ہائی پریشر ویپرائزر ٹینک

یہ ڈوئونگ پر دی گئی وضاحت ہے: جب اعلیٰ دباؤ والا بھاپی پانی کم دباؤ والے آلے میں داخل ہوتا ہے، تو دباؤ میں اچانک کمی کی وجہ سے یہ بھاپی پانی، آلے کے دباؤ کے تحت بھاپ اور بھاپی پانی دونوں میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ حقیقی پیداواری عمل میں، اعلیٰ دباؤ اور درجہ حرارت والے مائعات کو اعلیٰ دباؤ والے فلیش ٹینک میں ڈالا جاتا ہے؛ تاکہ فلیشنگ کے ذریعے مائع کا درجہ حرارت اور دباؤ کم ہو جائے، اور اس طرح اعلیٰ دباؤ اور درجہ حرارت والے مائع سے گیس الگ ہو جاتی ہے۔ کم درجہ حرارت والا پانی دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ گیسوں کو پائپ لائنوں کے ذریعے آگ میں جلایا جاتا ہے۔ ان الگ ہونے والی گیسوں میں ہائڈروجن سلفائڈ، امونیا وغیرہ شامل ہیں۔ اس طرح گیسیفیکیشن سسٹم میں سلفر، امونیا وغیرہ کی مقدار کم ہو جاتی ہے، جس سے گیسیفیکیشن سسٹم کے کام کرنے میں آسانی ہوتی ہے۔ ہائی پریشر ویپریٹر میں، مائع کی سطح کو برقرار رکھنے کی ضرورت نہیں ہوتی ； کم فلیش پوائنٹ سے لے کر اعلیٰ فلیش پوائنٹ والے گیسیفیکیشن بوائلر تک کا دباؤ تقریباً 1.0 MPa ہوتا ہے۔ امید ہے کہ یہ وہ جواب ہے جو پوسٹ کرنے والا چاہتا تھا۔

آج میں نے اپنے استاد سے پوچھا، جب مائع کی سطح بہت کم ہو جاتی ہے، تو اس صورت میں اس پانی کا استعمال کرکے مائع کی سطح کو بحال کیا جاتا ہے۔ عام حالات میں اس پانی کی کوئی ضرورت نہیں ہوتی۔ آپ کے جواب کے لئے شکریہ :)

سطحِ مائع کو برقرار رکھنا ضروری ہے، کیوں کہ اعلیٰ دباؤ والے فلیشن ٹاور کے بعد جو کم دباؤ والا فلیشن ٹاور ہے، اگر سطحِ مائع کو برقرار نہ رکھا گیا تو اس سے اعلیٰ دباؤ والی گیسیں کم دباؤ والے فلیشن ٹاور میں داخل ہو سکتی ہیں۔ کنڈینسیٹ مائع کو ہائی فلیش ٹاور میں داخل کیا جاتا ہے، تاکہ اس کنڈینسیٹ مائع سے فائدہ اٹھایا جاسکے؛ کیوں کہ اس کے پاس جانے کی کوئی جگہ نہیں ہے۔ ہمارے آلے کو بھی اسی مقصد کے لئے ہی ڈیزائن کیا گیا ہے۔

براہ کرم بتائیں، کیا آپ کی تنصیب میں کنڈینسیٹ اور ہائی فلیمپوائنٹ والی پائپ لائنیں ہر سیریز کے لئے الگ الگ موجود ہیں؟

میں آپ کے نظریے سے زیادہ متفق نہیں ہوں، لیکن یہ ممکن ہے کہ عملیات مختلف ہوں۔ ہمارے یہاں اعلیٰ دباؤ والے کنڈینسیٹ کنٹینر سے A اعلیٰ دباؤ والے فلیش کنٹینر تک صرف ایک ہی پائپ لائن ہے۔ اگر سطح کو کنٹرول کرنا ہے، تو کیا صرف A اعلیٰ دباؤ والے فلیش کنٹینر میں ہی سطح کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے؟ کیا دوسری دو سیریزوں کی ضرورت نہیں ہے؟ اور گاڑی چلانے کے دوران، اب تک کبھی بھی اس راستے سے پانی استعمال کرکے سطح کو کنٹرول نہیں کیا گیا۔ در حقیقت، گاڑی چلانے کے آغاز میں جب دباؤ زیادہ ہو جاتا ہے، تو گیسیفیکیشن فرنیس سے آنے والے پانی کی مدد سے ہی سطح کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ میرے خیال میں یہ پائپ لائن پانی کے اخراج کے لئے استعمال ہوتی ہے؛ یعنی حادثاتی صورتحال میں، جب ہائی پریشر کنڈینسیٹ پمپ خراب ہو جاتا ہے اور پانی باہر نہیں نکل پاتا، تو اس والو کو کھول کر ہائی پریشر کنڈینسیٹ کو بخارات کی شکل میں تبدیل کیا جاتا ہے، اور پھر اسے سیڈمنٹیشن ٹینک میں ڈال کر دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے۔ مختصر وقت کے لئے، ہائی پریشر کنڈینسیٹ آئل کی کمی کے مسئلے کو حل کیا جاسکتا ہے، اور ہائی پریشر کنڈینسیٹ پمپ کی فوری مرمت بھی کی جاسکتی ہے۔ ایک طریقہ یہ ہے کہ جب آلہ واپس کیا جاتا ہے، تو اعلیٰ دباؤ والے کنڈینسیٹ میں موجود زہریلی اور نقصان دہ گیسوں کو باہر نکالا جاسکتا ہے؛ اس طرح کچھ زہریلی اور نقصان دہ گیسیں خارج ہو جاتی ہیں۔ یہ میرے ذاتی خیالات ہیں۔ اگر کوئی اعتراض ہے تو اس پر مزید بحث کی جاسکتی ہے۔

سطحِ مائی کا تعین ان پائپ لائنوں کے ذریعہ نہیں کیا جاتا۔ وضاحت کو چند سطحوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ 1: زیادہ فلیشنگ کے لئے مائع کی سطح کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ 2: یہاں کنڈینسیٹ کا استعمال ضروری نہیں، یعنی اسے استعمال کیا جاسکتا ہے یا نہیں بھی۔ آپ کی جانب سے بعد میں بتائی گئی، زہریلی گیس کے وجود کی امکانیت بھی بہت ممکن ہے۔ میں نے پہلے اس کے بارے میں سوچا ہی نہیں تھا، اب میں نے یہ بات سیکھ لی، :)

دوسری منزل پر جو کہا گیا، وہ درست ہے؛ ہم تیسرے درجہ کے “فلیشنگ” مرحلے میں ہیں، اور جب گیس کا دباؤ بڑھتا ہے، تو یہ عموماً 3.0 ہوتا ہے۔