Kaba benzen rejeneratöründen atık boşaltıldıktan sonra, rejeneratörün insan girişi açıldığında doğal nedenlerle
Thread Content
Kaba benzen rejeneratöründen çamur atıldıktan sonra, rejeneratörün sıcaklığı yaklaşık 70 dereceye düşer. Rejeneratörün erişim deliği açıldığında havalandırma gerçekleşir. Soru: 1. Havalandırmanın sebebi nedir? 2. Doğal bileşenler veya doğal yanma kaynakları nelerdir? Ustalara ayrıntılı açıklamaları için teşekkürler: handshake
Neden yanıt gelmedi ki? Yardım, yardım, yardım! ! ! ! ! ! ! !
Karşılaşmadım, süreci ayrıntılı olarak anlatabilir misiniz?
Regeneratör tortularını boşalttıktan sonra, içerideki tortu boşaltma borularının tıkanıklık durumunu kontrol etmek amacıyla manuel girişi açmayı planlıyoruz; böylece regenerasyonun etkili olup olmadığından emin olabiliriz. Regeneratörün iç sıcaklığı yaklaşık 70 derece civarındadır. Manuel giriş açıldıktan bir süre sonra, regeneratörün içinden manuel girişten dışarıya siyah dumanlar çıkmaya başladı; yani regeneratörün iç kısmında kendiliğinden yanma meydana geldi. Merak ettiğim şey, bu kendiliğinden yanmanın neden kaynaklandığıdır Ya da nedenini ayrıntılı olarak anlatın, içinde kesinlikle yanıcı malzemeler vardır, bunlar tam olarak neler?
Biz de yakın zamanda karşılaştık, sizler yağ mı yoksa metilen naftalen mi kullanıyorsunuz?
Önceden yağ yıkama vardı, şimdi metilen naftalin.
Kükürt mü üretiyorsunuz, yoksa amonyum sülfür mü? . Emilim etkisi nasıl? . .
O sırada gaz sıcaklığı da 25-27 civarındaydı, buhar ise yaklaşık 400 derece olan aşırı ısıtılmış buhardı
Valften sızıntı değil, rejeneratör içindeki yanıcı gazların veya yabancı maddelerin belirli bir sıcaklıkta havayla teması sonucu kendiliğinden alev almasıdır.
Yağ emme bileşeninin ana maddesi metil naftalin değil midir?
Demir sülfür benzeri bir şey olmalı
Doğal! Buhar temizleme işlemi ve regülatör gazı analizi yapılmadı
Sülfürler hava ile reaksiyona girer. . Doğal olarak meydana gelir. . . . Hangi malzemeler olduğunu Baidu’da arayın. . Hafif benzen yoğuşma soğutucusunun bakımı sırasında da bu tür bir durum meydana gelebilir
Kükürt giderme etkisi iyi değil, muhtemelen sülfürler kendiliğinden yanıyor.
1. Soğutma süresi yetersiz; iç kısımdaki gaz sıcaklığı yaklaşık 70 derece olsa da, kap tankının duvarlarında bulunan ölü noktalarda ağır yağın sıcaklığı daha yüksek olabilir. Buna benzin gazının aniden alev alması da ekleniyor.
2. Kap tankının duvarlarındaki ölü noktalarda demir sülfür birikimi olmuş olabilir; düşük sıcaklıkta hava ile temas ettiğinde kendiliğinden alev alabilir. Tahminlerdir; kesin bir tespit için yeterli veri yok
2. Kap tankının duvarlarındaki ölü noktalarda demir sülfür birikimi olmuş olabilir; düşük sıcaklıkta hava ile temas ettiğinde kendiliğinden alev alabilir. Tahminlerdir; kesin bir tespit için yeterli veri yok