Thread Content
جب پمپ چل رہا ہو تو کیا مجھے موٹر اینکر کے پیچ کو ڈھیلا کرنے کی ضرورت ہے؟ کیوں؟
میں نے اینکر بولٹ کو ڈھیلا کرنے کے بارے میں کبھی نہیں سنا۔
اگر آپ اسے ڈھیلا نہیں کرتے ہیں، تو کمپن اقدار کے قومی معیارات ہیں۔ یہ ایک خاص قدر سے زیادہ نہیں ہو سکتا، اور اسے مضبوط ہونا چاہیے۔
ذاتی طور پر، میرے خیال میں اسے ڈھیل دینا چاہیے۔ سب سے اوپر سکرو کا کام سینٹرنگ کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔ اگر یہ فکسنگ کا کردار ادا کرتا ہے تو کیا یہ اینکر کے ساتھ متصادم نہیں ہوگا؟
چاہے یہ ڈھیلا ہو یا نہ ہو اس کا یونٹ پر کوئی اثر نہیں ہونا چاہیے۔ اگر یہ مستقبل کے معائنے اور مرمت کے لیے آسان ہے، تو بہتر ہے کہ اس کو ٹھیک کرنے کے لیے اسپیئر ٹوپی کا اضافہ کیا جائے تاکہ مرتکزیت کو تلاش کرنے کے لیے معائنہ اور مرمت میں آسانی ہو۔
اگر آپ اسے ڈھیل دیتے ہیں تو ایک کم رکاوٹ ہوگی۔ مجھے نہیں لگتا کہ اسے ڈھیل دینا چاہیے۔
ڈھیل کے بارے میں کبھی نہیں سنا۔ کیا اسے ڈھیلا کرنے سے پمپ کی اصل سیدھ پر اثر پڑے گا؟
کیا تم مجھ سے مذاق کر رہے ہو؟ اگر آپ ان کو ڈھیلا کرنا چاہتے ہیں تو آپ کو اینکر بولٹ کی ضرورت کیوں ہے؟
پیارے دوستو، میں پوچھ رہا ہوں کہ کیا موٹر الائنمنٹ کے لیے استعمال ہونے والا جیک اسکرو ڈھیلا ہے، موٹر اینکر بولٹ نہیں۔
مجھے نہیں معلوم کہ پوسٹر ٹاپ سکرو کے کس حصے کے بارے میں بات کر رہا ہے۔ اگر موٹر کے اوپری اسکرو کو الگ کرنا ہے، تو کپلنگ کو سیدھ میں لانے سے پہلے اوپر والے اسکرو کو ڈھیلا کر دینا چاہیے، بصورت دیگر الائنمنٹ ڈیٹا متاثر ہوگا۔ اگر جیکس سکرو کو سیدھ میں لانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو سیدھ مکمل ہونے کے بعد جیکس سکرو کو ڈھیلا کر دیا جائے اور اینکر بولٹ کو سخت کر دیا جائے تاکہ موٹر کو آپریشن کے دوران موٹر کو گرم کرنے کی وجہ سے ہونے والی آزادانہ توسیع میں رکاوٹ نہ بن سکے۔ لہذا، اینکر بولٹ جیک سکرو آپریشن کے دوران ڈھیلا ہونا ضروری ہے.
جب پمپ چل رہا ہو تو کیا جیک سکرو کو ڈھیلا کرنے کا کوئی واضح ضابطہ ہے؟ کیا معیارات اور تصریحات میں تفصیلی وضاحت موجود ہے؟
کیا کوئی معیاری تقاضے ہیں؟ موٹر کے سیدھ میں ہونے کے بعد، الائنمنٹ جیک سکرو کو ڈھیلا کرنے کی ضرورت ہے۔ کیا بیلٹ ڈرائیو یا گیئر باکس ڈرائیو کے لیے کوئی مخصوص تقاضے ہیں؟
اینکر بولٹ کو سخت کریں اور ایڈجسٹ کرنے والے سکرو کو ڈھیلا کریں۔