Thread Content
Yerel saatle 20 Kasım’da Hindistan’ın kuzeyinde bir hızlı trenin raydan çıkması olayı meydana geldi; şu ana kadar en az 142 kişi hayatını kaybetti. Yerel yetkililer, bu sayının daha da artabileceğini belirtti. Bölgenin demiryolu ağı sözcüsü ise, kazanın meydana geldiği sırada vagonlarda kaç kişi olduğunu kesin olarak söylemenin zor olduğunu, ancak sayının kesinlikle 2000’in üzerinde olduğunu belirtti. Bu, Hindistan’ın eski demiryolu sisteminde son yıllarda meydana gelen en ciddi felakettir. Kaza, rayların kırılması nedeniyle meydana geldi. Kaza, Hindistan’ın Uttar Pradeş eyaletindeki ücra bir bölgede gerçekleşti ve trenin 14 vagonu raydan çıktı. İşçiler tüm gece çalışarak kurbanların cesetlerini vagonlardan çıkardılar, ancak muhtemelen daha fazla kurbanın cesedi hâlâ vagonlarda mahsur kalmıştır. Haberlere göre, daha fazla hayatta kalan bulma umudu çok düşük. Şu anda işçiler, en fazla hasar gören vagonları temizledi. Bilindiği üzere bu tren, ortadaki Indore şehri ile kuzeydoğudaki Patna şehri arasında sefer yapmakta; toplam mesafe 1360 kilometre olup yolculuk 27 saat sürmektedir. Yetkililer bu trajediyle ilgili resmi bir soruşturma başlattı. Demiryolları Bakan Yardımcısı Manoj Sinha, kazanın nedeninin rayların hasar görmüş olması olabileceğini söyledi. Yüzlerce yaralı, yakındaki hastanelerde tedavi görüyor; bunlar arasında akrabalarından ayrılmış birçok küçük çocuk da bulunuyor. Bölge polis şefi Zak Ahmed, kurtarma çalışmalarının hâlâ devam ettiğini ve şu an için kesin bir yaralı sayısının olmadığını söyledi. Anlaşıldığı üzere, Hindistan dünyanın en büyük demiryolu ağına sahip ve trenler, bu geniş topraklarda hâlâ **ana uzun mesafe ulaşım aracıdır; ancak yetersiz bütçe nedeniyle sık sık kazalar meydana gelmekte ve can kayıpları olmaktadır. Hindistan Demiryolları Bakanı Suresh Prabhu, 20’sinde sosyal medyada bir paylaşım yaparak sorumluluğunu üstlenmek için “mümkün olan en sert önlemleri” alacağına dair söz verdi. Hindistan Başbakanı Modi de kazanın ardından taziye dileklerinde bulundu: “Trenin raydan çıkması sonucu çok sayıda kişi hayatını kaybetti. Acım tarif edilemez; mağdur olanların aileleriyle birlikteyim.” ” Hayatta kalan anlatıyor: Bir kabus gibiydi “Sürekli gelen şiddetli çarpma sesleri, ara sıra parlayan kıvılcımlar ve sonunda tren, karanlık gecede sallanarak durdu.” Hemen ardından yardım çığlıkları duyuldu ve o zaman büyük bir sorun olduğunu anladım. ”Sabahın erken saatlerinde meydana gelen tren raydan çıkma kazasını hatırladığında, hayatta kalan Sunil Rai hâlâ dehşet içinde. Kaza yeri tam bir karmaşa içindeydi: Raydan çıkan 14 vagon yüzlerce metre boyunca sıralanmıştı; raydan çıkan vagonlar ezilip şekil değiştirmiş, bazıları ise tamamen devrilmişti. Vagonlardan biri neredeyse kullanılamaz hale gelmişti ; Bagajlar ve diğer eşyalar her yere saçılmıştı, arabanın camları neredeyse tamamen kırılmıştı; cam kırıkları, çelik parçaları ve trenin parçalanmış bölümleri yerde dağılmıştı ; Şok içindeki hayatta kalanlar, trenin etrafındaki yamaçlarda geçici olarak dinlendiler; bazıları eşyalarını düzenliyor, bazıları yaralarını sarmaya çalışıyor, bazıları ise güvende olduklarını haber vermek için telefon ediyordu. Ağlama sesleri, inleme sesleri durmadan kulaklarda yankılanıyordu... Hayatta kalan bir erkek yolcu şöyle dedi: “Tren birkaç kez şiddetle sallandı, herkes korktu.” Kaçtıktan sonra birkaç ceset ve yaralı daha gördüm; sanki korkunç bir kabus yaşamışım gibi, ölümle burun buruna gelmiştim. Hayatta kaldığım için çok mutluyum, bir an önce ailemin yanına dönmek istiyorum. ” Çocuğunu kucağındaki başka bir kadın, Bimala ağlayarak şöyle dedi: “O sırada çocuğumu uyutmaya çalışıyordum, aniden büyük bir gürültü oldu ve ardından bir şeylerin yere düşme sesleri geldi.” Çocuğu hemen korudum, bir şeyin ona çarpmasından korktum. ” Birçok endişeli akraba da, sevdiklerinin fotoğraflarını taşıyarak olay yerine ve yakındaki Kanpur tren istasyonuna araçlarıyla geldi; sevdiklerinin güvende olup olmadığını bir an önce öğrenmeye çalıştılar. İngiltere’nin Daily Telegraph gazetesine göre, trenler Hindistan’da önemli bir ulaşım aracıdır; ülkenin demiryolu ağı dünyanın dördüncü en büyüğüdür ve her gün yaklaşık 23 milyon kişi trenle seyahat etmektedir. Ancak eski hat yapısı ve yıllar süren ihmal nedeniyle güvenlik kayıtları iyi değildir ve her yıl binlerce kişi tren kazalarında hayatını kaybeder. Mart 2015'te, Hindistan'ın Uttar Pradeş eyaletindeki Bareilly şehri yakınlarında bir tren raydan çıktı; bu olayda en az 39 kişi hayatını kaybetti, 150 kişi yaralandı. Son yıllarda dünya genelinde birçok ülkede meydana gelen ciddi tren raydan çıkma kazaları· 9 Eylül 2016’da İspanya’da bir trenin raydan çıkması sonucu 4 kişi öldü, 50 kişi yaralandı. Bu kaza, İspanya’nın kuzeybatısındaki Galisya’da meydana geldi; İspanya’dan Portekiz’e giden bu tren, seyir halindeyken aniden raydan çıktı. ·23 Haziran 2016’da, Güney Afrika’nın kıyı şehri Durban yakınlarında iki tren dönüş yaparken bir köprünün altında çarpıştı. Kaza sonucu bir tren raydan çıktı ve en az 131 kişi yaralandı. ·7 Mart 2016’da ABD’nin Kaliforniya eyaletinde, San Francisco’nun doğu kıyısında bir banliyö treni raydan çıktı. Trenin ön vagonu bir ağaca çarptıktan sonra raylardan düşerek nehre düştü. Kazada 9 kişi yaralandı; bunlardan 4’ünün durumu ciddiydi. ·5 Şubat 2016’da, Hindistan’ın güneyindeki Tamil Nadu eyaletinde bir yolcu treni raydan çıktı ve en az 13 kişi yaralandı. ·14 Kasım 2015’te Fransa’da kuzeydoğuda yapılan testler sırasında bir yüksek hızlı tren raydan çıktı; bu olayda 11 kişi öldü, 42 kişi yaralandı. Kaza soruşturmacıları, trenin aşırı hızlı olduğunu belirtti. ·12 Eylül 2015'te Hindistan'da meydana gelen 2 tren raydan çıkma kazasında en az 4 kişi öldü, 30'dan fazla kişi yaralandı. ·4 Eylül 2015'te Hindistan'da güney Hindistan'ın Tamil Nadu eyaletinde bir hızlı tren raydan çıktı ve en az 39 kişi yaralandı. ·2 Temmuz 2015'te Pakistan'ın Gujranwala kentinde bir tren, köprünün çökmesi nedeniyle raydan çıkarak kanala düştü ve en az 17 kişi hayatını kaybetti. ·4 Mayıs 2014’te Hindistan’ın batı bölgesinde bir yolcu treni raydan çıktı; en az 18 kişi hayatını kaybetti, 100’den fazla kişi yaralandı. ·22 Nisan 2014’te, Kongo Demokratik Cumhuriyeti’nin doğu bölgesinde bir tren raydan çıktı ve en az 60 kişi hayatını kaybetti. ·24 Temmuz 2013’te İspanya’da, Madrid’den kalkan bir tren kuzeybatıdaki Santiago de Compostela yakınlarında raydan çıktı; bu olay sonucunda 80 kişi hayatını kaybetti, 144 kişi yaralandı. ·30 Haziran 2009’da İtalya’da, sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyan bir tren Viareggio istasyonundan geçerken raydan çıkarak patladı ve 29 kişi hayatını kaybetti.
**İnsan odaklılık ve güvenliğin birinci öncelik olduğu bilinci yok. Üzücü!
Güvenlik için ayrılan bütçe yetersiz, değil mi?
Çin’deki yüksek hızlı tren kazaları listede görünmüyor
“7•23 “Yongwen Hattı’ndaki Özellikle Ağır Demiryolu Kaza Soruşturma Raporu”: 2011 yılının 23 Temmuz günü saat 20:30:05’te, Zhejiang eyaletinin Wenzhou kenti sınırları içindeki Yongwen Hattı’nda, Pekin Güney İstasyonu’ndan Fuzhou İstasyonu’na giden D301 numaralı tren ile Hangzhou İstasyonu’ndan Fuzhou Güney İstasyonu’na giden D3115 numaralı tren çarpıştı. Bu kazada 40 kişi hayatını kaybetti, 172 kişi yaralandı. Tren seferleri 32 saat 35 dakika boyunca durduruldu ve doğrudan ekonomik zarar 193.7165 milyon yuan oldu.
Hindistan’ın demiryolu sistemi ne kadar eski ve güvensiz olursa olsun, yine de sadece Japonya’nın “Shinkansen”ini seçecektir.
A San’ın işleri çok, yine de ben **daha iyiyim!
24 Kasım 2014 tarihinde saat 14:40 sıralarında, Şaanşi Eyaleti, Xunyang İlçesi, Zongxi Kasabası’nda, bu güzergahtan geçmekte olan 755208 numaralı yük treni, bir toprak kayması ve çamur seli nedeniyle demir yolu raylarının zarar görmesi sonucu kaza geçirdi. Kaza sonucunda trenin lokomotifi ve 12 vagon raydan çıktı.
28 Nisan 2008 tarihinde saat 4:41’de, Pekin’den Qingdao’ya giden T195 numaralı yolcu treni, Şanlıurfa eyaletindeki Jiaoji Demiryolu’nun Zhoucun ile Wangcun arasında raydan çıkarak Yantai’den Xuzhou’ya giden 5034 numaralı yolcu treniyle çarpıştı. Bu, çok sayıda ölü ve yaralının olduğu, son derece ciddi bir ulaşım güvenliği kazasıdır. Kaza gelişimi: Pekin’den Qingdao Sifang’a giden T195 numaralı tren ile Yantai’den Xuzhou’ya giden 5034 numaralı tren (yukarı yönlü), Şanşi Eyaleti’nin Zibo şehri yakınlarındaki Zhoucun bölgesinde çarpıştı. Öncelikle belirtilmesi gereken bir nokta, Jiaoji Demiryolu’nun çift hatlı ve elektrifikeli bir demiryolu olmasıdır; bu kaza, bazı medya organlarının iddia ettiği gibi karşı yönden gelen trenlerin çarpışması şeklinde gerçekleşmemiştir. T195’in yüksek hızı ve trenin doğasında bulunan sallanma hareketleri nedeniyle, santrifüj kuvvetleri ve sarsıntılar sonucunda aracın arka kısmı virajda raydan çıktı. Aşağı yönde virajın iç kısmı, yukarı yönde ise dış kısmı olduğundan, raydan çıkan araç santrifüj kuvvetlerinin etkisiyle kontrolünü kaybederek dış taraftaki yukarı yönlü hatta girdi. Tam o sırada 5034 numaralı yolcu treni de yukarı yönlü hattan geçiyordu. Hızı T195’inkinden çok daha düşük olmasına rağmen, zıt yönden hareket ettikleri için, acil frenleme yapılsa bile 5034 numaralı trenin T195’in raydan çıkmış vagonlarına çarpmasını engellemek mümkün olmadı. 5034 numaralı trenin lokomotifi, T195 numaralı raydan çıkmış yolcu vagonuna çarptıktan sonra, T195’in yüksek hızı nedeniyle oluşan büyük santrifüj kuvveti vagonları dıştaki hendeklere fırlattı. 5034 numaralı trenin lokomotifi, T195 numaralı raydan çıkan vagona çarptığı anda, T195’in yan yönlü çarpma kuvveti nedeniyle raydan çıkarak zemine düştü; ardından 1. ve 2. vagonlar da onu takip ederek raydan çıktı. 5034 numaralı trenin hızı düşüktü ve çarpışmadan önce sürücünün mutlaka acil fren yapmış olması gerekiyordu. Tamamen durmak mümkün olmasa da hız azaldığı için yalnızca ön taraftaki birkaç vagon raydan çıktı ve lokomotif ciddi şekilde hasar gördü.
Güvenlik yöneticileri hepsi Buda’ya tapmaya gitti.....
Benim de işlerim oldukça fazla, bazı güvenlik kazaları da engellendi.
Evet, o zaman üniversitede okurken kurtarma sırasında araçların gömüldüğüne dair haberler görmüştüm. Resmi açıklama bunun daha iyi kurtarma amacıyla yapıldığı yönündeydi; bazıları ise bunun kasıtlı olarak bir şeyleri gizlemek için yapıldığını söylüyordu. Her neyse, konu oldukça tartışmalıydı
1360 kilometre, 27 kez seyahat etmek gerekiyor. Saat hızı = 1360/27 = 50,37 km/sa. Bu hızda kaza bu kadar ciddi nasıl olabilir? Bir yerlerin yanlış olduğunu hissediyorum