Gidiş-geliş tipi kompresörün (üç aşamalı sıkıştırma) krank kutusu yağının sıcaklığı ne olmalıdır? (Great Wall L-DAB100#)
Thread Content
Sahada üç seviyeli sıkıştırmalı geri dönüşlü kompresörler bulunmaktadır; krank kutusundaki yağ ise Great Wall 100 numaralıdır. Çalışma sırasında ve yağ sızdırma durumunda yağın sıcaklığının ne derecede olması uygundur? Yağ sıcaklığı çok yüksek olursa ne gibi etkileri olur? Operasyon açısından bu, yağ filtresinin basınç farkının oldukça yüksek olması mı? Sıcaklık varsa, krank mili ve uç rulolarının yağlanmasını etkiler mi (çalışmıyor durumdayken)?
Çalışma ve yağ sızdırma sırasında sıcaklığın 40 ile 42 santigrat derece arasında tutulması uygundur. Yağ sıcaklığı 40 santigrat derecede viskozite özellikleri en iyisidir. Yağ sıcaklığı çok düşük, viskozitesi çok yüksek, yağlama etkisi zayıf.
Eğer yağ sızıntısı varsa, yağ sıcaklığının biraz daha düşük olması pek bir etki yaratmaz, değil mi? Sonuçta, yağlanan bölgede göreceli bir hareket yoktur. Şu an karşılaştığımız sorun, yağ soğutucularını donmalardan korumaktır. Eğer dolaşım suyu kullanılmazsa yağ soğutucularının zarar görmesinden korkuluyor; ancak dolaşım suyu kullanıldığında yağ sıcaklığı yaklaşık 24 derece oluyor (dolaşım suyunun sıcaklığı 28 dereceyken, yağ soğutucusunun önünde bu sıcaklık yaklaşık 20 dereceye düşüyor). Bu yüzden yedek cihazlarda dolaşım suyunun kullanılıp kullanılmayacağı oldukça zor bir karar!
Eğer yağ sızıntısı varsa, yağ sıcaklığının biraz daha düşük olması pek bir etki yaratmaz, değil mi? Sonuçta, yağlanan bölgede göreceli bir hareket yoktur. Şu an karşılaştığımız sorun, yağ soğutucularını donmalardan korumaktır. Eğer dolaşım suyu kullanılmazsa yağ soğutucularının zarar görmesinden korkuluyor; ancak dolaşım suyu kullanıldığında yağ sıcaklığı yaklaşık 24 derece oluyor (dolaşım suyunun sıcaklığı 28 dereceyken, yağ soğutucusunun önünde bu sıcaklık yaklaşık 20 dereceye düşüyor). Bu yüzden yedek cihazlarda dolaşım suyunun kullanılıp kullanılmayacağı oldukça zor bir karar!
Yedek cihazın soğutma suyu kullanılmasıyla yağ sıcaklığı 28 santigrat dereceye çıkabilir; kış aylarında dolaşım suyu olmadığında yağ sıcaklığı daha da düşer. Bu nedenle, kışın dolaşım suyu ısıtma işlevi görür; durdurulamaz ve kullanılmalıdır.
Buradaki yedek cihaz sürekli yağ sızdırıyor; yağ, basınç altında yaklaşık 40 dereceye kadar ısınıyor ve soğutma suyu eklenerek sıcaklık düşürülüyor
Sıcaklık düşecek ama. Eğer soğutma suyunu kapatırsanız, cihazı açarken yanlışlıkla açılabilir ve bu da daha **can sıkıcı** bir durum yaratabilir. Yağ sızdırıyorsanız soğutma suyu vanasını kısabilirsiniz, cihazı çalıştırdıktan sonra normal konuma getirin.
25-40 arası uygundur; sıcaklık çok düşük olduğunda yağın viskozitesi artar ve yağ filmi oluşamaz, bu da rulolar arasında yağlama işlevini yerine getiremez. Sıcaklık düşük ve viskozite yüksek olduğunda yağ filtresindeki basınç farkı kesinlikle büyüktür. Sonuncusu etkilemedi, düzenli olarak türbin döndürülmeli ve türbin döndürülürken yağ sistemi açılmalı.
Yedek kompresörde yağ akışı var mı? Yine senin dediğin düzenli dönüş işlemi sırasında yağ sızıyor
Gerek yok, döndürürken hareket etmesi yeterli, kışın sıcak tutmak gerek.
Burada yedek makine de sürekli benzinle çalışıyor, ister kış olsun ister yaz
L-DAB150 kullanılıyor; kış aylarında yedek ünite için ince yağlı ısıtma sistemi mutlaka açılmalıdır (dış sıcaklık yaklaşık -25°C civarındadır). Genellikle yağ sıcaklığı 40-45°C arasında, krank kutusu yağ sıcaklığı ise 65-70°C arasında tutulur. Yağ sıcaklığı ne çok düşük ne de çok yüksek olursa, normal yağlama ve soğutma işlevleri etkilenir; düzenli olarak motor döndürülmezse yağ sızıntısı olur
Bu gönderi en son 2016-11-21 11:27 tarihinde qwl tarafından düzenlendi. Kompresör yağlama sistemi, yağ sıcaklığını kontrol eder. 27° altında ısıtma başlar ve yağ dolaşım soğutucusu ile yağ sıcaklığı 40-45 derece arasında tutulur. Yağ sıcaklığı çok yüksek olduğunda, yağın viskozitesi düşer. Düşük viskozite nedeniyle yağ filmi oluşması zorlaşır. Ayrıca yüksek yağ sıcaklığı, rulmanların ürettiği ısıyı uzaklaştırmak için yeterli değildir; zamanla bu durum rulmanların yanmasına yol açar. Yağ sıcaklığı düşük olduğunda, yağın viskozitesi artar ve bu da makinenin ekstra enerji tüketimini artırır!
Üçüncü seviye sıkıştırmada uzman olan biri var mı? İletişim bilgilerini bırakabilir mi?