پروجیکٹ مینجمنٹ میں، تکمیلی ڈرائنگز کو کس طرح سنبھالا جاتا ہے؟ مختلف شعبوں سے متعلق ڈرائنگز کی ہم آہنگی، اور ان کے ناموں، نمبروں اور مشمولات کی ہم آہنگی کو کس طرح برقرار رکھا جاتا ہے؟

اس پوسٹ کو آخری بار 328104062 نے 2016-6-2 کو صبح 09:41 بجے ترمیم کیا۔ موضوع یہ ہے کہ حال ہی میں پیداوار مستحکم رہی، لہذا فارغ وقت میں تکمیل شدہ ڈرائنگز کا جائزہ لیا گیا، تاکہ بعد میں کسی تکنیکی تبدیلی یا اضافے کے وقت آسانی ہو۔ لیکن پتا چلا کہ کچھ ڈیزائننگ اداروں کی تیار کردہ ڈرائنگز بالکل قابل استعمال نہیں ہیں؛ یہ ڈرائنگز غیردقیق اور غیرمعیاری ہیں۔ یہ ادارے تو ملک کے مشہور ڈیزائننگ ادارے ہیں، لیکن ان کی ڈرائنگز کا معیار ان کے نام کے مطابق بالکل نہیں ہے۔ مسائل درج ذیل ہیں:

1. فہرست میں درج نام اور نمبر، ڈرائنگز کے نام اور نمبروں سے مطابقت نہیں رکھتے۔ مثلاً، فہرست میں فائل نمبر 1503 کے لئے درج نام “فضلہ تیل کا نظام” ہے، لیکن دراصل اس فائل کا نام “نائٹروجن کا نظام” ہے۔ دائیں جانب درج نام “گیس کا نظام” ہے، جبکہ ڈرائنگ میں دکھایا گیا نظام “سرکولیٹنگ واٹر سسٹم” ہے۔

2. تکمیل شدہ ڈرائنگز میں، پروسیسنگ اور انسٹالیشن سے متعلق ڈرائنگز آپس میں مطابقت نہیں رکھتیں۔ مثلاً، پروسیسنگ سے متعلق ڈرائنگز میں “بلونگ لائنز” درج ہیں، لیکن انسٹالیشن سے متعلق ڈرائنگز اور حقیقی صورتحال میں ایسی کوئی چیز موجود نہیں ہے۔ اس کی وجہ سے مندرجہ ذیل مسائل پیدا ہوتے ہیں:

1. ڈرائنگز کا استعمال اور تلاش کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ مثلاً، فضلہ تیل کے نظام سے متعلق ڈرائنگ تلاش کرنے کی کوشش کی گئی، لیکن ملنے والی فائل کا نام “نائٹروجن کا نظام” تھا، اور دائیں جانب درج نام “گیس کا نظام” تھا، جبکہ ڈرائنگ میں دکھایا گیا نظام “سرکولیٹنگ واٹر سسٹم” تھا۔

2. سب سے اہم بات یہ ہے کہ، کسی تکنیکی تبدیلی یا اضافے کے لئے پچھلے ورژن کی ڈرائنگز کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر ڈرائنگز حقیقی صورتحال سے مطابقت نہیں رکھتیں، تو تکنیکی تبدیلیاں کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

میں سب سے پوچھنا چاہتا ہوں کہ، پروجیکٹ مینجمنٹ میں، ڈرائنگز کے انتظام کے دوران ایسی صورتحالوں سے کیسے بچا جاسکتا ہے؟ 2- سب لوگ اپنے ڈرائنگز کو کس طرح منظم کرتے ہیں؟ ۳- تکمیلی منصوبوں کو فائل کرنے سے پہلے، ان کی جانچ کون کرتا ہے؟ کس طرح یقین دلایا جاتا ہے کہ تکنیکی منصوبے اور تنصیبات سے متعلق منصوبے ایک دوسرے سے مطابقت رکھتے ہیں، اور تنصیبات سے متعلق منصوبے حقیقی تعمیراتی صورتحال سے بھی مطابقت رکھتے ہیں؟ 4- اگر مختلف قسم کی عدم ہم آہنگیاں پیدا ہو جائیں، تو لوگ ان کو کس طرح دور کرتے ہیں، اور انہیں کس طرح درست کرتے ہیں؟ بھٹکے ہوئے بھیڑوں کو واپس لانا بھی ایک قسم کی بہتری ہی

سب سے پہلے تو پروجیکٹ کا نام، فولڈرز کے نام، اور متعلقہ ڈرائنگوں کے ناموں کو یکساں کرنا ضروری ہے، اور آخر میں ان کی دوبارہ جانچ بھی کی جاتی ہے۔ مختلف شعبوں کے درمیان باہمی مشاورت کو اچھی طرح سے انجام دینا ضروری ہے، اور فیلڈ پر کام کرتے وقت حالات کے مطابق عمل کرنا، نیز فیلڈ کے تجربات کو بھی مدِ نظر رکھنا ضروری ہے۔

یہ ڈیزائن انسٹی ٹیوٹ بھی کافی ہے؛ تمام عمارتوں کے لئے تو ڈرائنگوں کے نمبرات کا ایک مخصوص قاعدہ ہوتا ہے، لیکن یہ نہیں معلوم کہ ان ڈرائنگوں کی جانچ کیسے کی جاتی ہے

اگر تعمیراتی عمل کے دوران ایسی مشکلات پیش آئیں، تو ڈیزائننگ ادارے سے انہیں درست کرنے کی درخواست کی جاسکتی ہے۔

چونکہ ایسا ہی ہے، تو آیئے دیکھتے ہیں کہ وہاں کام کی حالت کیسی ہے۔ بہرحال، وہاں کی حالت تو یکساں ہی ہوگی، نا؟

فہرست میں، فائل نمبر 1503 سے متعلق دستاویز کا نام “گندے تیل کے نظام کا خاکہ” ہے۔ جبکہ متن میں، فائل نمبر 1503 سے متعلق دستاویز کا نام “نائٹروجن کے نظام کا خاکہ” درج ہے۔ لیکن نیچے دائیں جانب درج فائل نمبر کا نام “گیس کے نظام کا خاکہ” ہے۔ خاکے کے درمیان دکھایا گیا منظر “سرکولیشن واٹر” کا ہے۔ لہذا، فائل نمبر 1503 سے متعلق عملی طور پر صرف ان چار میں سے کوئی ایک ہی ہوسکتا ہے، ٹھیک ہے؟

تو، مجھے جس آلودہ تیل کے نظام کا ڈایاگرام درکار ہے، وہ کیسے تلاش کروں؟

لگتا ہے کہ اب شخص تبدیل کر دیا گیا ہے! ڈیزائن کرنے والا وہی شخص نہیں ہے، حالات واضح نہیں، صرف جو بات معلوم ہے اسے ہی تبدیل کیا جارہا ہے۔ اور تکمیلی نقشہ، تعمیراتی ٹیم کی جانب سے تیار کیا جانے والا سرخ لکیروں والا نقشہ ہوتا ہے، جبکہ ڈیزائنر اس سرخ لکیروں والے نقشے کی بنیاد پر ہی نقش

کیا پائپ لائنوں سے متعلق ISO چارٹ، لائن لسٹ وغیرہ جیسی فائلیں موجود ہیں؟

تو اب اس فہرست اور ڈرائنگز کا مشمولات ایک دوسرے سے مطابقت نہیں رکھتا۔

تکمیل کی جانچ کے وقت، ڈرائنگز کی جانچ بہت کم کی جاتی ہے؛ زیادہ تر جانچ تو موقع پر ہی کی جاتی ہے، خامیوں کی نشاندہی کی جاتی ہے۔ سب لوگ اس بات کا انتظار کرتے ہیں کہ دوسرا فریق ان کے لئے کھانا کا اہتمام کرے، ڈرائنگز دیکھنے کا وقت کہاں ہے۔

صرف یہ کہا جاسکتا ہے کہ شروع میں تمہارے اپنے لوگوں نے مناسب نگرانی نہیں کی، تعمیراتی دستاویزات کو فریقِ اول کے ماہرین نے دیکھے بغیر ہی قبول کرلیا؟ دستخط کرکے تصدیق بھی کر لی گئی، نا؟

تو کیا ٹھیکیدار کی کوئی ذمہ داری نہیں ہے؟ ڈرائنگز کی ڈیزائننگ، تصحیح اور جانچ کے لئے کون دستخط کرتا ہے؟ آنکھیں بند کرکے ہی دستخط کر لئے جاتے ہیں؟

یہ تو بالکل ناقابل قبول ہے، ایسا کیوں ہو رہا ہے؟ میں نے تو ایسی صورتحال کبھی نہیں دیکھی۔ عام طور پر تو تمام ڈرائنگز کو مالک کی منظوری سے ہی جاری کیا جاتا ہے۔ ایسی چھوٹی غلطیوں کو تو مالک کو جلد ہی بتانا چاہیے۔

مالک کا کہنا ہے کہ اس میں تو ایسی صلاحیت ہی نہیں ہے۔ مالکان کا بنیادی کام عملی کام انجام دینا ہے؛ زیادہ تر لوگوں کی تعلیم پرائمری یا جونیئر سیکنڈری سطح کی ہوتی ہے۔ ان کا کام جسمانی قوت کا استعمال کرنا ہے، وہ صرف یہ جانتے ہیں کہ والوز کو کب کھولنا اور کب بند کرنا ہے۔ جبکہ ڈیزائننگ اداروں میں اعلیٰ معیار، اعلیٰ تعلیم اور اعلیٰ مہارت رکھنے والے لوگ کام کرتے ہیں۔ ان کے پاس سخت قواعد اور طریقہ کار ہوتے ہیں؛ ڈیزائن کرنے، اس کی جانچ کرنے، منظوری دینے کے لئے تین مراحل ہوتے ہیں، مختلف وعدے نامے، ضمانت نامے، اور اعلیٰ درجہ کے ڈیزائننگ اداروں کی مہر بھی ہوتی ہے، جس سے ان کی ساکھ بہتر ہوتی ہے، اور ان کی آمدنی بھی زیادہ ہوتی ہے۔ تو پھر، کم مہارت والے لوگوں کو اعلیٰ مہارت والے لوگوں کی مدد کیوں درکار ہے، تاکہ وہ غلطیوں کی نشاندہی کر سکیں؟

یہ تو پروجیکٹ کا اختتام ہے، ڈیزائننگ ادارے سے اس میں تبدیلی کرنے کی درخواست بھی کی جاسکتی ہے۔ یہ تو واضح غلطی ہے۔

مالک تو ایسا کر سکتا ہے، آخرکار مالک کو تو اس کاروبار کے شعبے کے بارے میں زیادہ علم ہوتا ہے۔