Thread Content
تین مقامی ساختہ ماس فلو میٹر ہیں، جن کے ذریعہ پیٹرول اور ڈیزل جیسے مائعات کی پیمائش کی جاتی ہے۔ تمام معاملات میں، پیمائش کے دوران لیبارٹری میں حاصل ہونے والی کثافت کی قیمت کم نکلی۔ ڈیزل کے فلو میٹر سے حاصل ہونے والے اعداد و شمار 0.80 سے 0.82 کے درمیان ہیں، جبکہ لیبارٹری کے ٹیسٹوں سے حاصل ہونے والا عدد 0.88 ہے۔ پیٹرول کے فلو میٹر کی کثافت 0.67 سے 0.66 ہے، جبکہ لیبارٹری میں اس کی کثافت 0.71 سے 0.72 ہے۔ اس کے علاوہ، مجموعی بہاؤ کی مقدار بھی ٹینکوں کی جانچ سے حاصل کردہ اعداد و شمار سے کم ہے۔ سب میں 80 کے پائپ لائنوں کے لئے 50 کے فلو میٹر استعمال کئے گئے ہیں، اور پیٹرول کا بہاؤ تقریباً 25 ٹن/گھنٹہ ہے۔ ڈیزل کا بہاؤ تقریباً 10 ٹن/گھنٹہ ہے۔ ہیڈر میں کوئی الارم نہیں، زیرو پوائنٹ کی ترتیب دینے سے کوئی فائدہ نہیں ہوت اب کیا کرنا چاہئے؟
کیا کرنا چاہئے، کیا کرنا ہی بہتر ہے۔ ۔ ۔ سازندہ تلاش کریں، مصنوعات تبدیل کریں۔ ۔ ۔
کثافت کی پیمائش میں کمی کی وجہ پیمائشی ٹیوب کا خراب ہونا ہوسکتا ہے، لیکن آپ کے استعمال کیے جانے والے مادہ کے لحاظ سے ایسا ہونے کا امکان بہت کم ہے۔ اس کے علاوہ، مختلف درجہ حرارتوں پر لیبارٹری میں ناپی گئی کثافت اور حقیقی حالات میں کثافت میں فرق ہونا بھی عام بات ہے۔ ڈیٹا کی رفتار میں غلطی کا اندازہ اس بات سے لگایا جاتا ہے کہ آیا یہ رفتار خطی ہے یا نہیں، اور کیا اس میں تک
اس پوسٹ کو آخری بار massflowmeter نے 2016-6-21 کو صبح 09:24 بجے ترمیم کیا۔ معذرت، میں نے خود ہی اس پوسٹ کو حذف کردیا۔
براہ کرم، صنعتکار سے رابطہ کریں۔ غالباً یہ فیکٹری میں کیے گئے پیمائشوں کا مسئلہ ہے؛ لگتا ہے کہ انہوں نے کثافت کو اہمیت ہی نہیں دی۔
فلو میٹر سے جو پیمائش کی جاتی ہے، وہ معیاری کثافت نہیں ہوتی؛ اور یہ پیمائش لیبارٹری میں ناپی جانے والے درجہ حرارت سے بھی مختلف ہوتی ہے۔ 2. اگر واقعی کثافت میں فرق ہے، تو بہتر ہوگا کہ پہلے فلو میٹر کی جانچ کی جائے، تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا یہ مناسب معیار کا ہے یا نہیں۔
کیا پیمائش کی گئی کثافت کو معیاری کثافت میں تبدیل کیا گیا ہے؟ میرے خیال میں، پیشہ ورانہ آن لائن کثافت ناپنے والے آلات کا استعمال کرنا ہی بہتر ہے۔
ماس فلو میٹر میں، بہاؤ اور کثافت کی پیمائش الگ الگ کی جاتی ہے۔ ٹریفک کتنا کم ہے؟ کیا حالیہ ٹیسٹ میں ٹریفک کوفیشنٹ میں کوئی تبدیلی کی گئی ہے؟