Jet yakıtı hidrojenasyon proses parametreleri
Thread Content
Proses kartı, jet yakıtı hidrojenasyon hammaddesinin başlangıç kaynama noktasının ≤205°C ve son kaynama noktasının ≤298°C olmasını gerektirmektedir. Ancak jet yakıtının hidrojenlenmesiyle üretilen rafine jet yakıtının ön kaynama noktasının ≤205°C ve son kaynama noktasının ≤300°C olması aranır. Anlamadığım şey, hammaddelerin son kaynama noktası 298°C'yi geçmiyor ama nasıl oluyor da rafine edilmiş havacılık yakıtının son kaynama noktası ≯300°C gibi görünüyor?
Jet yakıtı, hafif bileşenlerin ayrılması için hidro-işlemden geçirilmiş ve parçalara ayrılmıştır. Rafine jet yakıtındaki ağır bileşenler yüksek kütle içeriğine sahiptir ancak buharlaşma hızı yavaştır, bu da LZ'nin bahsettiği olguya neden olur.
Ama bu son kaynama noktası, yani bunun hızla bir ilgisi olmamalı, değil mi? ,
Eğer fraksiyonun %10'u veya %50'si, söylediğiniz gibi hidro-işlemden geçirilir ve fraksiyonlanırsa, ortaya çıkan Jinghang fraksiyonunun karşılık gelen fraksiyon sıcaklığı artacaktır, bu anlaşılabilir bir durumdur, ancak son damıtma noktası, buradaki son damıtma noktası ve kuru nokta aynı sıcaklığı ifade etmiyor mu? Eğer öyleyse, hidrorafinasyondan sonra yağın son kaynama noktası yükselecek mi?
Benim kişisel değişim noktam, ülkemin 3 numaralı jet yakıtı standardının, nihai kaynama noktasının 300 santigrat dereceyi geçmemesi, yani nihai ürünün ulusal standart gerekliliklerini karşılayabilmesidir. Hammadde gereksinimi <298°C'dir. Bu, ürünün nihai kaynama noktasının 300°C'nin altında olmasını sağlamak amacıyla ham maddeleri kontrol etmenin bir yoludur.