Bakır rafinasyonu için özel elektroliz vinçleri üzerine tartışma

Thread Content

Modern bakır elektroliz tesisleri, büyük plaka kapasitelerine yönelmektedir ve işlemlerin otomasyonu konusundaki talepler de giderek artmaktadır. Elektroliz için özel vinçler, elektroliz atölyelerinin temel ekipmanlarıdır ve son derece önemli bir rol oynarlar. 1980’lerde Guixi Eritme Fabrikası’nın Japonya’daki Sumitomo’dan ilk özel vinçleri getirmesinden bu yana, ülke içinde elektroliz için kullanılan özel vinçler yaygın olarak kullanılmaktadır. Şu an ülkemizde başlıca aşağıdaki şirketlerin ürünleri kullanılmaktadır: 1. Outotec Şirketi; eski adı Otokump Şirketi’dir. Başlıca kullanıcılar Guiye, Tongling, Xiangguang gibi yerlerdir. 2. Avusturyalı Kunz Şirketi, ancak ülkedeki temsilcisi Avustralyalı Chua Da Şirketi’dir. Ana kullanıcılar: Yun Tong, Zi Jin Copper Industry. 3、Japonya Sumitomo ； Guiye, Daye ve diğer kullanıcılar. 4. Yeniden başlatılan, güçlü bir şekilde çalıştırılan vinçler; Outotec’e ait kaldırma ekipmanlarıyla birlikte ； Başlıca kullanıcılar: Jinchuan, Baiyin, Daye gibi kullanıcılardır. 5. Çin Rui Lin Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlanan kaldırma ekipmanları ve bunlara uyumlu vinçler, ülke içinde özgün olarak geliştirilmiş özel vinçlerdir. Başlıca kullanıcıları ise Shandong Doğu Bakır Endüstrisi’dir. Kalıcı paslanmaz çelik katotlu bakır elektroliz üreticileri tarafından en çok kullanılan vinçler, Otter Tail ve Avusturyalı Deutz marka vinçlerdir; her ikisinin de performans açısından oldukça hassas konumlandırma sistemleri ve sallanmayı önleyici cihazları vardır ve fiyatları da birbirine yakındır. Her birinin kendine özgü avantajları vardır; en önemli fark askılarda görülür. Otterlift vinçlerinin askıları hem negatif hem de pozitif plakaları aynı anda kaldırabilirken, bakır rafinerisi ekipmanları VX:dianyibale konusuna odaklanır, ancak Künz vinçleri bunu yapamaz; bu da Künz vinçlerinin geliştirilmesi gereken yönüdür. Cihazın performansı açısından, Quinz’in Ottertail vinçlerinden biraz daha üstün olduğunu düşünüyorum. Ancak uzun vadeli işletim maliyetleri göz önüne alındığında, her seferinde malzemenin çıkarılması sırasında Quinz vinçlerinin daha fazla çalışması gerekiyor ve bu da işletim maliyetlerini artırıyor. Autotech vinçin kendi ağırlığı 84,5 ton, Künz vinçin kendi ağırlığı ise 75,5 ton. (Açıklık farklı olduğundan ağırlık da hafifçe değişir.) Eğer Künz vinçleri askı sistemlerinde geliştirilirse, bunlar elektrolitik vinçler için tercih edilen seçenek olur. Jinlong ve Guixi’deki Ototei vinçler yıllardır kullanılmaktadır. Şu an Yun Tong ve Zijin, Künz vinçlerini tercih etmiş olsa da henüz resmi olarak üretime başlamamışlardır; kullanım sonuçlarının nasıl olacağı ise kullanımdan sonra belli olacaktır. Autotech’in işletmeleri ülke genelinde temelde yarı otomatik modda çalışmaktadır; Xiangguang Copper ve Jinlong Copper da dahil. Bakır arıtma ekipmanlarıyla ilgili olarak VX:dianyibale’ye göre, Autotech’in işletme ayarlamalarından sorumlu kişilere göre şu an tam otomatik konumlandırma yalnızca Hindistan’daki bir rafineride kullanılmaktadır. Genel olarak, Autotech’in hareket kabiliyeti oldukça iyidir; bakır eritme ekipmanlarında VX:dianyibale dikkate alınmalıdır, ancak kullanım ve montaj sırasında dikkat edilmesi gereken birkaç nokta vardır: Birincisi, aracın yalıtım sorunları kontrol edilmelidir ； İkincisi, kurulum sırasında kodlama bandının destekleri ve kodlama bandının kendisinin montajına dikkat edin ； Üç, dilimlerin montajı ； Dört, elektrik panosundaki klimanın düzgün çalışmasını sağlamak gerekir (burada bakır eritme ekipmanları açısından VX:dianyibale çok önemlidir). Japon Sumitomo vinçleri, lazer konumlandırma yöntemini kullanarak üretim alanındaki korozyonun neden olduğu kodlama bantlarıyla ilgili bakım sorunlarını önler; ancak vinçlerin hareketlerinden kaynaklanan sapmalar ve atölyedeki yoğun buharın konumlandırma hatalarına yol açması gibi sorunlar mevcuttur.