Hava ayırma ünitesindeki genleştiricinin yağ basıncı ile genleştiricinin devir hızı arasında bir ilişki var mı?
Thread Content
Hepinize bir soru sormak istiyorum; son zamanlarda oksijen üretim sektöründe karşılaştığım bir durum: Çalışan genleştiricinin devri aniden düştü (yaklaşık 1000 devir civarında) ve aynı zamanda yağ basıncı da düştü (yaklaşık 0,1 MPa azaldı). Buna bağlı olarak gaz akış hızı ve basıncında dalgalanmalar meydana geldi. Yapılan kontrollerde belirgin bir anormallik tespit edilmedi. Daha sonra nozulu biraz açarak verilerin eski değerlerine dönmesini sağladık. (İlk olarak genleşme motoru nozulunun harekete geçtiğinden şüpheleniliyor, ancak henüz kesin değil.) Burada görülen genleşme motorunun devir hızının düşmesiyle yağ basıncının da düşmesi arasında kaçınılmaz bir bağlantı var mı? Lütfen uzay havacılığı konusundaki uzmanlar bize yardım edip şüphelerimizi gidersinler, teşekkürler! :)
Rotorun dönüş hızı arttıkça rulmanlarla olan göreceli sürtünme de artar; bu durumda yağın sıcaklığı belirli bir seviyede yükselir, yağın viskozitesi düşer ve yağ basıncı da belli ölçüde azalır. Bu yüzden bazen manuel ayarlama yapılması gerekir. Elbette yağ basıncının sabit kalmasını sağlamak için sabit basınç valfleri de kullanılabilir~~
Ana yağ pompası, genleşme motorunun şanzımanı tarafından çalıştırılır; devir düştüğünde yağ pompasının devri de düşer ve tabii ki yağ basıncı da düşer
Dönüş hızı azalır, rotorun santrifüj kuvveti düşer, rotor ile mil yastığı arasındaki göreceli mesafe artar, yağ akış miktarı artar ve yağ basıncı kesinlikle düşer
Genleşme yağ pompası mil başlığı pompası değildir; ayrı bir motor tarafından çalıştırılır ve yağ pompasının devri düşme sorunu yoktur~~
Görmedim, genleştirici hangi firmanın? Bence bu kadar büyük bir değişiklik olmamalı.