Thread Content
Sormak istiyorum, basınç ve sıcaklık düşürme işleminden elde edilen dizel doğrudan araca dökülerek kullanılabilir mi? İlgili bazı materyalleri inceledim, ancak pek anlamadım. Vakumla ve basınçla işlenerek elde edilen dizel zaten bitmiş bir ürün müdür, sadece katalitik dizelle karıştırılarak mı kullanılır, yoksa başka işlemler için hammadde olarak daha fazla işlenmeye mi tabi tutulur?
Teşekkürler! Kükürt giderimin yanı sıra, diğer özellikler ulusal standartlardaki dizel yakıt standartlarına ulaşabiliyor mu?
Teşekkürler! Asıl neden nedir? Göstergeler uygun değilse, 2. kattaki gibi desülfürizasyon gerekiyor mu yoksa başka nedenler mi göz önünde bulundurulmalı?
Doğrudan damıtılmış dizel, asit, kükürt, olefinler, tuzlar gibi maddeler içerir ve genellikle işlenmek üzere ikincil işleme tesislerine gönderilir.
Olmaz, sadece yarı mamul sayılabilir. Sonraki hidrojenleştirme veya rafinasyon işlemine ihtiyaç var
Arabanın yanması sorun değil, ancak kendi arabanızsa bunu yapmanız önerilmez. Aynı zamanda günümüzde çevre koruma gereklilikleri oldukça sıkı; motor yakıtlarındaki kükürt oranının 50 ppm’den düşük olması gerekiyor, ayrıca oksidasyon özellikleri, kül oranı gibi diğer parametreler de bulunmaktadır
:el sıkışma, teşekkür ederim!
Bizim birimimizde sadece bir adet basınç düşürme ve azaltma ünitesi bulunmakta ve doğrudan damıtılmış dizel yakıt da taşıyıcı firmaların gemi motorları için tedarik edilmektedir. Birimde daha önce de yükleyiciler vardı; para tasarrufu yapmak için birimin kendi ürettiği doğrudan damıtılmış dizel yakıt kullanılıyordu. Sonuç olarak 8 silindirli motorlarda sadece 4 silindir çalışabiliyordu ya da benzeri bir durum vardı; yani korozyon nedeniyle silindirlerin yarısı kullanılamaz hale gelmişti. Ancak gemi motorları için gerekli olan doğrudan damıtılmış dizel yakıt sürekli olarak tedarik edilmeye devam etti.
Teorik olarak mümkün, ancak araca oldukça büyük zarar verir.
:Teşekkür ederim herkese, görünüşe göre doğrudan araca takıp kullanmak mümkün değil