Dizel ve benzinin patlamaya karşı dirençlerindeki farklar
Thread Content
Bugün kitap okurken aniden bir sorun fark ettim: Dizel motorlar, patlamaya karşı direnç sağlamak için yüksek oktan değerine sahip nötr alkanlara ihtiyaç duyar; benzin motorları ise aynı amaçla yüksek oktan değerine sahip izomer alkanlara ihtiyaç duyar. Nötr alkanların oktan değeri yüksek ancak izomer alkanlarınki düşüktür; izomer alkanların oktan değeri yüksek ancak oktan değeri düşüktür. Patlamaya karşı direnç sağlamak amacıyla neden zıt özelliklere sahip alkan türlerine ihtiyaç duyuluyor? Meğerse, dizel motorlarda patlama, yanma öncesindeki gecikmeli yanma döneminde meydana gelirmiş. Dizel motorlar basınçla yanma yapan motorlardır; dizel yakıt kendi kendine alev alır. Normal alkanların kendiliğinden yanma sıcaklığı düşüktür, gecikmeli yanma dönemleri kısadır ve patlamaya karşı dirençleri iyidir. Benzinli motorlarda patlama, yanma sürecinin ilerleyen aşamalarında meydana gelir. Dizel motorlarda ise yanma, ateşleme yoluyla gerçekleşir; normal alkanların kendiliğinden yanma sıcaklığı düşüktür, bu yüzden yanma sırasında dengesizlikler oluşur ve kendiliğinden yanma gerçekleşerek patlama meydana gelir. Hepsi patlamayı önlemek içindir, prensipleri farklıdır ve gereken yağlar da farklıdır.
Benzinli motorlar ile dizel motorların çalışma prensipleri farklı olduğundan, benzinli motorlar ateşleme yoluyla çalışır. Neden ateşleme gereklidir? Çünkü benzinin kendiliğinden yanma sıcaklığı yüksektir; sadece yakıt-hava karışımının sıkıştırılmasıyla benzinin kendiliğinden yanması mümkün değildir. Aynı zamanda benzinin kaynama noktası ve alevlenme noktası da düşüktür, yani kolayca alev alır； Dizel motorlar ise sıkıştırma yanmalı motorlardır ve yüksek basınçlı yakıt-hava karışımının kendiliğinden yanmasıyla pistonun hareket ettirilerek iş üretilir. Konu sahibi sorusunda bir kavramı karıştırmış; benzin ve dizel yakıtların patlamaya karşı direnci aynı şey değildir, yani benzinli ve dizel motorlardaki patlama mekanizmaları farklıdır. Örneğin benzinli motorlardaki patlama, yakıt açısından açıklanacak olursa, yüksek sıcaklık ve basınç koşullarında hava-yakıt karışımındaki n-normal alkan bileşenlerinin kendiliğinden yanması ve bunun sonucunda yanma odasında düzensiz bir yanmanın meydana gelmesidir. Bu durum esas olarak yakıtın oksidasyonu sonucu oluşan aşırı miktardaki peroksitlerden kaynaklanır ； Dizel motorlardaki patlamalar ise esas olarak zayıf ateşleme özelliğinden kaynaklanır; yani oluşan peroksit konsantrasyonunun yetersiz olması nedeniyle ateşleme gecikmesi uzar. Bu durum, hızlı yanma aşamasında büyük miktarda peroksitin birikmesine yol açar ve bu aşamadaki yanma sıcaklık ile basıncın ani şekilde artmasına neden olur. Bu da piston başlığına darbe vurarak patlamalara sebep olur.
Kafam karışmadı, sadece benzinli ve dizel motorların patlamaya karşı direnç prensiplerindeki farkları açıklıyorum
Paylaştığın için teşekkürler, buradan geçiyordum~ Yeni başlıyorum!
Ben de acayım, burada bir sürü usta var, öğrenmeye geldim*
Lütfen, basınç ve sıcaklık düzenleme ünitesine nasıl ulaşılır, bunu hangi bölümde bulabilirim? Cihazla ilgili bir sorun!