Dizel hidrojenleştirme için kullanılan yüksek basınçlı ısı değiştiricilerden neden birinin rayları vardır?
Thread Content
Diğer yüksek basınçlı ısı değiştiricilerinde olmayanlar? Herkes yüksek basınçlı dişli kilitli ısı değiştiricisi mi? Neden sadece onda var?
Bizim yüksek basınçlı ısı değiştiricilerimiz de dişli halkalardır, ancak hepsi termal genleşmeyi ve büzülmeyi önlemek için raylara sahiptir; ayrıca bakım sırasında da kullanılır!
Peki, biz benzin-dizel karışımı için hidrojenleme yapıyoruz ve sıradan yüksek basınçlı ısı değiştiriciler kullanıyoruz. Peki “raylı” nedir?
Taşıyıcıların sabit ucu ve hareketli ucu vardır; hareketli uçlardan bazılarında ray bulunur. Ayrıca, dişli halka tipi ısı değiştiricilerde ya çekirdek çekilen türler vardır ya da gövde çekilen türler; gövde çekilen türlerin raylara sahip olması gerekir.
10 Mpa’nın üzerindeki sistemlerde genellikle raylar bulunur. Daha önce tasarlanan katı yakıt hidrojenleştirme sistemlerinde de raylara ihtiyaç vardı; muhtemelen termal genleşme miktarı oldukça fazladır, bu yüzden sadece kayar uç kısımlarda raylar olmalıdır
Bizimki de raylı, bakım sırasında çekirdeği çıkarmak için kullanılır
Sadece gövde ve kanat yönlerindeki basınçlardan biri yüksek, diğeri düşük olan ve yüksek basınçlı vidalı kilit tipindeki ısı değiştiricilerde ray var mı? Neden?
:zafer::zafer: İyi, öğren*
Üst kattaki Haiyou’lar her şeyi oldukça iyi açıkladı. Ancak buradaki basınç oldukça yüksek, raylar yok. Normalde bakım yapmak daha kolay olmalı; asıl mesele sanırım ısı genişlemesi ve soğuma olayları
Her iki tarafta da raylar var, o zaman cihaz nasıl sabitlenir? Çeşitli yer değiştirme torkları var; bu kadar yüksek basınçta borular dayanamaz, kolayca yorulup kırılır
Raylı olanlar yüksek ve düşük basınçlı ısı değiştiricilerdir; diğer vidalı kilit halkalı ısı değiştirici yapılarından farklıdır. Çekirdek çıkarılırken kabuk kısmının ayrılması gerekir, bu yüzden kabuk kısmını ayırmak için bir ray gereklidir.