ایک حقیقی کیٹالسٹک دھماکے کا واقعہ، جس میں جانی نقصان ہوا۔

Thread Content

چہارم: کیٹالسٹک ڈسٹلیشن ٹاور میں دھماکے کے باعث ہونے والے حادثات
1. حادثے کی تفصیلات: N سال پہلے، 6 اکتوبر کو، ہماری کمپنی کے کیٹالسٹک ڈسٹلیشن ٹاور T201 میں غیرمعمولی صورتحال پیدا ہوئی۔ تجزیے کے بعد پتا چلا کہ ٹاور کے درمیانی حصے کا پلیٹ ٹوٹ گیا تھا، جس کی وجہ سے ڈیوائس فوری طور پر بند کرنی پڑی۔ ردِعمل کا نظام ایک ہی ٹینک میں فلوئیڈائزڈ ہوتا ہے؛ ڈسٹیلیشن ٹاور کو صاف کرنے کے بعد اسے الگ کر دیا جاتا ہے، جبکہ ابسورپشن سسٹم دباؤ کو برقرار رکھتا ہے۔ 8 اکتوبر کو صبح 10:00 بجے، T201 میں تمام وینٹیلیشن سوراخوں کو کھول دیا گیا۔ سہ پہر 1:30 بجے، ٹیموں اور مرمتی عملے کے افراد کو ٹاور پلیٹس کو ہٹانے کا کام سونپا گیا۔ نیچے سے اوپر تک، ہر وینٹیلیشن سوراخ کی دیکھ بھال اور مرمت کے لئے دو مرمتی کارکنان مقرر کئے گئے، جبکہ دو ٹیم کے افراد ٹاور پلیٹس کو منتقل کرنے کا کام سنبھالتے رہے۔ 14:00 بجے، میں نے نیچے سے اوپر تک ہر ایک آدمی کے ذریعے کام کی صورتحال کی جانچ کی۔ تقریباً 14:18 بجے، میں 13ویں منزل پر واقع آدمی کے لئے بنائے گئے راستے (T201 کی چوٹی پر) پہنچا۔ اس وقت وہاں موجود مرمت کرنے والا شخص، ہوانگ، ٹاور کے اندر موجود آلات کو ٹھیک کر رہا تھا، جبکہ وانگ، آدمی کے لئے بنائے گئے راستے میں لیٹا ہوا تھا، اور ٹاور کے اندر موجود ہوانگ کو آلات فراہم کر رہا تھا۔ میں نے وانگ سے کہا کہ وہ اٹھ جائے، اور خود آدمی کے لئے بنائے گئے راستے میں لیٹ گیا، تاکہ ٹاور کے اندر کی صورتحال کی جانچ کر سکوں۔ جب میں نے اپنا سر آدمی کے لئے بنائے گئے راستے میں ڈالا، تو مجھے بدبو محسوس ہوئی؛ اس لئے میں فوراً وہاں سے باہر نکل آیا، اور سیفٹی اہلکار کو بلانے کی کوشش کی۔ اسی دوران وانگ پھر سے آدمی کے لئے بنائے گئے راستے میں لیٹ گیا۔ جیسے ہی وانگ نے اپنا سر آدمی کے لئے بنائے گئے راستے میں ڈالا، اچانک ایک بہت بڑا دھماکہ ہوا، اور ٹاور شدید طور پر ہلنے لگا؛ ٹاور کے اندر دھماکہ ہو گیا۔ ۲- حادثے کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات: مرمت کرنے والا شخص وانگ، اس وقت بے ہوش ہوکر زمین پر گر پڑا؛ اس کے چہرے اور سر سے خون بہہ رہا تھا۔ میں نے وانگ کو اپنی پیٹھ پر لاد کر T201 نمبر کی گاڑی سے ہسپتال پہنچایا، لیکن اس کی حالت بہت خراب تھی، اس لیے وہ وہیں فوت ہوگیا۔ اس سطح کی حفاظتی ریلنگ پر ٹیک لگا کر آرام کرنے والے عملے کے شخص کے سر پر، زمین سے اُبھرنے والی ہوا کے دباؤ کی وجہ سے چوٹ لگی، جس کی وجہ سے وہ فوراً بے ہوش ہو گیا۔ وہ شخص زمین کے سوراخ کے بغل میں کھڑا تھا، اور ہوا کے دباؤ کی وجہ سے اس کے بائیں کان کو نقصان پہنچا، بائیں کان کے آس پاس کے بال بھی جل گئے۔ T201 کی سب سے اوپری منزل پر، عملے کا ایک رکن اپنا ایک پاؤں سوراخ میں ڈال کر اندر جانے کی کوشش کر رہا تھا؛ ہوا کے دباؤ کی وجہ سے اس کا پاؤں ٹوٹ گیا۔ نیچے والے سوراخ میں موجود افراد ابھی تک اندر نہیں گئے تھے، ایک افسر کے چہرے پر زنگ کے ٹکڑوں کی وجہ سے چوٹیں آئیں۔ ٹاور میں کام کرنے والے ایک شخص کی گردن اور کلائیوں پر بھی چوٹیں آئیں۔ T201 کے اندر موجود تمام آلات بھی خراب ہو گئے۔ اس حادثے میں ایک شخص ہلاک ہوا، دو افراد شدید زخمی ہوئے، جبکہ تین افراد کو ہلکی چوٹیں لگیں۔ نقصان کی مقدار تقریباً 2 ملین یوآن ہے۔ ۳- حادثے کی وجوہات کا تجزیہ: جانچ کے بعد معلوم ہوا کہ یہ حادثہ اس لیے پیش آیا کہ گیس، T201 میں داخل ہو گئی، اور فضا کے ساتھ مل کر دھماکہ خیز گیس تشکیل دی؛ جس کے نتیجے میں آگ لگ گئی اور دھماکہ ہو گیا۔ ہنگامی طور پر کام روکنے کے بعد، ورکشاپ میں فریکشن سسٹم کی صفائی کی گئی۔ صفائی مکمل ہونے کے بعد، مختلف لائنوں پر بلائنڈ والز نصب کیے گئے۔ چونکہ ٹاور کے اوپری حصے میں موجود تیل اور گیس کی پائپ لائنوں کا قطر بہت بڑا تھا، اس لیے بلائنڈ والز نصب کرنا مشکل تھا۔ اس لیے ورکشاپ نے ایئر کولنگ سسٹم کے داخلی اور خارجی والوز کو بند کردیا، اور ٹاور کے اوپری حصے میں موجود R201 نامی ٹینک کو دیگر سسٹموں سے الگ کرنے کے لیے بلائنڈ والز نصب کیے گئے۔ بلائنڈنگ کے دوران، φ32 ملی میٹر قطر کی ایک چھوٹی پائپ لائن نظرانداز کر دی گئی؛ یہ پائپ لائن لیکویفائیڈ گیس ٹینکوں سے باقی رہ جانے والے مادے کو واپس لانے کے لئے استعمال ہوتی تھی، لیکن برسوں سے اس کا استعمال نہیں ہو رہا تھا۔ اس پائپ لائن کے راستے میں موجود تینوں والو بند حالت میں تھے۔ حادثے کے بعد ان تینوں والوؤں کی جانچ کی گئی، تو پتا چلا کہ ان سے سبھی جگہوں سے رساؤ ہو رہا تھا۔ 8 اکتوبر کی صبح، تقریباً 10:00 بجے، لیکویفائیڈ گیس کے ٹینکوں کے علاقے میں، کیٹالسٹ آلات کی مدد سے عارضی طور پر پلانٹ بند کیا گیا، تاکہ ٹینک C5 میں موجود زیادہ مقدار میں لیکویفائیڈ گیس کو خارج کیا جاسکے۔ لیکویفائیڈ گیس کا کچھ حصہ، ریفائننگ لائن کے ذریعے R201 میں داخل ہو گیا، اور یہی چیز حادثے کا سبب بنی۔ اس وقت فریکشن ٹاور کے تمام دروازے کھول دئے گئے، تیل اور گیس کی پائپ لائنوں میں سیفون کا اثر پیدا ہو گیا۔ R201 میں مائع گیس گیسی حالت میں آنے کے بعد، یہ گیس پانی سے ٹھنڈا ہوکر T201 تک پہنچ گئی۔ 8 والوز میں سے 7 بند کر دئے گئے، جبکہ ایک والو کو بند کرنا مشکل تھا کیونکہ اس کی جگہ بہت تنگ تھی۔ اس والو کو بند کرنے کی کوشش کرنے والے عملے نے اسے تقریباً 4/5 حصے تک بند کیا، پھر اسے مزید بند کرنے کی کوشش ترک کر دی۔ یہی وجہ ہے کہ سیفون کا اثر پیدا ہوا۔ 8 تاریخ کو تقریباً 10:00 بجے، لیکویفائیڈ گیس کے ٹینکوں سے مواد نکالنے کا عمل شروع ہوا۔ باقی رہ جانے والے مواد، کیٹالیٹک R201 میں داخل ہو گیا؛ اس کی مقدار تقریباً 12:30 سے 13:00 کے درمیان R201 تک پہنچنے کا اندازہ ہے۔ اور اس وقت سیکیورٹی کے انتظامات کافی سخت نہیں تھے؛ صرف T201 کے وینٹیلیشن سسٹم کو کھولنے کے بعد ہی، تقریباً 11:00 بجے جانچ کی گئی، اور دوپہر میں، جب ملازمین کام شروع کرنے لگے، تو دوبارہ کوئی جانچ نہیں کی گئی۔ اس وقت T201 میں ہنگامی مرمت کا کام جاری تھا، اور وقت بچانے کے لئے رات کی شفٹ ختم ہونے سے پہلے ہی بھاپ کا استعمال بند کر دیا گیا۔ صبح کی شفٹ میں عملے نے B201 پمپ کے ذریعے ٹاور کے اندر تازہ پانی ڈال کر درجہ حرارت کو کم کیا۔ مرمت کے دوران، ٹاور کے اندر داخل ہونے والے عملے کو معلوم ہوا کہ ٹیسٹ مثبت رہا، لہذا انہوں نے ایک غیر دھماکہ خیز لائٹ استعمال کی۔ چونکہ ٹاور کے اندر ہوا کا بہاؤ بہت کم تھا، اس لئے بدبو بہت زیادہ تھی، اور پانی کے قطرے بھی مسلسل گر رہے تھے۔ عملے نے لمبی ٹیوب والا سانس لینے والا آلہ پہن کر ٹاور کے اندر کام کیا، لیکن انہیں لیکویڈ گیس کی بو محسوس نہیں ہو سکی۔ جب لیکویڈ گیس T201 میں داخل ہوکر مخلوط گیس بن گئی، تو پانی کے قطرے بلب پر گرے، جس سے بلب پھٹ گیا اور آگ لگ گئی، جس کی وجہ سے دھماکہ ہو گیا۔ ٹھیک ہے، یہاں حادثے سے ملنے والے سبق درج ہیں: R201 میں بلائنڈ پلیٹس کا استعمال کرتے وقت لوگوں نے غفلت برتی؛ ان کا خیال تھا کہ لیکویفائیڈ گیس کے باقی ماندہ مواد کو دوبارہ استعمال کرنے کا عمل کئی سالوں سے جاری نہیں ہے، اور وہاں کئی والوز بند ہیں، لہذا کوئی رساؤ نہیں ہوگا۔ یہی وجہ تھی جس کی بناء پر یہ حادثہ رونما ہوا۔ ； جب ہوا سے ٹھنڈا کیے جانے والے والوز بند کیے جاتے ہیں، تو والوز کی پوزیشن مناسب نہ ہونے کی وجہ سے، انہیں مکمل طور پر بند کیے بغیر ہی کام روک دیا جاتا ہے۔ ； وقت کی بچت کے لئے، کام کی رفتار تیز کی گئی، اور ضروری طریقہ کار کے مطابق صفائی اور ہوا کی گردش کا عمل انجام نہیں دیا گیا۔ ； حفاظتی آگاہی کم ہے، دھماکہ خیز برقی آلات کو قواعد کے مطابق استعمال نہیں کیا جارہا ہے۔ ； محدود جگہوں کی مناسب نگرانی نہ کرنا، وغیرہ بھی حادثات کے بنیادی اسباب میں سے ہیں۔