کیا اندرونی فلوٹنگ ڈھکن والے پیٹرولیم اور ڈیزل ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں میں رنگیٹ سمت میں کوئی وینٹیلیشن سوراخ نہ ہونے کی صورت
Thread Content
براہ کرم، موجودہ اندرونی فلوٹنگ ٹاپ والے پیٹرول اور ڈیزل ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں کے بارے میں بتائیں؛ ان میں تو صرف بریتھ والو اور ہنگامی دباؤ کم کر لیکن ایسا لگتا ہے کہ API650، ضمیمہ H کے مطابق، “H.5.2.2.3” کے مطابق، اگر وینٹیلیشن سوراخوں کو درج بالا ہدایات کے مطابق نصب نہ کیا گیا ہو، تو غیرفعال گیسوں کا استعمال یا دیگر اقدامات کے ذریعے قابل اشتعال گیسوں کے جمع ہونے کو روکنا ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، 5.8.5 میں بیان کردہ تقاضوں کے مطابق ویکیوم تحفظ کے اقدامات بھی ضروری ہیں، اور یہ اقدامات خریدار کی فراہم کردہ معلومات کے مطابق ہی انجام دئے جانے چاہئیں۔ ” اب جبکہ ٹینک کام کر رہا ہے، اسے روکنا ممکن نہیں ہے، اور سوراخوں کو دوبارہ کھولنا بھی مشکل ہے۔ کیا واقعی نائٹروجن سے بند کرنا ضروری ہے؟ اوپر ذکر کیے گئے “دیگر اقدامات“ میں کون سے اقدامات شامل ہیں؟ اگر میں وینٹ کے نیچے ایک فائر سپریسر لگا دوں، لیکن نائٹروجن سیل نہ لگاؤں، تو کیا یہ ممکن ہوگا؟ کیا کوئی دوسرے معیار بھی ہیں جن کی رہنمائی سے فیصلہ کیا جاسکے؟ دراصل میرے ٹینک کی اندرونی سطح الومینیم سے بنی ہے، لہذا ٹینک کے اندر شعلے پیدا ہونے کا امکان تقریباً نہیں ہے۔ بظاہر تو صرف باہر سے آنے والی آگ کو روکنا کافی ہے؛ فائر پروف آلہ استعمال کرنے سے یہ مسئلہ حل ہو جائے گا۔ لیکن پھر بھی مجھے یقین نہیں ہے، اس لیے میں سب سے مشورہ لینا چاہتا ہوں۔ بہت شکریہ!
براہِ کرم، اسی طرح درخواست کریں۔ وینٹیلیشن سوراخوں کا کام، قابل اشتعال گیسوں کے جمع ہونے سے بچنا ہے۔ نائٹروجن کے استعمال کے بغیر، صرف ریسپائر والو اور فائر پروٹیکٹر کے ذریعہ کیا معیارات پورے کئے جا سکتے ہیں؟
بنیادی طور پر یہ ماحولیاتی تقاضوں کی وجہ سے ہے؛ پٹرول کو نائٹروجن سے بند کرنا ضروری ہے، جبکہ ڈیزل کے لئے ایسی ضرورت نہیں، بس فائر روکنے والے والو ہی کافی ہیں۔ ۔
جیسا کہ پوسٹ کرنے والے نے کہا، یہاں تو تضاد ہے؛ جب پہلے ہی وینٹیلیشن والو لگا دیا گیا ہے، تو پھر مزید وینٹیلیشن سوراخ لگانے کی کیا ضرورت ہے؟ ملک کی پہلی صنعتی دور میں، پیٹرولیم صنعت میں استعمال ہونے والے ڈیزل ٹینکوں، خصوصاً بھاری ڈیزل کے ٹینکوں میں عموماً حرارت کو برقرار رکھنے اور ٹینک کو محفوظ رکھنے کے لئے خصوصی ڈھانچے استعمال کئے جاتے تھے، تاک حالیہ برسوں میں ڈیزل ٹینکوں کو عموماً “اندرونی فلوٹنگ ڈھکن + فائر روکنے والے والوز + ہنگامی خارج کرنے کے آلات” کے ساتھ ہی ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ میرے خیال میں آپ کا ڈیزائن مطلوبہ معیارات پر پورا اترتا ہے، لیکن میری تجویز یہ ہے کہ آپ “حکم نامہ نمبر 177” میں درج VOCs کے اخراج سے متعلق شرائط کی جانچ کریں، کیوں کہ یہ شرائط ماحولیاتی تحفظ کی وزارت نے حال ہی میں مقرر کی ہیں، اور ان کی جانچ جولائی 2017 میں کی جائے گی۔
جواب دینے کے لئے بہت شکریہ، براہ کرم بتائیں کہ پٹرول کے لئے نائٹروجن کا استعمال ضروری ہے جبکہ ڈیزل کے لئے اس کی ضرورت نہیں، اس کی وجہ کیا ہے؟ شکریہ!
جواب دینے کے لئے بہت شکریہ۔ فی الحال وینٹیلیشن والو استعمال کیا جارہا ہے، لیکن اس میں کوئی وینٹیلیشن سوراخ نہیں ہے۔ لگتا ہے کہ یہ API650 کے معیارات پر پورا نہیں اترتا؛ یعنی وینٹیلیشن سوراخ نہ ہونے کی صورت میں، گیسوں کے جمع ہونے سے بچنے کے لئے نائٹروجن سیل یا دیگر اقدامات ضروری ہیں۔