Otomobillere benzin ve dizel doldururken güvenli akış hızı nedir?

Yerel standartlarda yakıt ürünlerinin güvenli akış hızlarına ilişkin düzenlemeler. 8. GB12158-1990 Elektrostatik Kazalarını Önleme Genel Kuralları 4.3.3: Tankerler ve benzeri büyük kaplara hidrokarbon sıvıları doldurulurken, yağın alt kısımdan girilmesi uygundur. Eğer üstten yağ enjeksiyonu kaçınılmazsa, yağ enjeksiyon borusunun tankın içine, tank tabanından 200 mm’den fazla uzaklaşmayacak şekilde yerleştirilmesi uygundur. Yağ enjeksiyon borusu sıvının içine dalmadan önce, akış hızı 1 m/s’nin altında tutulmalıdır. 4.3.4 Alkin sıvılarında su gibi diğer uyumsuz ikinci faz safsızlıklarının karışmasından kaçınılmalıdır. Ayrıca, oluk tabanları ve borulardaki birikintiler mümkün olduğunca azaltılmalı ve ortadan kaldırılmalıdır. Borunun içinde belirgin bir ikinci faz bulunduğunda, akış hızı 1 m/s’nin altında tutulmalıdır. GB13348-92 Sıvı Petrol Ürünleri İçin Elektrostatik Güvenlik Yönetmeliği 4 Elektrostatik tehlikelerinin önlenmesine ilişkin temel yöntemler 4.2.1 Üretim sürecinin işletilmesinde, yağ ürünlerinin güvenli akış hızı aralığında kalması sağlanmalıdır. Yağ sıçramalarını azaltmak ve aynı zamanda yağa su ve gazın karışmasını önlemek (GB12158’e bakınız). 5.4.3 Yağ doldurma başlangıç hızı 1 m/s’yi geçmemelidir; giriş borusu suya daldırıldığında hız artırılabilir, ancak 100 mm çapındaki borularda bu hız 9 m/s’yi geçmemelidir ； 150 mm çaplı borular için hız 7 m/s’yi geçmemelidir. SH/T3108-2000 Rafineri Genel Proses ve Isı Boru Hatları Tasarım Standartları – 3.2 Boru Çapı ve Akış Hızının Belirlenmesi – 3.2.3 Proses boru hatlarının tasarım akış hızları aşağıdaki kurallara uymalıdır: (1) Elektrik statiğinin yangına veya patlamaya neden olmasını önlemek için, yağın iletkenliği 50 pS/m’den düşük olduğunda, yağ taşıma boru hatlarının tasarım akış hızları şu şekilde olmalıdır: Hafif yağların depo giriş boru hatlarında akış hızı 4 m/s’den düşük olmalıdır. b Hafif yakıt ürünlerinin otomobil yakıt tankeri yükleme borularındaki akış hızı, Formül 3.2.1-1’in gerekliliklerine uymalı ve maksimum akış hızı 7 m/s’yi geçmemelidir. vd hafif petrol ürünlerinin demiryolu tankeri yükleme borularındaki akış hızı, Formül 3.2.1-1’in gerekliliklerine uymalı ve maksimum akış hızı 7 m/s’yi geçmemelidir. Antistatik katkı maddeleri eklenmiş yağlar, iletkenlikleri 50pS/m’den fazla olduğunda veya boru hattının çıkışına yakın bir yerde statik elektrik gidericiler bulunduğunda akış hızını artırabilir; ancak bu hız 10m/s’yi geçmemelidir. Hafif yağlarda serbest su veya kirletici içeriği yüksek olduğunda, akış hızı 1 m/s’den düşük olmalıdır. 3 4. Katı parçacıklar içeren katalitik yağ slurryleri gibi sıvıların taşındığı boru hatlarında, akış hızının 0,9 m/s’den düşük olmaması gerekir. . Çin Petrol ve Kimya Endüstrisi Grubu Şirketi İş Güvenliği ve Sağlığı Yönetim Sistemi (1995) İkinci Bölüm: Güvenlik Tekniği Yönetimi Beşinci Kısım: Yanıcı ve parlayıcı sıvıların elektrostatik güvenliği ile ilgili düzenlemeler Beşinci Madde: A ve B sınıfı sıvılar depolama tanklarına ve tankerlere girdiğinde, başlangıç akış hızı 1 m/s’yi geçmemelidir. Giriş borusu 200 mm derinliğe daldırıldığında akış hızı artırılabilir; ancak bu hız en fazla 6 m/s olmalıdır. A ve B sınıfı sıvılar, serbest su, organik kirleticiler ve iki veya daha fazla farklı yağ türünün bir arada taşındığı durumlarda başlangıç akış hızı da en fazla 1 m/s olmalıdır. A ve B sınıfı sıvılar, antistatik maddeler eklenerek veya hem özel statik elektrik gidericiler hem de statik elektrik uyarı cihazları bulunarak kullanıldığında, akış hızı 6 m/s olabilir. GB/T15626-1995 “Toz halindeki kimyasal ürünlerin limanlarda yüklenmesi ve boşaltılmasıyla ilgili teknik gereklilikler” standardının 4.2 maddesindeki akış hızı gerekliliklerine göre: 4.2.1 Yanıcı sıvıların yüklenmesi ve boşaltılması sırasında boru içindeki akış hızı 1 m/s’yi geçmemelidir; normal işletim koşullarında ise akış hızı 3 m/s’yi aşmamalıdır. 4.2.2 Diğer sıvı ürünler için ise ekonomik akış hızları kullanılabilir. “Petrol Depolarının Tasarım Standartları” (GBJ74—84) uyarınca, dolum hunisinin çıkışı yalnızca yakıt tarafından kaplandıktan sonra dolum hızı artırılabilir ve benzin, nafta ve hafif dizel gibi yakıtların dolum hızı 4,5 m/s’yi geçmemelidir; başlangıçtaki dolum hızı ise 1 m/s’nin altında olmalıdır. ?

Mevcut hız muhtemelen 4,5 metre/saniye olmalı. Bu kazanın nedeni ne olabilir, hep birlikte tartışalım!

Kazanın nedeni, yakıt tankeriyle farklı yakıt türlerinin karıştırılmasıydı. Önce benzin konulmuş, sonra dizel. Uçucu yağlar için yağ buharı geri kazanım sistemi olmalıdır, ancak dizelde böyle bir sistem yoktur. Bu yüzden dizel yüklenirken benzin, dolum ağzından buharlaşarak sızdı ve elektrostatik nedeniyle patlama meydana geldi.