کم درجہ حرارت پر میتھانول کی صفائی کے لئے استعمال ہونے والے ٹاور سے متعلق سوالات۔
Thread Content
عزیز سمندری دوستو، ہمارے پلانٹ میں حال ہی میں ایک پیچیدہ مسئلہ سامنے آیا ہے، جس کے بارے میں ہم مشورہ چاہتے ہیں: لنڈے کلاسیک 5 ٹاور پروسیس والے پلانٹ میں، کم درجہ حرارت والے میتھانول صفائی عمل کے لئے استعمال ہونے والے ٹاور میں، ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے؛ عام طور پر یہ درجہ حرارت تقریباً 125 ڈگری سیلسیس ہوتا ہے، لیکن اب یہ 138 ڈگری سیلسیس ہے۔ ٹاور کے نچلے حصے میں بھاپ کا بہاؤ بھی کم ہے۔ ٹاور کے اوپری حصے کا درجہ حرارت تو نارمل ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ ٹاور کے نچلے حصے میں موجود میتھانول کی مقدار بہت زیادہ ہے، جبکہ ٹاور کے اوپری حصے میں پانی کی مقدار زیادہ ہے۔ نتیجتاً، پورے آلے میں میتھانول اور پانی کی مقدار بہت زیادہ ہو جاتی ہے۔ ہم نے اس کی وجوہات کی تحقیق کی: 1، ٹاور (سکریننگ ٹاور) کے اندر رکاوٹیں موجود ہیں، یا ٹاور کے پلیٹس الگ ہو گئے ہیں۔ چنانچہ ٹاور کو توڑ دیا گیا، 54 منزلوں پر موجود ڈسکوں کی جانچ کی گئی، اور وہ سب ٹھیک پائی گئیں؛ فلو ڈائون ٹیوب بھی بلاک نہیں تھی، لہذا اس وجہ کو خارج کر دیا گیا۔ ； 2، ری ابیلیٹر میں لیکیج ہے؛ جانچ کے بعد پتا چلا کہ کوئی لیکیج نہیں ہے۔ ； 3، اس ٹاور کے نچلے حصے میں استعمال ہونے والے مادے میں تبدیلی آئی، لہذا متعلقہ ہیٹ ایکسچینجرز اور پائپ لائنوں کی جانچ کی گئی، اور وہ سب ٹھیک پائے گئے۔ عمل کو بہت سی بار ترتیب دیا گیا، لیکن کوئی بہتری نہیں آئی۔ براہِ کرم، اے تمام دوستو، کیا آپ کو بھی ایسی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے؟ براہِ کرم اپنے تجربات سے میری رہنمائی فرمائیں۔ شکریہ۔
:آپ کی وضاحت سے معلوم ہوتا ہے کہ پانی کی مقدار مسلسل بڑھتی جارہی ہے، ٹھیک ہے؟ یہ ایک نسبتاً اعلیٰ قدر پر مستحکم ہے، لیکن درست طور پر یہ کتنی ہے؟ آپ کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ آپ درج ذیل مسائل پر غور کریں، تفتیش کے دائرہ کو وسیع کریں، صرف T5 تک محدود نہ رہیں:
(1) اپنے سسٹم میں موجود E12 واٹر کولرز کی جانچ کریں کہ کہیں ان سے پانی تو نہیں لیک ہو رہا ہے؛ T5 سے ریفلکس لیکویڈ کے نمونے لیں۔
(2) ریجنریشن ٹاور کی کارکردگی کی جانچ کریں، کیا ریبویلر سے پانی لیک ہو رہا ہے؟
(3) اگر T3 سے نائٹروجن، لیکویڈ نائٹروجن سے حاصل کیا جا رہا ہے، تو نائٹروجن میں موجود پانی کی مقدار کی جانچ کریں؛ سسٹم میں جہاں بھی پانی موجود ہو سکتا ہے، وہاں بھی جانچ کریں۔
(4) میتھانول اور پانی کو الگ کرنے والے ٹاور کی کارکردگی کو بھی بہت تیزی سے تبدیل نہ کریں؛ تبدیلی کے دوران مسلسل نگرانی کرتے رہیں، تاکہ مسائل کا پتہ چل سکے۔~
(1) اپنے سسٹم میں موجود E12 واٹر کولرز کی جانچ کریں کہ کہیں ان سے پانی تو نہیں لیک ہو رہا ہے؛ T5 سے ریفلکس لیکویڈ کے نمونے لیں۔
(2) ریجنریشن ٹاور کی کارکردگی کی جانچ کریں، کیا ریبویلر سے پانی لیک ہو رہا ہے؟
(3) اگر T3 سے نائٹروجن، لیکویڈ نائٹروجن سے حاصل کیا جا رہا ہے، تو نائٹروجن میں موجود پانی کی مقدار کی جانچ کریں؛ سسٹم میں جہاں بھی پانی موجود ہو سکتا ہے، وہاں بھی جانچ کریں۔
(4) میتھانول اور پانی کو الگ کرنے والے ٹاور کی کارکردگی کو بھی بہت تیزی سے تبدیل نہ کریں؛ تبدیلی کے دوران مسلسل نگرانی کرتے رہیں، تاکہ مسائل کا پتہ چل سکے۔~
کیا ریفلکس کی مقدار کم ہو گئی ہے؟ اگر ریفلکس کم ہو جائے، تو ٹاور کے اوپری حصے میں پانی کی مقدار بڑھ جاتی ہے۔ ساتھ ہی، ریفلکس کم ہونے سے سسٹم کا درجہ حرارت بھی بڑھ جاتا ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، تو گیس کی مقدار کو کم کرنا پڑتا ہے۔ کیا یہی درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کا طریقہ ہے؟
ری ابلر سے خارج ہونے والی گیس کی مقدار کم ہو گئی ہے، جس کی وجہ سے پانی کے محلول میں میتھانول مکمل طور پر الگ نہیں ہو پا رہا ہے۔ در حقیقت، صرف اعلی درجہ حرارت سے میتھانول کو مکمل طور پر الگ نہیں کیا جا سکتا۔ لہذا، ری فلو کی مقدار بھی کم ہونی چاہیے؛ ری فلو پمپ کی کارکردگی کی جانچ کرنا ضروری ہے کہ آیا یہ ٹھیک کام کر رہا ہے یا نہیں! ذاتی رائے کے مطابق، میں یہاں سیکھنے کے لئے آیا ہوں۔
میرے ساتھی کا کہنا ہے کہ شاید دباؤ زیادہ ہو، ٹاور کے اندر دباؤ زیادہ ہے، جس کی وجہ سے محلول کا نقطہ ابلنا بھی زیادہ ہے، اور محلول کا بخارات بننے کا عمل کم ہوتا ہے؛ اسی وجہ سے میتھانول کو الگ کرنے کا عمل بھی درست طریقے سے نہ
1، ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت معمول سے 13 ڈگری زیادہ ہے، جبکہ ری بوائلر سے خارج ہونے والی بھاپ کی مقدار کم ہے۔ یہ بات واضح ہے کہ ٹاور کے نچلے حصے میں دباؤ، معمول سے تقریباً 0.1 ایم پی اے زیادہ ہے۔ اس کی وجوہات میں ٹاور کی سطح پر موجود مائع کی تہہ کی موٹائی میں اضافہ، اور ٹاور کے مزاحمت میں اضافہ شامل ہو سکتے ہیں۔ 2۔ تجویز یہ ہے کہ ٹاور میں داخل ہونے والے مختلف مادوں کی مقدار اور بہاؤ، نیز ٹاور سے باہر نکلنے والے مختلف مادوں کی مقدار اور بہاؤ کی جانچ کی جائے۔ کیا ٹاور کے درجہ حرارت میں کوئی تبدیلی آئی ہے، اور یہ تبدیلی کس حصے سے شروع ہوئی؟ ； 3، یہ جاننے کی کوشش کی جاسکتی ہے کہ میتھانول کی تقطیری ٹاور میں داخل ہونے والے مائع کے لئے استعمال ہونے والا ہیٹ ایکسچینجر میں کوئی رساو تو نہیں ہے؛ کیوں کہ تقطیری ٹاور کے درمیانی حصے میں موجود مائع، ٹاور کے او ٹھیک ہے، براہ کرم ری جنریشن ٹاور کے کنڈینسر کی جانچ کریں، تاکہ معلوم ہو سکے کہ آیا پانی، میتھانول کی تقطیری عمل کے لئے استعمال ہونے والے ٹاور کے اوپر
حال کیسا ہے؟ کیا آپ نے یہ جاننے کی کوشش کی کہ براہِ راست بھیجے گئے بھاپ کی صورتحال کیا
درجہ حرارت اور دباؤ ایک دوسرے سے مربوط ہیں؛ صرف درجہ حرارت میں اضافے پر توجہ نہ دیں، بلکہ ٹاور کے اوپری حصے میں دباؤ کی سطح کو بھی مدِ نظر رکھیں۔ جب دباؤ بڑھتا ہے تو درجہ حرارت بھی ضرور بڑھتا ہے، لیکن یہ ضروری نہیں کہ تمام معیارات پورے ہوں۔
بلاگر صاحب، حال کیسا ہے؟ کیا کوئی پیشرفت ہوئی ہے؟
براہ کرم اس بات پر غور کریں کہ واٹر سیپریشن ٹاور کے نچلے حصے میں واقع ہائڈروفوبک ڈیوائس کے ان پٹ پر بخارات کا دباؤ کیا بہت کم ہے؟ اسے بڑھایا جاسکتا ہے۔ ہماری کمپنی اس دباؤ کو 0.45 Mpa پر کنٹرول کرتی ہے، اور اس طرح سسٹم میں استحکام پیدا ہوتا ہے، ریجنریشن ٹاور کا دباؤ بھی مستحکم رہتا ہے۔ براہ کرم اسے آزما کر دیکھیں، اگر ٹھیک رہا تو جواب دیں۔
اس کے علاوہ، S10 کے دباؤ میں ہونے والی تغیرات پر زیادہ توجہ دیں، اور S10 کے دباؤ میں تغیرات کو کم سے کم رکھنے کی کوشش کریں۔
آیا فلو والو کی جانچ کی گئی ہے؟ کیا یہ بلاک ہو گیا ہے؟
سب سے پہلے، آپ کے جواب کے لئے بہت شکریہ۔ آپ کی ہدایات کے مطابق ہم نے تفصیلی جانچ کی، اور یہ نتائج قدرتی ہیں۔ جب بوجھ کم ہوتا ہے، تو ٹاور کے نچلے حصے میں میتھانول کی مقدار کم ہو جاتی ہے، لیکن ٹاور کے اوپری حصے میں میتھانول میں پانی کی مقدار برقرار رہتی ہے، اور یہ مقدار وقتاً فوقتاً تبدیل ہوتی رہتی ہے، لیکن پھر بھی یہ مقدار بہت زیادہ ہی رہتی ہے۔
واپس آنے والے بہاؤ کو بھی ایڈجسٹ کیا گیا ہے؛ مختصر یہ کہ، جو بھی طریقے سوچے جا سکتے تھے، ہم نے سب کو آزما لیا۔ مجموعی طور پر ٹاور کا دباؤ زیادہ ہے۔ ہمارے پاس دو میتھانول واشنگ سسٹم ہیں، جن میں سے ایک سسٹم تو ٹھیک کام کر رہا ہے۔ موازنے سے پتہ چلا کہ ٹاور کا مجموعی دباؤ زیادہ ہے، لیکن ٹاور کی جانچ کرنے کے بعد کوئی مسئلہ سامنے نہیں آیا۔
ری بوائلر سے نکلنے والی بھاپ کو بھی ایڈجسٹ کیا گیا ہے؛ ری بوائلر میں کوئی لیکیج نہیں ہے، اور ہائڈروکاربنز کا بہاؤ بھی درست ہے۔ جب بھاپ کی مقدار کو تبدیل کیا جاتا ہے، تو ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت بھی تبدیل ہو جاتا ہے۔
ہاں، میں آپ کی رائے سے کافی حد تک متفق ہوں۔ مسئلہ یہ ہے کہ جب ٹاور کے اندر کا دباؤ کم کیا جاتا ہے، تو ٹاور کے نیچے موجود فضلہ پانی میں میتھانول کی مقدار بہت زیادہ ہو جاتی ہے، اور ٹاور کے اوپر موجود پانی میں بھی میتھانول کی مقدار بڑھ جاتی ہے۔ 2016 سے پہلے، اس ٹاور کو جس طرح بھی ایڈجسٹ کیا جاتا تھا، کوئی مسئلہ نہیں ہوتا تھا؛ لیکن اب اسے جس طرح بھی ایڈجسٹ کیا جائے، کوئی فائدہ نہیں ہوتا
سلام، آپ کے تیسرے نکتے کے بارے میں میرے خیال میں اس میں کچھ تبدیلی کرنا ضروری ہے۔ باقی تمام نکات کی جانچ اور اصلاح کی جا چکی ہے، اور کوئی غیرمعمولی بات سامنے نہیں آئی۔ ہر اس مادہ کی جانچ پانچویں ٹاور میں بھی کی گئی، اور کوئی غیرمعمولی بات سامنے نہیں آئی۔
کوئی خاص پیشرفت نہیں ہو رہی ہے۔ ہمارے پاس دو سسٹم ہیں جن میں میتھانول کی صفائی کی جاتی ہے؛ فی الحال عارضی پائپ لائنیں استعمال کی جا رہی ہیں تاکہ مائعات کو ایک سسٹم سے دوسرے سسٹم میں منتقل کیا جا سکے۔ یعنی، کم پانی والا میتھانول اس سسٹم میں بھیجا جاتا ہے جہاں مسائل ہیں، جبکہ میتھانول سے آلودہ مائعات دوسرے سسٹم میں بھیجے جاتے ہیں تاکہ ان کی صفائی کی جا سکے۔ فی الحال مسلسل ترتیبات کی جا رہی ہیں، نمونے لیے جا رہے ہیں، پیرامیٹرز کو درست کیا جا رہا ہے، اور جانچ کا دائرہ وسیع کیا جا رہا ہے۔ مختصر یہ کہ کوئی بڑی پیشرفت نہیں ہو رہی ہے؛ ہم دوسری کمپنیوں سے سیکھنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
ٹریفک کا موازناتی تجزیہ کیا گیا، کوئی غیرمعمولی بات سامنے نہیں آئی۔