【سوال و جواب، سوال نمبر 041】 2016.05.31

رفتار کی ترتیب، خالی جگہوں کی ترتیب، بائی پاس سسٹم کی ترتیب، انٹیک ایونٹ کی ترتیب

۱- بوجھ کا تنظیم； 2۔ بائی پاس ایڈجسٹمنٹ ； ۳- بغیر درجہ بندی کے ایڈجسٹمنٹ ； ۴۔ فاصلہ کی ترتیب دینا

1۔ رفتار کی ترتیب، 2۔ خالی جگہ کی ترتیب، 3۔ بائی پاس کی ترتیب، 4۔ انٹیک ایونٹ کی ترتیب۔

ایک کے بدلے ایک، دو کے بدلے ایک، واپسی کے لئے ایڈجسٹمنٹ۔

رفت و برگشتی کمپریسروں میں ہوا کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے لئے، عام طور پر ریفلکس کنٹرول، انلیٹ والو کے ذریعہ کنٹرول (عموماً 25%， 50%， 75%， 100%)، گیپ کنٹرول، اور HOERBIGER کا ہائڈرکام نظام استعمال کیا جاتا ہے۔

عام طور پر، کمپریسر کے استعمال کنندگان، آلے یا سسٹم کی ضرورت کے مطابق زیادہ سے زیادہ فلو ریٹ کی بنیاد پر کمپریسر کا انتخاب کرتے ہیں۔ تاہم، کمپریسر کی حقیقی کارکردگی تو عملیاتی عمل یا گیس استعمال کرنے والے آلات کی ضروریات کے مطابق ہی تبدیل ہوتی رہتی ہے۔ جب گیس کی کھپت، کمپریسر کی خارج ہونے والی گیس کی مقدار سے کم ہوتی ہے، تو کمپریسر کی گیس خارج کرنے کی صلاحیت کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تاکہ کمپریسر کی خارج ہونے والی گیس کی مقدار، گیس کی کھپت کے مطابق ہو، اور نیٹ ورک میں دباؤ برقرار رہ سکے۔ رفت و برگشت والے کمپریسروں میں ہوا کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے لئے درج ذیل طریقے استعمال کئے جاتے ہیں: رفتار کا کنٹرول – رفتار کے کنٹرول کے ذریعہ، کمپریسر کی رفتار کو تبدیل کرکے خارج ہونے والی ہوا کی مقدار کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس طریقہ کار کے فوائد یہ ہیں کہ ہوا کی مقدار مسلسل رہتی ہے، توانائی کی کھپت کم ہوتی ہے، کمپریسر کے مختلف مراحل میں دباؤ کی سطح برقرار رہتی ہے، اور کمپریسر پر کسی خصوصی کنٹرول آلے کی ضرورت نہیں پڑتی۔ ； لیکن اس کا استعمال صرف ان کمپریسروں میں ہوتا ہے جن کا ڈرائیو موٹر اندرونی جلن والے انجنوں یا ٹربائنوں پر مبنی ہوتا ہے۔ اگر ڈرائیو موٹر الیکٹرک موٹر ہو تو، فریکوئنسی کنورٹر کی ضرورت پڑتی ہے۔ چونکہ زیادہ طاقت اور اعلی وولٹیج والے فریکوئنسی کنورٹر بہت مہنگے ہوتے ہیں، اور ان کی دیکھ بھال اور مرمت کے لئے بھی بہت وقت اور لاگت درکار ہوتی ہے، اس لئے فی الحال الیکٹرک موٹروں سے چلنے والے کمپریسروں میں اس طریقے کا استعمال بہت کم ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، رفتار کو تبدیل کرنے سے کمپریسر کی کارکردگی پر منفی اثرات پڑ سکتے ہیں؛ جیسے گیس والوز میں کمپن، پرزوں کا زیادہ خراب ہونا، کمپن میں اضافہ، مناسب لوبریکیشن نہ ہونا وغیرہ۔ یہ عوامل بھی اس طریقہ کار کے وسیع پیمانے پر استعمال میں رکاوٹ بنتے ہیں۔ خالی جگہ کی ترتیب: کمپریسر کے سلنڈروں میں، مقررہ خالی جگہ کے علاوہ، کوئی اضافی خالی جگہ نہیں ہوتی۔ ترتیب دینے کے لئے، سلنڈر کے کام کرنے والے حصے میں رسائی دی جاتی ہے، جس سے خالی جگہ کا حجم بڑھ جاتا ہے، حجم کا ضریب کم ہو جاتا ہے، اور خارج ہونے والی گیس کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ یہی خالی جگہ کی ترتیب کا اصول ہے۔ مددگار حجم کو شامل کرنے کے مختلف طریقوں کے لحاظ سے، اسے مسلسل، درجہ بند، یا وقفے وقفے سے کنٹرول کیا جاتا ہے؛ اور اس طریقہ کار کو عموماً بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والے کمپریسروں میں استعمال کیا جاتا ہے۔ اس طریقہ کار کا بڑا نقصان یہ ہے کہ اس میں عموماً دستی طور پر ترمیم کی جاتی ہے، اور ردِعمل کی رفتار سست ہوتی ہے؛ لہذا اسے عموماً دیگر ترمیمی طریقوں کے ساتھ استعمال کرنا پڑتا ہے۔ اگرچہ، متغیر اضافی حجم کو کنٹرول کرنے کے طریقوں سے اصولاً 0% سے 100% کے درمیان ترمیم کی جاسکتی ہے، لیکن اس نظام کی قابل اعتمادی کم ہے، اس میں خراب ہونے والے پرزے زیادہ ہیں، اور اس کی دیکھ بھال کرنا مشکل ہے۔ بائی پاس ایڈجسٹمنٹ: اگزاسٹ ٹیوب، بائی پاس پائپ لائنوں اور بائی پاس والوز کے ذریعے انلیٹ ٹیوب سے جڑی ہوتی ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کے لئے صرف بائی پاس والو کو کھولنا کافی ہے؛ اس طرح کچھ گیس دوبارہ انلیٹ ٹیوب میں واپس آ جاتی ہے۔ یہ تنظیمی طریقہ کافی لچیلا ہے، اور اسے استعمال کرنا بھی آسان ہے۔ خودکار کنٹرول سسٹم کی مدد سے اس کی درستگی بھی بہتر رہتی ہے۔ لیکن چونکہ زائد گیسوں کو دبانے کے لئے درکار توانائی ضائع ہو جاتی ہے، اس لئے اس طریقہ کی معاشی فائدہ مندی کم ہے۔ لہذا، یہ طریقہ صرف وقتاً فوقتاً یا معمولی تبدیلیوں کے لئے ہی مناسب ہے۔ انٹیک ایوالو کو دبا کر اس کی تنظیم کی جاتی ہے۔ انٹیک ایوالو پر لگنے والے دباؤ کی مدت کے حساب سے، اس طریقہ کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاتا ہے: پورے سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو دبانا، اور جزوی سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو دبانا۔ پورے سفر کے دوران انٹیک اوول کو کنٹرول کرنے کے لئے، انہیلنگ کے عمل میں گیس سلنڈر میں داخل ہوتی ہے، جبکہ کمپریشن کے عمل میں، چونکہ انٹیک اوول مکمل طور پر کھلا رہتا ہے، اس لئے سلنڈر میں داخل ہونے والی گیس پھر سے باہر نکل جاتی ہے۔ فرض کریں کہ کسی کمپریسر میں ایک لیول والا ڈبل ایکشن سلنڈر موجود ہے۔ اگر صرف پسٹن کی ایک جانب والے انلیٹ والو کو بند کر دیا جائے، تو ہوا کی مقدار 50% کم ہو جاتی ہے۔ اگر دونوں جانب کے والو بند کر دئے جائیں، تو خارج ہونے والی ہوا کی مقدار صفر ہو جاتی ہے۔ لہذا، اس کمپریسر کے ذریعہ ہوا کی مقدار کو 0، 50%، اور 100% کی سطحوں پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ واضح ہے کہ پورے سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو دبانے کی حد کافی زیادہ ہے، لہذا یہ بڑے پیمانے پر ایڈجسٹمنٹ کے لئے موزوں ہے۔ جزوی سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو کنٹرول کرنے کا اصول، مکمل سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو کنٹرول کرنے کے اصول جیسا ہی ہے؛ لیکن اس طریقے میں کمپریسر کے کام کے دوران انٹیک ایوالو کے بند ہونے کے وقت کو کنٹرول کرکے، باز آنے والی ہوا کی مقدار کو کنٹرول کیا جاتا ہے، اس طرح ہوا کی مقدار کو مسلسل کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ کمپریشن کی قوت تقریباً خارج ہونے والی ہوا کی مقدار کے متناسب ہی کم ہوتی ہے، اس لیے اس طریقے سے کارکردگی بہت بہتر رہتی ہے۔

بوجھ کو ایڈجسٹ کرنا، لائنوں کو کھولنا، بغیر حدود کے ایڈجسٹمنٹ، فاصلے کو ایڈجسٹ کرنا۔

ایک، فریکوئنسی کنٹرولر کے ذریعہ تنظیم، دو، آؤٹ پٹ بائی پاس کے ذریعہ تنظیم۔

لوڈ ڈیلیوری آلہ، سائیڈ لائن، بغیر پولز کے ہوا کی مقدار کو کنٹرول کرنے کا نظام، خالی جگہ کو کنٹرول کرنے کا نظام، رفتار کو کنٹرول کرنا۔

　　1۔ رفتار کا تنظیم: رفتار کا تنظیم، دراصل کمپریسر کی رفتار کو تبدیل کرکے اگزاسٹ گیس کی مقدار کو کنٹرول کرنے کا عمل ہے۔ اس طریقہ کار کے فوائد یہ ہیں کہ ہوا کی مقدار مستقل رہتی ہے، بجلی کی کھپت کم ہوتی ہے، کمپریسر کے مختلف مراحل میں دباؤ برقرار رہتا ہے، اور کمپریسر پر کسی خصوصی کنٹرول آلے کی ضرورت نہیں پڑتی۔ لیکن اس طریقہ کار کو صرف انہی کمپریسروں میں استعمال کیا جاتا ہے جن کا ڈرائیونگ موٹر اندرونی احتراق والا انجن یا ٹربائن ہوتا ہے۔ اگر ڈرائیونگ موٹر الیکٹرک موٹر ہو تو فریکوئنسی کنورٹر کی ضرورت پڑتی ہے۔ چونکہ زیادہ طاقت والے، اعلیٰ دباؤ والے فریکوئنسی کنورٹرز کی قیمت بہت زیادہ ہوتی ہے، اور ان کی دیکھ بھال اور مرمت کے لئے بھی بہت وقت درکار ہوتا ہے، اس لئے فی الحال الیکٹرک موٹر سے چلنے والے کمپریسروں میں اس طریقہ کار کا استعمال بہت کم ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، رفتار کو تبدیل کرنے سے کمپریسر کی کارکردگی پر منفی اثرات مرتب ہوسکتے ہیں؛ جیسے گیس والوز میں کمپن، پرزوں کا زیادہ خراب ہونا، کمپن میں اضافہ، مناسب لوبریکیشن نہ ہونا وغیرہ۔ یہ عوامل بھی اس طریقہ کار کے وسیع پیمانے پر استعمال کو محدود کرتے ہیں۔ 　　۲- خالی جگہ کی ترتیب: کمپریسر کے سلنڈروں میں، مقررہ خالی جگہ کے علاوہ، کوئی اور خالی جگہ موجود نہیں ہوتی۔ ترتیب دینے کے لئے، سلنڈر کے کام کرنے والے حصے میں خالی جگہ شامل کی جاتی ہے، جس سے خالی جگہ کا حجم بڑھ جاتا ہے، حجم کا ضریب کم ہو جاتا ہے، اور خارج ہونے والی گیس کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ یہی خالی جگہ کی ترتیب کا اصول ہے۔ مددگار حجم کے استعمال کے طریقوں کے لحاظ سے، اسے مسلسل، درجہ بند، یا وقفے وقفے سے کنٹرول کیا جاتا ہے؛ اور اسے عموماً بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والے کمپریسروں میں استعمال کیا جاتا ہے۔ اس طریقہ کار کا بڑا نقصان یہ ہے کہ اس میں عموماً دستی طور پر ترمیم کی جاتی ہے، اور ردِعمل کی رفتار سست ہوتی ہے؛ لہذا اسے عموماً دیگر ترمیمی طریقوں کے ساتھ استعمال کرنا پڑتا ہے۔ اگرچہ، متغیر اضافی حجم کو کنٹرول کرنے کے طریقوں سے اصولاً 0% سے 100% کے درمیان ترمیم کی جاسکتی ہے، لیکن اس نظام کی قابلِ اعتمادی کم ہے، اس میں خراب ہونے والے پرزے زیادہ ہیں، اور اس کی دیکھ بھال کرنا مشکل ہے۔ 　　۳- بائی پاس ایڈجسٹمنٹ: اگزاسٹ ٹیوب، بائی پاس پائپ لائنوں اور بائی پاس والوز کے ذریعہ انلیٹ ٹیوب سے جڑی ہوتی ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کے لئے صرف بائی پاس والو کو کھولنا کافی ہے؛ اس طرح کچھ گیس دوبارہ انلیٹ ٹیوب میں واپس آ جاتی ہے۔ یہ طریقہ کار نسبتاً لچیلا ہے، اور اسے استعمال کرنا بھی آسان ہے۔ خودکار کنٹرول سسٹم کی مدد سے اس کی درستگی بھی بہتر رہتی ہے۔ لیکن چونکہ زائد گیسوں کو دبانے کے لئے درکار توانائی ضائع ہو جاتی ہے، اس لئے اس طریقہ کار کی معاشی فائدہ مندی کم ہے۔ لہذا، یہ طریقہ کار صرف وقتاً فوقتاً یا معمولی تغیروں کے لئے ہی مناسب ہے۔ 　　ٹھیک ہے، اب آئیے اندر آنے والی ہوا کے والو کو کنٹرول کرنے کے طریقوں پر بات کرتے ہیں۔ اندر آنے والی ہوا کے والو پر دباؤ ڈالنے کے عمل کی مدت کے حساب سے، اس طریقہ کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: پورے سفر کے دوران والو پر دباؤ ڈالنا، اور جزوی سفر کے دوران والو پر دباؤ ڈالنا۔ پورے سفر کے دوران انٹیک اوول کو کنٹرول کرنے کے لئے، ہوا کو سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے؛ کمپریشن کے عمل کے دوران، چونکہ انٹیک اوول مکمل طور پر کھلا رہتا ہے، اس لئے سلنڈر میں داخل ہونے والی ہوا پھر سے باہر نکل جاتی ہے۔ فرض کریں کہ کسی کمپریسر میں ایک سطحی، ڈبل ایکشن سلنڈر موجود ہے۔ اگر صرف پسٹن کی ایک جانب والے انلیٹ والو کو بند کر دیا جائے، تو ہوا کی مقدار 50 فیصد کم ہو جاتی ہے۔ اگر دونوں جانبوں کے والو بند کر دئے جائیں، تو ہوا کی مقدار صفر ہو جاتی ہے۔ لہذا، اس کمپریسر کے ذریعہ ہوا کی مقدار کو 0، 50 فیصد، اور 100 فیصد کی سطحوں پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ پورے سفر کے دوران انٹیک اوون کو کنٹرول کرنے کی حد کافی زیادہ ہے، لہذا یہ بڑے پیمانے پر کنٹرول کے لئے موزوں ہے۔ جزوی سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو کنٹرول کرنے کا اصول، مکمل سفر کے دوران انٹیک ایوالو کو کنٹرول کرنے کے اصول جیسا ہی ہے؛ لیکن اس طریقہ میں کمپریسر کے کام کے دوران انٹیک ایوالو کے بند ہونے کے وقت کو کنٹرول کرکے، خارج ہونے والی ہوا کی مقدار کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس طرح ہوا کی مقدار کو مسلسل کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ کمپریشن کی قوت، خارج ہونے والی ہوا کی مقدار کے متناسب ہی کم ہوتی ہے، اس لیے اس طریقہ سے کارکردگی بہتر رہتی ہے۔

داخلی دباؤ کو بڑھائیں، داخلی اور خارجی راستوں کو بند کردیں، پہلے گیج کی سطح کو کم کریں، پھر دوسرے گیج کی سطح کو بھی کم کریں۔

　　1۔ رفتار کی ترتیب، 2۔ خالی جگہ کی ترتیب، 3۔ بائی پاس کی ترتیب، 4۔ انٹیک ایونٹ کی ترتیب۔

خالی جگہ کا ایڈجسٹمنٹ، پاور کا ایڈجسٹمنٹ، آؤٹ لیٹ ریٹرن کنٹرول والو کا ایڈجسٹمنٹ، بغیر حد کے ہوا کی مقدار کا ایڈجسٹمنٹ۔

لوڈ ڈیلیوری آلہ، ریٹرن لائن، بغیر درجہ بندی کے ہوا کی مقدار کو کنٹرول کرنے کا ن

رفتار کی تنظیم، خالی جگہ کی تنظیم، بائی پاس کی تنظیم

1۔ رفتار کا تنظیم، 2۔ بائی پاس کا تنظیم، 3۔ انٹیک اوون کا تنظیم۔

بائی پاس ایڈجسٹمنٹ； ہربی گو کا لامحدود پیمانہ ； فریکوئنسی تبدیل کرنے والا موٹر ； خالی جگہ کا ایڈجسٹمنٹ

رفت و برگشتی کمپریسر میں ہوا کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے 4 طریقے ہیں: 1- رفتار کو کنٹرول کرنا، 2- خالی جگہ کو کنٹرول کرنا، 3- بائی پاس سسٹم کا استعمال، 4- انلیٹ والو کو کنٹرول کرنا۔