Yaşamda güvenlik bilgileri: Yaşlılar için tasarlanan taşıtlar gerçekten güvenli bir ulaşım aracı mıdır?

Thread Content

　“Babam 60 yaşın üzerinde ve her gün o yaşlılar için tasarlanmış aracıyla yollarda dolaşıyor; bunu gördükçe korkuyorum! Huang Yanming’dan başka bu tür endişelere sahip olanlar da var. Günümüzde yaşlıların seyahat etme yolları oldukça çeşitlidir ve bunlar arasında güvenlik derecesi son derece düşük olan bisikletler, üç tekerlekli araçlar gibi ulaşım araçları da bulunmaktadır. Buna ek olarak, bazı yaşlıların zayıf trafik bilinci ve düşük fiziksel yetenekleri, bu grubu seyahat sırasında meydana gelen kazalar açısından daha da yüksek riskli bir grup haline getirmektedir. Sadece çocuklar değil, birçok sürücü de yaşlıların taşıt kullanarak seyahat etmesinin gerçekten uygun olup olmadığını merak ediyor. Peki yaşlıların seyahat güvenliğini nasıl sağlayabiliriz? Yaşlılar taşıt kullanmayı tercih ederken çocuklar endişeli. Vatandaş Huang Yanming, 66 yaşındaki babası Huang Chenggang’ın geçen yıl bir yaşlılar için tasarlanmış taşıt satın aldığından beri toplu taşıma araçlarını tamamen bıraktığını, ister sebze almak ister akrabaları ziyaret etmek olsun her şeyde bu taşıtı kullandığını söylüyor. 　　Huang Chenggang’ın satın aldığı araç dört tekerlekli bir ulaşım aracıydı; dış görünüşü markanın küçük araçlarına benziyordu, ancak iç yapısı tamamen farklıydı. Sürücü koltuğunda sadece bir kişi oturabiliyordu, arka koltukta ise yalnızca bir kişi oturabiliyordu ve vitesi yoktu. “Babamın arabasına bir kez bindim, çok korktum; arabanın sacı sadece ince bir tabakaydı ve sürücü koltuğundan görüş de iyi değildi. ”Huang Yanming, o seyahatte babasının ulaşım aracını Zhonglou bölgesinin yollarına sürdüğünü söyledi. Aracın küçük olması nedeniyle, bu ulaşım aracı motorlu taşıtların arasında ilerlerken sürekli olarak sıraları değiştiriyor; ara sıra duyulan kornalar ise insanın içini sıkıyor. Geri döndükten sonra, babasını bu arabayı bir daha kullanmaması konusunda ikna etmeye çalıştı; ancak yaşlı adam, ulaşım aracının kullanımı kolay ve park etmesi de basit olduğunu, çok hızlı sürülmediği sürece bir sorun çıkmayacağını düşünüyordu. Aksine, otobüs gibi toplu taşıma araçlarını kullanmak için yürümek gerekiyordu, ayrıca araçlar daha kalabalık olduğundan kazaların meydana gelme ihtimali daha yüksekti. 　　Aynı durum, vatandaş Peng Xiaoyu’nun evinde de yaşandı. İş günlerinde Peng Xiaoyu, ilkokula giden kızını ebeveynlerinin yanına bırakıyor ve onlardan kızını okula götürüp getirmelerini rica ediyordu. Bu yıl Eylül ayında, okul açıldıktan kısa bir süre sonra, Peng Xiaoyu babasının elektrikli üç tekerlekli bir araç satın aldığını fark etti; aracın arkasında ise “Aile üyelerini taşımak için, ticari amaçla kullanılmamaktadır” yazan bir kağıt vardı. Meğerse baba, torununu götürüp getirmeyi kolaylaştırmak için özellikle bu arabayı almış; genellikle de torununu arka koltuğa oturturmuş. “Kızımın okuluna gitmek için büyük bir yol geçmek gerekiyor; babam elektrikli üç tekerlekli bisikletle doğrudan oradan geçiyor ve hızı da oldukça yüksek!” diyor Peng Xiaoyu. Babasının kalbi de iyi değil; elektrikli bisikletle yola çıkarken sadece kızının güvenliği konusunda endişelenmekle kalmıyor, aynı zamanda babasının yoldaki kornalar tarafından rahatsız edilmesinden de sürekli endişe ediyor. 　　Ulaşım araçlarının denetiminde boşluklar var, güvenlik sağlanamıyor. Didi tarafından yayınlanan “Yaşlıların Ulaşım Alışkanlıkları Araştırma Raporu”na göre, 50 ile 70 yaş arasındaki yaşlılar genellikle ulaşımda zorluklar yaşadıklarını belirtiyor. Tek tip ulaşım yöntemleri, sık sık aktarma yapmak ve uzun mesafeler yürümek yaşlıların sağlığını olumsuz etkiliyor; bu yüzden bisiklet ve motorlu araçlarla seyahat eden yaşlıların oranı %20,59’a ulaşıyor. Çoğu yaşlı kişinin ehliyeti olmadığı için, kolaylık açısından birçok yaşlı kişi elektrikli araçlara ve üç tekerlekli araçlara yöneldi. Peki bu, yaşlılar için gerçekten en uygun ulaşım yöntemi midir? “Günümüzde sadece yaşlılar değil, başkaları da elektrikli araçları ve üç tekerlekli araçları kullanıyor; aynı zamanda bunlara binenlerin sayısı da oldukça fazla.” ”Lianhu Trafik Polisi Birliği’nin Güvenlik Denetimi Birimi’nin yardımcı şefi Tong Qihang, ayaklarına engeli olan birçok yaşlı insanın uzak yerlere gitmek için taksi kullanmaktan çekindiğini ve otobüsle seyahat edemeyeceği için yasa dışı şekilde faaliyet gösteren üç tekerlekli araçları tercih ettiğini söyledi. Açıklamalara göre, kesin olarak söylemek gerekirse, yaşlılar için tasarlanmış ulaşım araçları yollarda kullanılamaz ve insan taşıyamaz. Çünkü birçok yaşlılar için tasarlanmış üç tekerlekli aracın hızı, zaten “Motorlu Araçların Kullanım Güvenliği Teknik Şartları”nda belirtilen 20 kilometre/saat ile 50 kilometre/saat arasındaki sınırları aşmış durumda. Birçok yaşlı, kullandıkları üç tekerlekli araçların motorsuz ve elektrikli araçlar olduğunu düşünse de, aslında bu standartlara ulaştıklarında motorlu araç olarak kabul edilirler. Motorlu araç olarak kabul edildiğinde, yaşlılar için tasarlanmış bu araçları kullanan kişilerin çoğunun motorlu araç sürücü belgesi yoktur ve araçların da trafik belgeleri bulunmamaktadır; bu yüzden yollarda kullanılmaları mümkün değildir. 　　“Yaşlılar için tasarlanmış taşıtlar aslında engelliler için üretilen yardımcı araçlardan evrimleşmiştir. ”Tong Qihang, bu tür araçların aslında tıbbi cihazlar olduğunu, maksimum hızlarının saatte 10 kilometreyi geçemeyeceğini ve yol güvenliği açısından çok yüksek standartlara sahip olduklarını söyledi. Motorlu araç yollarında sağa sola hareket etmek ise gerçekten çok tehlikelidir. 　　Kullanımının kolay ve sürüşünün rahat olması, ayrıca kayıt yaptırma, plaka alma veya sürücü belgesi alma zorunluluğunun olmaması nedeniyle yaşlılar bu tür araçları çok tercih ediyor. Ancak aslında bu tür araçlar için sigorta bile alınamıyor ve hiçbir güvenlik önlemi bulunmuyor. Tong Qihang, tam da bu özgünlük yüzünden denetimin uygulanmasının zor olduğunu söyledi. Daha sonra, muhabir Şemsiye Kulesi Caddesi’ndeki bir elektrikli araç satıcısından, piyasadaki çoğu yaşlılar için tasarlanmış ulaşım aracının “Araç Üreticileri ve Ürünleri Hakkında Duyuru” listesinde yer almadığını ve **ilgili departmanlardan üretim izni almadığını doğruladı. Yaşlıların alım tercihi esas olarak “kolaylık” içindir; ayrıca plaka takmalarına da gerek yoktur. 　　Toplu taşımayı tercih edin, kurallar belirleyin. Yaşlılar için en güvenli ulaşım yöntemi nedir? Shaanxi Jin Yi He Yaşlı Bakım Merkezi’nin genel müdürü Yang Tao’ya göre, yaş ilerledikçe yaşlıların vücutlarındaki fizyolojik fonksiyonlar geriler. Bu nedenle ulaşımda öncelikle toplu taşıma araçları olan otobüsler ve metro gibi araçlar tercih edilmelidir; “Böylece herhangi bir sorun olursa, araçtaki diğer yolcuların yardımına hızla ulaşılabilir.” 　　“Yaşlıların kendi başlarına araç kullanmaları uygun değildir, çünkü tepkileri yavaştır ve yoldaki ani durumlarla başa çıkmakta zorlanırlar. ”Yang Tao, ayrıca ulaşım araçları ve üç tekerlekli araçlar gibi araçların üreticilerinin çoğunlukla düzensiz olduğunu, güvenlik standartlarına uymadıklarını ve bu durumun yaşlılar için bir başka güvenlik önlemini daha ortadan kaldırdığını söyledi. Eğer yaşlı kişi ısrarla bisiklete binmek istiyorsa, Yang Liang, yanında bir akrabanın bulunmasını veya bir akrabanın onu arabayla götürmesini öneriyor. 　　Güvenliği sağlamak amacıyla Tong Qihang, elektrikli araçlarla seyahat eden yaşlılara yasalara ve düzenlemelere uymalarını, hızları mutlaka saatte 10 kilometrenin altında tutmalarını; ayrıca motorlu araçların bulunduğu yollara ve yoğun trafik olan caddelere girmemelerini tavsiye ediyor. Aynı zamanda, erken önlemler alarak motorlu araçlar, diğer motorsuz araçlar ve yayalarla yol paylaşımından kaçınılmalıdır. 　　“Taşıt kullanımını yasaklamaktan daha önemli olan, ilgili yasaların ve düzenlemelerin geliştirilmesidir. ”Chang’an Bölgesi’ndeki Qinchunyuan Huzurevi’nden Bay Wang, taşıt olarak kullanılan bisikletlerin ve yardımcı araçların özel yönetim kapsamına alınmasının en iyi çözüm olacağını, bu tür araçların üretim standartlarının bir an önce birleştirilerek standartlaştırma yoluyla güvenliklerinin artırılması gerektiğini belirtti. Günlük işler sırasında tespit edilen sorunlar göz önünde bulundurularak, trafik polisi birimleri de resmi üreticilerle iş birliği yapabilir; araçların güvenliğini sağlamanın yanı sıra, ulaşım araçlarının kullanım yöntemleri konusunda eğitimler vererek yaşlıların trafik güvenliği bilincini mümkün olduğunca artırabilir.