Türbin krizi kesici kolu
Thread Content
Kontrol kolu tipi durdurma elemanları olarak, kriz kesici kolu ile manuel acil durdurma kolu tekrarlı mıdır? İkisinin aynı anda var olmasının ne gibi avantajları vardır? (Eğer bir durdurma ögesi daha eklenirse, bu mantıklı görünmüyor; çünkü kontrol odasında hem yumuşak hem de sert kumanda yöntemleri ile sahadaki acil durdurma düğmeleri de mevcut.)
Hatırladığım kadarıyla, kriz kesici kolu sadece manuel olarak tetiklenebilecek olmakla kalmaz, aynı zamanda türbin rotorundaki uçan çekiç tarafından da tetiklenebilir. Türbinin dönüş hızı mekanik kesme hızına ulaştığında, rotor üzerindeki uçan çekiç fırlayarak kriz kesicinin devreye girmesini sağlar ve bu sayede türbinin hız kesme vanaları kapanarak türbin durdurulur. Birçok türbinde bu işlevi test etmek için mekanik kesme testleri yapılır; bu da donanım tabanlı bir tetikleme mekanizmasıdır ve türbinin kontrolden çıkmasını engelleyen son koruma katmanıdır. Dönüş hızının sınırı aşması sonucu ilgili hız ölçüm cihazları tarafından tespit edilen durma testine elektronik kesme durma testi denir. Ancak günümüzde birçok türbinde bu özellik bulunmamaktadır; bulunanlarda bile mekanik durdurma testi yapıldığına dair bir bilgi yoktur.
Hatırlayamıyorum, 90’ların başında bir buhar basınçlandırıcı pozisyonunda çalışmıştım; acil durdurma işlemi sırasında orada tehlike kesici kolu fotoğraflanırdı. Demag marka üniteydi, bir de acil durdurma kolu daha vardı sanırım, onu hatırlamıyorum.
Kriz kesici kolu ile manuel acil durdurma kolu aynı şey değil midir? Türbinin üst kısmında yağ akışını kesen o kolu; içinde aşırı hız ve mil yer değiştirmesi durumlarında mekanik olarak durdurmayı sağlayan bir sistem bulunur.
Birisi güvenlik amacıyla kendini korumak, diğeri manuel durdurma; farklıdır
Acil durum kesici kolu, türbinin mil ucunda yer alır; bazı türbinlerin acil durum kesicilerinde kol bulunmaz； Acil durdurma kolu, hızlı kapatma ünitesinde bulunur.