Hikaye Paylaşımı: Güvenli Üretimde “Mutsu Önü’ndeki Birkaç Dakikaya” Dikkat Edilmeli”

Thread Content

Bu gönderi en son 2016-10-25 23:10 tarihinde wang*nhua77020 tarafından düzenlendi. Aşağıdaki hikaye bende birçok düşünce uyandırdı; gerçek iş hayatımızla birçok benzerlikleri var... 1944 yılında, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri Mareşali Baldwin bir emir yayınladı: Her filo, savaşa katılan tüm uçakları ve mürettebatını ayrıntılı bir şekilde inceleyip saymalı ve karargâha bir rapor sunmalıydı. 　　Rapor sunulduğunda Baldwin çok memnun kalmadı. Dedi ki: “Rapor tamamen savaş uçaklarının durumu, gittikleri yerler ve hayatını kaybeden pilotların isimleriyle ilgili; bu benim istediğim sonuç değil, yeniden sayım yapın.” ”　　Yeni rapor tekrar sunuldu ve Baldwin ayrıntılı bir açıklama yaptı. Yarım ay sonra, tüm bölük sorumlularından toplantıya katılmalarını istedi. Baldwin ciddi bir şekilde şöyle dedi: “Herkesin yeni sunduğu raporlarda, ister kaza yapan savaş uçakları olsun, ister hayatını kaybeden pilotlar olsun, isterse uçağın kazaya uğrama nedenleri ve yeri olsun, her şey son derece ayrıntılı ve kapsamlı.” Bu verilere dayanarak bir istatistik yaptım ve şaşırtıcı bir sonuç buldum: En çok can alan şey ne düşmanın şiddetli top atışlarıydı, ne de doğanın şiddetli fırtınaları; asıl sebep pilotların hatalı operasyonlarıydı. ” “Herkes pilotun hata yaptığı noktanın nerede olduğunu biliyor mu? ”Baldwin sordu. “Kazaların en sık meydana geldiği anlar, şiddetli çatışmalar sırasında ya da acil geri çekilmelerde değil, görevi tamamlayıp dönüş yolunda, inişten birkaç dakika öncesindedir. ”Baldwin’ın sözleri daha fazla insanı sisin içinde kalmış gibi hissettirdi. Ayrıntılı bir açıklamadan sonra herkes nihayet anladı. Meğerse pilot, düşmanın yoğun ateşi altında son derece odaklanmış durumdaymış; dış ortam zorlu olsa da beyni aşırı derecede uyarılmış haldeydi ve bu sayede hata yapması daha zor oluyormuş. Dönüş yolunda pilotun rahatlığı giderek artar ve nihayet tanıdık üssü gördüğünde, uçağının piste yaklaştığını fark ettiğinde hemen bir güven hissi oluşur. İşte bu anlık rahatlama, büyük bir felakete yol açtı. İşte bu, son anda başarısız olmaktır. Pilotun dikkatsizliği nedeniyle güvenlik önlemleri düzgün bir şekilde uygulanmadı ve bu da uçağın yok olmasına ve insanların hayatını kaybetmesine yol açtı. Aynı şekilde, güvenli üretimde de birçok kazanın meydana gelmesi böyle değil midir? Birçok çalışan, üretim görevleri zorlaştıkça ve iş yükü arttıkça güvenlik prosedürlerine daha fazla odaklanır, iş disiplinini sıkı bir şekilde uygular ve tüm görevleri mükemmel bir şekilde yerine getirir. Ancak inşaatın sona erdiği ve önemli işlerin bitmesiyle birlikte birçok çalışan rahatlamaya yönelir; işlerin başında gösterdikleri çabayı sonunda göstermezler ve dikkatsizleşirler, bu da kazalara yol açabilecek risklerin oluşmasına neden olur. Lunyu. Xue Er”de şöyle denir: “Ölümleri dikkatle anmak ve ataları hatırlamak, halkın erdemlerinin güçlenmesine de yol açar. ”Yani, her şeyde sona yaklaştıkça daha dikkatli olmak gerekir; yalnızca başlangıçtaki gibi dikkatli olunduğunda işler tatmin edici bir sonuca ulaşabilir. Laozi şöyle demiştir: Sonuna kadar başlangıçtaki gibi dikkatli olursan, başarısızlık olmaz. İnkâr edilemez bir gerçek şudur ki, güvenlik çalışmalarında önemli ilerlemeler veya büyük başarılar elde edildiğinde, bazı çalışanlarda kendini beğenmişlik duygusu oluşur. Ancak güvenli üretim uzun vadeli bir iştir; sadece bir başlangıcı vardır, sonu yoktur. Üretim faaliyetleri devam ettiği sürece, potansiyel tehlikeler de beraberinde olacaktır. Bu nedenle, bir işletme çalışanı olarak gevşeklik duygularını tamamen ortadan kaldırmak, son vardiyada da görevini titizlikle yerine getirmek gerekir. İşin sonuna yaklaştıkça daha da dikkatli olmak, vardiya devri öncesindeki ve iş alanındaki son işleri ciddiyetle tamamlamak şarttır. Görev başında olduğumuz her bir dakika için altmış saniye sorumluluk alırsak, güvenli üretim için mükemmel bir sonuç elde edebilir ve güvenli bir şekilde işi bitirebiliriz.