Dizel fraksiyonları hakkında
Thread Content
Dizelin damıtma aralığı nedir? Okulda atmosferik basınçlı kuleler tasarladığımı hatırlıyorum; kulenin üst kısmında benzin, birinci hatta uçak yakıtı bulunuyordu. İkinci ve üçüncü hatlar sırasıyla hafif dizel ve ağır dizeli temsil ediyordu. Kulenin alt kısmında ise ağır petrol fraksiyonları vardı; bu ağır petrol fraksiyonları 350°C’nin üzerindeki fraksiyonlardı. Eğer doğru hatırlıyorsam, sorun şu: Kulenin alt kısmındaki ağır petrol fraksiyonları 350°C’nin üzerindeyken, proses kartlarımızda dizel hidrojenleştirme ünitesine verilecek girdinin %95’inin 365°C’yi geçmemesi gerektiği belirtilmişti. Peki ikinci veya üçüncü hatlara ait olan bu fraksiyonlarda nasıl olur da 350°C’nin üzerinde fraksiyonlar bulunabilir?
Bileşenlerinizin dizel hidrojenleme işlemine tabi tutularak daha fazla hidrojenlenmesi gerekiyor. Hidrojenlemeden sonra bileşenlerin seviyesi biraz düşecek ve ayrıca hidrojenlemeden sonra karıştırma da yapılacak
Normal basınç ve düşük basınç işleme ünitelerinin taban fraksiyonları ile dizel hidrojenasyon ünitenizin giriş fraksiyonları arasında ne tür bir ilişki vardır? Madem ki bir dizel hidrojenasyon üniteniz var, giriş fraksiyonunun ≤365 seviyesinde tutulması yeterlidir. Daha sonra hidrojenasyon yoluyla doyurma işlemi uygulanır ve katalizörde az miktarda kraking ajanı bulunur; bu da ağır bileşenlerin hafif bileşenlere ayrılmasını sağlar
Pek bir önemi yok aslında, asıl mesele işlem kartında doğrudan damıtılmış dizel yakıt girişinin %95’inin 365 santigrat dereceyi geçmemesi gerektiğinin yazması. Benim sormak istediğim şu: Doğrudan damıtılmış dizelde 365°C’nin üzerindeki bileşenler var mı? Madem 350’den yüksek olanlar hepsi kızdırma kolonunun alt kısmındaki ağır yağlar olarak kabul ediliyor? Eğer yoksa, işlem kartında neden 365℃’den yüksek bir sınır belirtilmiş olsun?
Yağların damıtılması sırasında ayrım o kadar net ve kesin değildir; hepsi hidrokarbon bileşenleridir ve birbirleriyle çok iyi çözünürler. Ürünümüzün nihai damıtma noktası da yaklaşık 365 civarındadır