlemesine yer etmiş durumda ve sonuç olarak yakıt yağı ve asfalt pazarları yabancı şirketlere kaptırılmıştır. Son yıllarda bu durum biraz değişti. Aslında, daha fazla yakıt yağı ve asfalt üretmek işleme sürecini kısaltabilir; ham petrol biraz daha ağır olabilir ve işleme maliyetleri ile ham petrol maliyetleri nispeten düşüktür. Ancak yakıt fiyatlarına basit ve izole bir şekilde bakılamaz; yakıt fiyatlarının kendine özgü makul piyasa yasaları vardır. Yurtdışında birçok rafineri bu işlem modelini kullanmaktadır; örneğin Güney Kore’deki SK Rafinerisi oldukça büyüktür (yılda yaklaşık 40 milyon ton) ve yakıt yağı elde etme oranı %25’tir. Yerel pazarın yanı sıra büyük miktarlarda da ihraç edilmektedir. Geleneksel düşünce kalıplarımızı değiştirmemiz, yeni işleme modelleri denememiz, uygun işleme derinliğini seçmemiz ve pazarımızı geri kazanmamız gerekiyor. 4. Ürün değerini artırmayı hedefleyerek, pazar kalitesini sürekli iyileştirmek. Pazar, işletmelerin var olmasının temelidir ve pazar kalitesi, işletmelerin başarısı veya başarısızlığının ana koşuludur. Uzun vadede Çin’in rafine petrol piyasasında hâlâ büyük bir talep potansiyeli bulunmakta ve rafineri kapasitesinin artırılması gerekmektedir. Kısa vadede arz ve talep temelde dengeli durumda; hatta bir miktar kapasite fazlalığı söz konusu. Bu ortamda, rafineri endüstrisinin sağlıklı gelişimi için mevcut durumu göz önünde bulundurarak uzun vadeli planlamalar yapmak, Batı’daki gelişmiş ülkelerin gelişim yolunu incelemek, ülkemizin gelecekteki rafine petrol yapılarına olan ihtiyaçtaki değişim eğilimlerini anlamak ve piyasanın gelişim yönünü takip edip öncülük etmek gerekmektedir. Kıyı bölgelerinde ve çevresindeki rafineri işletmeleri için “yurt içine odaklanmak, uluslararası pazarlara açılmak” uzun vadeli bir stratejik tercihtir. Bu yaklaşım, hem rafine petrol tedarikinin güvence altına alınmasını ve **ekonomik-sosyal gelişim ihtiyaçlarının karşılanmasını sağlar, hem de işletmelerin istikrarlı üretim faaliyetlerini sürdürebilmesini mümkün kılar. Yani uluslararası pazarlar, yurt içi pazar talebindeki değişiklikleri dengeleme aracı olarak kullanılır ve böylece rafinerilerin çalışma yükü nispeten sabit tutulur. 4.1 Yerel ve uluslararası pazarlardan tam anlamıyla yararlanmak: Çin’deki rafineri şirketleri için yerel pazar, coğrafi avantajlar, uygun koşullar ve insan kaynakları açısından üstün bir konuma sahiptir. Onlarca yıl süren gelişme ve planlama sonucunda, ulaşım, depolama ve perakende ağları açısından yabancı şirketlerin yakalayamayacağı bir yapı oluşmuştur. Yerel pazarda önemli olan, düzenli bir rekabet kültürünün geliştirilmesidir; rekabetin yönü ise hizmetlerin sürekli iyileştirilmesi olmalıdır. Uluslararası pazarlara girerken, şirketlerin kendi avantajlarını kullanarak birlikte hareket etmeleri, ne yapacaklarını ve ne yapmayacaklarını bilmeleri gerekmektedir. Aynı zamanda düzenli bir rekabet ortamı oluşturulmalı ve rekabetin odağı yabancı şirketlerle olan mücadeleye yönlendirilmelidir. **Politika açısından da uygun destekler sağlanmalı ve bu iki pazar, Çin’in rafineri şirketlerinin “performans sergilediği sahneler” haline getirilmelidir.** 4.2 Ürün kalitesindeki iyileşme hızını doğru bir şekilde kavramak: Ülkemizde çevre koruma standartlarının yükselmesiyle birlikte, temiz ve yeşil çevre dostu yakıtların üretimi aciliyet kazanmıştır; aynı zamanda bu yakıtlar, yüksek kaliteli uluslararası pazarlara girmek için de bir geçiş aracıdır. Ancak bu hedefe ulaşmak için büyük ölçekli finansal yatırımlar gerekmektedir, teknolojik dönüşüm ve yükseltmeler yapılmalıdır ve yatırımın geri dönüş süresi uzundur. Bu nedenle, ürün kalitesinde kapsamlı bir iyileştirme sağlanırken, rafineri kapasitesi ile pazar stratejileri bir arada kullanılmalıdır (örneğin Çin’in başlıca ihracat hedef pazarları olan Güneydoğu Asya’da**, rafine petrol kalitesindeki iyileşme süreci Çin’inkinden geridedir); erken planlama yapılmalı, zamanında yatırım yapılmalı ve işlemler mantıklı bir şekilde yürütülmelidir. 4.3 Rekabeti Güçlendirme Stratejisi: Çin’deki rafineri şirketlerinin yerel ve uluslararası pazarlardaki rekabette güçlenip güçlenemeyeceği, tamamen kendi rekabet güçlerine bağlıdır. Rekabet gücü çeşitli alanlardan gelir; ancak rafineri şirketlerinin ana ürünleri (benzin, nafta, dizel vb.) her bölgede genellikle standart özelliklere sahip olduğundan, rekabet gücü esas olarak düşük işleme maliyetlerinden kaynaklanır ve düşük maliyetler de şirketlerin temel rekabet stratejisidir. Yan ürünler (örneğin yağlar, parafinler, özel çözücüler, plastikler vb.) açısından ise farklılaşma, teknolojik içerik, marka özellikleri ve düşük maliyet gibi alanlarda çaba göstererek kendine özgü bir kimlik oluşturulmalıdır. Farklılaşma, teknoloji ve marka, işletmelerin rekabet stratejileridir. Rekabette öncülük sağlamak için rakiplerle başa baş mücadele etmeye cesaret etmek gerekir; özellikle hizmete büyük önem verilmeli ve pazarlama konusunda bilgili, teknik becerilere sahip profesyonel bir hizmet ekibi oluşturulmalıdır. 4.4 Esnek fiyatlandırma ile riskin azaltılması: Özellikle ithal ham petrol işleyen şirketler için, ham petrolün satın alınmasından bitmiş ürünlerin fabrikadan çıkmasına kadar genellikle 45 gün süre gerekmektedir (yurtiçi ham petrolü işleyen şirketlerde bu süre genellikle 15 gündür). Bu durum, bitmiş ürün fiyatları ile ham petrol fiyatlarının senkronize olmamasına neden olur ve sonuç olarak mevcut işletme durumu raporlardan zamanında yansıtılamaz. Ülkemizdeki rafine petrol ürünlerinin çoğu, Singapur’daki Platts fiyatlarına göre belirlenmektedir; Platts fiyatları ise bir önceki günün ham petrol piyasasını yakından takip etmektedir ； Öte yandan, PricewaterhouseCoopers’ın nispeten adil ve makul bir fiyatlandırma yöntemi olduğu her ne kadar genel olarak kabul görmese de, hâlâ bazı eksiklikler bulunmakta ve fiyatlandırma dönemi içinde fiyatlarda manipülasyon veya müdahale riski mevcuttur. Bu nedenle, rafine petrolün fiyatlandırma yöntemleri çeşitlendirilmelidir; örneğin benzin için Platts benzi, nafta kullanılabilir ve ayrıca Dubai ve Brent ham petrolü de fiyatlandırmada kullanılabilir. Rafine petrolün fiyatlandırılmasında Dubai ve Brent ham petrolünün kullanılması, hem fiyat adaleti sorununu çözer hem de rafine petrol ile ham petrol arasındaki fiyat farkını sabitler; böylece hedef odaklı yönetim sağlanarak iki amaca birden ulaşılır. Gerekirse, rafine petrol fiyatlarını korumak için vadeli işlem piyasalarından da yararlanılabilir. 5 Sonuç Özetle, yazarın görüşüne göre, rafineri yöneticilerinin benimsemesi gereken temel ilke, rafinerinin verimliliğini en üst düzeye çıkarmaktır. Yöneticiler, rafinerinin mevcut işlem teknolojileri temelinde hareket ederek, hedef pazardaki ürün talep yapısını analiz etmek ve ham petrol ile rafine petrol fiyatlarına dair bilgileri elde etmekten yola çıkmalıdır. Geleneksel düşünce kalıplarını tamamen değiştirerek ekonomik verimliliği merkeze alan bir hedef yönetim sistemi oluşturmalıdırlar. En ekonomik ham petrolü seçerek, ürün yapısını optimize etmeyi ana eksen olarak alarak tesisin işleyişini iyileştirmeli ve toplam maliyet yapısını kontrol altında tutmalıdırlar. Ayrıca esnek ve çeşitli işletme stratejileri uygulayarak karmaşık pazar koşullarında ayakta kalabilir, yenilmez bir konumda bulunabilir ve en yüksek verimi elde edebilirler.