آئل جلنے کے نقصانات اور اس کی وجوہات کی تفصیلات

Thread Content

　　انجن، پوری گاڑی کا دل ہے؛ اس کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ اور معیاری آئل، نہ صرف انجن کے کٹاؤ کو کم کرنے اور اس کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مددگار ثابت ہوتا ہے، بلکہ یہ ایندھن کی کھپت کو بھی کم کرتا ہے، آئل تبدیل کرنے کے وقفے کو بھی طویل کرتا ہے، اور انجن کو صاف رکھنے میں بھی مدد کرتا ہے۔ اس سے انجن کی عمر میں اضافہ ہوتا ہے، اور انجن کی کارکردگی طویل عرصے تک بہترین رہتی ہے، جس سے بغیر کسی خرچ کے انجن کی دیکھ بھال کے اخراجات کم ہو جاتے ہیں۔ ایک سروے کے مطابق، ایندھن کا زیادہ استعمال، فی الوقت گاڑی کے مالکان کی جانب سے سب سے زیادہ شکایات کیے جانے والے مسائل میں سے ایک بن گیا ہے۔ آئل کا جلنا، یہ وہ مسئلہ ہے جو ہمارے خیال میں صرف پرانی گاڑیوں میں ہی پایا جاتا ہے، لیکن اب یہ مسئلہ بہت سی نئی اور تقریباً نئی گاڑیوں میں بھی پائے جانے لگا ہے۔ اگرچہ آئل کی کھپت سے متعلق مسائل، فیول کی کھپت جتنے تشویشناک نہیں ہیں، لیکن ایک تو آئل کی قیمت کافی زیادہ ہوتی ہے، اور دوسرے یہ کہ آئل کی زیادہ کھپت سے یہ خیال پیدا ہوتا ہے کہ کوئی خرابی موجود ہے۔ لہذا، آئل جلنے کے مسئلے کے بارے میں اب جاننے کا وقت آ گیا ہے۔ 　　آئل اسپارکنگ کیا ہے؟ سب سے پہلے ہمیں ایک بات واضح کرنی ہوگی، وہ یہ کہ چاہے کار کی حالت کتنی ہی اچھی کیوں نہ ہو، معمول کے استعمال کے دوران بھی اس میں تیل کا نقصان ہوتا رہتا ہے۔ اور تیل کے ضیاع کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں:
1- جب انجن چل رہا ہوتا ہے، تو اس کے سلنڈروں کی دیواروں پر ایک تیل کی تہ جم جاتی ہے، تاکہ رگڑ کم ہو سکے۔ لیکن جب گیسوں کا جلنے کا عمل ہوتا ہے، تو یہ تیل کی تہ بھی ان اعلیٰ درجہ حرارت والی گیسوں کے ساتھ جل جاتی ہے، جس کی وجہ سے تیل ضائع ہو جاتا ہے۔ 　　2۔ لُبریکنٹ پسٹن کے علاوہ، آئل کا استعمال انٹیک اور ایگزاسٹ والوز جیسے حصوں کو چکانے کے لئے بھی کیا جاتا ہے۔ انجن میں ہوا داخل ہونے کے دوران، ناگزیر طور پر کچھ آئل بھی احتراق کک میں چلا جاتا ہے۔ جبکہ گیسیں باہر نکلتی ہیں، تو اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے ایگزاسٹ والوز پر موجود آئل بھی ختم ہو جاتا ہے۔ 　　۳- اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے، آئل بھاپ میں تبدیل ہو جاتا ہے، اور یہ بھاپ کرینک کیس کے وینٹس کے ذریعے احتراق کک میں داخل ہوکر وہاں جل جاتی ہے۔ یہ عمل خاص طور پر ٹربو چارجڈ انجنوں میں واضح ہوتا ہے۔ 　　۴- پسٹن/سلنڈر کی دیواروں کو نقصان پہنچنے کی وجہ سے، ان دونوں کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہو جاتا ہے؛ جس کی وجہ سے آئل وہاں سے برننگ چیمبر میں داخل ہو جاتا ہے۔ 　　5- تیل کی خرابیوں اور دیگر وجوہات کی بناء پر انجن میں کاربن جمع ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے پسٹن رنگز کی لچک ختم ہو جاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں سیلنگ کی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے، یا سلنڈر کی دیواروں کو نقصان پہنچتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی مقدار تیزی سے کم ہو جاتی ہے۔ 　　6- والو آئل سیلز میں بوڑھاپے یا استعمال کی وجہ سے خرابی پیدا ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے مناسب سیلنگ نہیں ہو پاتی۔ خاص طور پر جب انجن طویل عرصے تک چلائے نہ جائے، تو تیل کششِ ثقل کی وجہ سے آئل سیلز کے دراڑوں سے سلنڈر میں داخل ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے انجن چلتے وقت تیل جلنے لگتا ہے۔ 　　پہلی تین وجوہات کی بناء پر تیل کی مقدار میں کمی ہونا عام بات ہے، لیکن باقی تین وجوہات کی بناء پر تیل کی مقدار میں تیزی سے کمی ہوتی ہے، اور یہی حالت ہم جسے “تیل کا جلنا” کہتے ہیں۔ 　　آئل جلنے کے نقصانات: آئل جلنے کے نقصانات صرف زیادہ تیل کے استعمال تک محدود نہیں ہیں۔ چونکہ زیادہ مقدار میں تیل جلتا ہے، اس لیے جلنے کے عمل میں ناقص جلنے کا امکان بھی بڑھ جاتا ہے، جس سے کاربن کی تہیں بننے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے، اور اس کے نتیجے میں فضلہ گیسوں کی مقدار بھی بڑھ جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، انجن کی طاقت، شور، ایندھن کی کھپت وغیرہ پر بھی اثر پڑتا ہے۔ گاڑی چلاتے وقت، انجن کی رفتار میں عدم استحکام، تیزی سے رفتار حاصل کرنے میں دشواری جیسی علامات ظاہر ہوتی ہیں۔ اس کے علاوہ، آکسیجن سینسر بھی خراب ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے ٹرائی-کیٹالیٹک کنورٹر بھی بلاک ہو سکتا ہے۔ 　　آئل جلنے کی وجہ سے پیدا ہونے والی کاربن تہیں، پسٹن رنگز کے درمیان جمع ہو جاتی ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، یہ کاربن تہیں پسٹن رنگز کو جام کر دیتی ہیں، جس کی وجہ سے پسٹن رنگز اپنا کام درست طریقے سے انجام نہیں دے پاتے، اور اس طرح آئل کے احتراق ککنگ چیمبر میں جانے کے امکانات بڑھ جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، جام ہونے والے پسٹن رنگز کی وجہ سے پسٹن اور سلنڈر کی دیواروں کے درمیان رگڑ بڑھ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں پسٹن کی سیلنگ مناسب طریقے سے نہیں ہو پاتی۔ اس سے آئل کا ضیاع ہونے لگتا ہے، اور یہ ایک بدحالی کا سلسلہ شروع ہو جاتا ہے۔ سنگین صورتوں میں تو سلنڈر ٹوٹ سکتا ہے، اور انجن بیکار ہو سکتا ہے۔ 　　آئل برننگ کی تشخیص کیسے کی جائے؟
“آئل برننگ“ سے گاڑیوں کو بہت نقصان پہنچتا ہے۔ اس کی وجہ سے گاڑی کے آکسیجن سینسر جلد خراب ہو جاتے ہیں، جس سے احتراق کک کے اندر کاربن کی مقدار بڑھ جاتی ہے، گاڑی کی رفتار میں عدم استحکام پیدا ہوتا ہے، ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے، اور زہریلے گیسوں کا اخراج بھی بڑھ جاتا ہے۔ سنگین صورتوں میں، انجن میں لُبریکیشن کی کمی کی وجہ سے انجن کو ناقابلِ مرمت نقصان پہنچ سکتا ہے، جس سے مرمت کے اخراجات بہت زیادہ بڑھ جاتے ہیں، اور حادثوں کا خطرہ بھی بڑھ جاتا ہے۔ لیکن عام گاڑی مالکان کے لئے، یہ جاننا کیسے ممکن ہے کہ ان کی گاڑی میں “آئل برننگ” کی علامات تو نہیں ہیں؟
ٹھنڈی گاڑی میں آئل برننگ:
تشخیص کا طریقہ: گاڑی کو ایک رات کے لئے وہیں رکھ دیں، صبح جب پہلی بار گاڑی سٹارٹ کی جائے، تو اس کے دھوئیں کا جائزہ لیں۔ اگر گاڑی سے نکلنے والا دھواں گہرے نیلے رنگ کا ہو، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی میں آئل جلنے کی علامت موجود ہے۔ اگر گاڑی کے گرم ہونے کے بعد نیلا دھواں غائب ہو جائے، تو اس قسم کا اینجن آئل کا جلنا “ٹھنڈی گاڑی میں اینجن آئل کا جلنا” شمار ہوتا ہے۔ 　　وجوہات: بنیادی طور پر یہ مسئلہ والوز کے تیل سیلوں کے بوڑھے ہو جانے یا خراب ہو جانے کی وجہ سے پیدا ہوتا ہے؛ جس کی وجہ سے سیلنگ کی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے، اور آئل والوز سے سلنڈر میں داخل ہو جاتا ہے۔ 　　تیز رفتار سے چلنے پر آئل جلنا: اس کی شناخت کا طریقہ یہ ہے کہ گاڑی گرم ہونے کے بعد، چاہے تیز رفتار سے چلائی جائے یا سست رفتار سے، اگر انجن کی رفتار تیزی سے بڑھے، تو اگزاسٹ سسٹم سے نیلے رنگ کا دھواں نکلنے لگتا ہے؛ یہ اس بات کی علامت ہے کہ گاڑی میں آئل جلنے کی صورتحال موجود ہے۔ 　　وجوہات کا تجزیہ: تیز رفتار سے چلنے کی وجہ سے آئل جلنے کی بنیادی وجہ، سلنڈر کی دیواروں اور پسٹن رنگز کے درمیان مناسب سیلنگ نہ ہونا ہے؛ اس کی وجہ سے آئل براہِ راست کرینک کیس سے برننگ چیمبر میں جاتا ہے، جس کی وجہ سے آئل جلنے لگتا ہے۔ 　　کسی بھی وقت آئل جلنا: اس کی شناخت کا طریقہ یہ ہے کہ جیسے ہی انجن سٹارٹ ہوتا ہے، نیلے رنگ کا دھواں نظر آتا ہے۔ اس صورت میں انجن میں آئل جلنے کی علامتیں بہت شدید ہوتی ہیں، اور یہاں تک کہ حفاظتی خطرات بھی موجود ہو سکتے ہیں۔ 　　وجوہات کا تجزیہ: انجن میں شدید خرابی ہے، جس کی وجہ سے سیلنگ مناسب طریقے سے کام نہیں کرتی، اور یہ بات آئل کے جلنے کے لئے سازگار حالات پیدا کرتی ہے۔ اس صورت میں فوری طور پر مرمت کروانا ضروری ہے، تاکہ مزید سنگین خرابیاں یا نقصانات سے بچا جا سکے۔ 　　آئل کے جلنے سے کیسے بچا جائے؟
اگر آپ کو اپنی گاڑی میں آئل کے جلنے کی علامات نظر آئیں، خصوصاً اگر آئل کی مقدار کم ہو جائے، تو فوراً آئل شامل کرنا ضروری ہے، اور گاڑی کو فوراً کسی مرمت خانے میں لے جانا بھی ضروری ہے۔ ہم گاڑی کے مالکان سے یہ بھی تجویز کرتے ہیں کہ وہ اپنی گاڑی کے بونٹ میں تھوڑی مقدار میں آئل رکھیں، تاکہ ہنگامی حالات میں اس کا استعمال کیا جا سکے۔ اپنی گاڑی کو 4S اسٹور پر لے جانے کے بعد، عام طور پر 4S اسٹور، خرابی کی وجہ کے مطابق، پسٹن رنگز، انٹیک ایونٹ سیلز وغیرہ جیسے پرزوں کو تبدیل کرتا ہے، تاکہ آئل برننگ کی مشکل دور ہو سکے۔ 　　لیکن زیادہ تر گاڑی مالکان کے لئے اہم سوال یہ ہے کہ وہ اپنی گاڑیوں میں تیل کے ضیاع سے کیسے بچ سکتے ہیں، اور اس کے لئے روزمرہ کی دیکھ بھال ضروری ہے۔ 　　آئل کا انتخاب کرتے وقت احتیاط ضروری ہے۔ آئل کے جلنے سے بچنے کے لئے، سب سے پہلے ایسا آئل منتخب کرنا چاہیے جس کی بخارات بننے کی شرح کم ہو؛ اس طرح آئل کے بخارات کی وجہ سے آئل کے جلنے کی صورت حال سے بچا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ، تھوڑی زیادہ چپچپاہٹ والے آئل کا استعمال کرنے سے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان مضبوط سیلنگ حاصل ہوتی ہے، جس سے آئل جلنے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں۔ یہ بات ذہن میں رکھنی چاہیے کہ آئل منتخب کرتے وقت، ہمیں ایسے برانڈز کے پروڈکٹس ہی منتخب کرنے چاہئیں جن کی معیاریت کی ضمانت موجود ہو۔ 　　نئی گاڑی کو مناسب طریقے سے استعمال کرنے کے لئے، اس کے وارم اپ کے دوران احتیاط سے گاڑی چلانا ضروری ہے۔ روانگی کے دوران درکار شرائط کے مطابق گاڑی چلائیں، زیادہ تیز رفتاری سے گاڑی نہ چلائیں۔ 　　ایندھن کا معیار معیاری ہونا ضروری ہے۔ جیسا کہ پہلے بھی ذکر کیا گیا، انجن کے سلنڈروں میں کاربن کی تہ جمنے سے نہ صرف پسٹن رنگز جام ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے تیل کو صاف کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے، بلکہ سلنڈروں کی دیواروں کو بھی نقصان پہنچتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل جلنے لگتا ہے۔ آئل کے جلنے سے بچنے کے لیے، پہلے کاربن جماؤ کو دور کیا جاسکتا ہے۔ 　　کاربن جمع ہونے کی ایک اہم وجہ کے طور پر، تیل سے متعلق مسائل پر سب سے پہلے توجہ دینا ضروری ہے۔ ناقص معیار کے ایندھن میں سلفائڈز جیسے غیرخالص مواد زیادہ مقدار میں ہوتے ہیں۔ ایک طرف یہ عناصر والوز کے سیلز کو خراب کرکے تیل کے رساؤ کا سبب بنتے ہیں، دوسری طرف یہ آکسیکرن کا باعث بن کر چپچپے مواد پیدا کرتے ہیں، جو پسٹن رنگز وغیرہ میں جمع ہو جاتے ہیں۔ کاربن جمع ہونے کو کم کرنے کے لئے، انجن کو بھی وقتاً فوقتاً تیز رفتار پر چلانا ضروری ہے؛ اسے طویل عرصے تک کم رفتار پر چلانا مناسب نہیں ہے۔ 　　باقاعدگی سے دیکھ بھال کریں، سستی نہ کریں۔ تیل اور تیل کے فلٹر کو بروقت تبدیل کرنے کے علاوہ، ہوا کے فلٹر کو بھی بروقت تبدیل کرنا ضروری ہے۔ اگر ایئر فلٹر بلاک ہو جائے، تو ہوا کا بہاؤ متاثر ہو جاتا ہے، جس سے ہوا کا دباؤ کم ہو جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں منفی دباؤ پیدا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے آئل اندرونی حصوں میں داخل ہو جاتا ہے، اور اس سے آئل جلنے لگتا ہے۔ موسم گرما میں، گرم موسم کی وجہ سے آئل کی کھپت عام حالات کے مقابلے میں زیادہ ہوتی ہے۔ اس کی جانچ کرنے کا طریقہ بہت آسان ہے: پہلے آئل گیج کو نکال کر صاف کر لیں، پھر دوبارہ اسے اندر ڈالیں۔ آئل کی سطح کو دیکھ کر ہی اس کی جانچ کی جا سکتی ہے۔ اگر تیل کی کمی کا پتہ چلے، تو فوراً اسے پورا کرنا ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، روزانہ کی جانچ کے دوران، اگر آئل میں غیرخالص مواد پائے جائیں یا پٹرول کی بو آئے، اور دھواں ہلکے نیلے رنگ کا ہو، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ انجن میں کوئی مسئلہ ہے؛ ممکن ہے کہ انجن کے اجزاء میں غیرمعمولی کھپت ہو رہی ہو، لہذا اس کی مرمت ضروری ہے۔ 　　ماہرین کی رائے: کچھ صورتوں میں، آئل کا زیادہ استعمال ڈیزائن کی وجہ سے ہوتا ہے؛ یہی وہ بنیادی مسئلہ ہے جس کی وجہ سے گاڑی کے مالکان شکایت کرتے ہیں۔ در حقیقت، گاڑی میں کوئی خرابی نہیں ہوتی، لیکن پھر بھی آئل کی کھپت بہت زیادہ ہوتی ہے۔ عام طور پر، اینجن کے تیل کے ضائع ہونے کا سب سے عام سبب تیل کا غلط جگہ پر جانا ہی ہے۔ آئل، پسٹن رنگ سے باہر آ جاتا ہے، یہی سب سے بڑی مشکل ہے۔ اور اس کی سب سے بڑی وجہ، پسٹن اور سلنڈر کی دیواروں کے درمیان موجود فاصلے کو درست کرنے سے متعلق مسائل ہی ہیں۔ اس خلا کے بارے میں یہ نہیں کہ جتنا چھوٹا ہو، اتنا ہی بہتر ہے؛ یہ انجن کے مواد اور کام کرنے کی حالت سے متعلق ہے۔ اگر یہ خلا بہت چھوٹا ہو جائے، تو انجن کے مختلف اجزاء کے مواد کے حرارتی پھیلاؤ کے عوامل کی وجہ سے مشکلات پیدا ہو سکتی ہیں۔ اور اگر فاصلہ بہت زیادہ ہو جائے، تو آئل کا رساؤ ہونے کا مسئلہ پیدا ہو جاتا ہے۔ عام طور پر، جتنی زیادہ مضبوطی سے انجن کو ڈیزائن کیا جاتا ہے، اتنی ہی زیادہ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار، زیادہ سے زیادہ پاور، یا بہتر ڈائنامک خصوصیات ہوتی ہیں۔ ایسی صورت میں اس خلا کو زیادہ ہی رکھنا ضروری ہوتا ہے؛ لہذا نظریاتی طور پر تیل کا جلنا بھی زیادہ ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، فی الحال ٹریفک کی حالت بہت خراب ہے؛ گاڑیاں بار بار رکتی رہتی ہیں، اور جیسے ہی گاڑیاں سٹارٹ ہوتی ہیں، وہ پھر بند ہو جاتی ہیں۔ پسٹن کا درجہ حرارت بھی مناسب سطح تک نہیں پہنچ پاتا۔ جب پسٹن کا درجہ حرارت مناسب نہیں رہتا، تو یہ ایسے ہی ہے جیسے ایک چھوٹا پسٹن کسی بڑے سلنڈر میں حرکت کر رہا ہو۔ اسی وجہ سے آئل جلنے کی شکایت عام ہو گئی ہے۔ 　　کچھ ایسے لوگ بھی ہیں جو اپنی گاڑیوں کو صبح کے وقت سرد حالات میں استعمال کرتے وقت، گاڑی کو چند منٹوں یا یہاں تک کہ درجنوں منٹوں تک چلنے دیتے ہیں، تاکہ گاڑی گرم ہو جائے۔ در حقیقت، گاڑی شروع کرنے کے بعد صرف ایک منٹ انتظار کرنا کافی ہے، تاکہ تیل تمام لُبریکیشن حصوں تک پہنچ سکے۔ اس کے بعد، گاڑی کو چلانے کے بعد پانچ یا چھ منٹوں تک رفتار کو مناسب سطح پر رکھنا کافی ہے۔ کم درجہ حرارت میں طویل وقت تک گاڑی کو چلانے سے نہ تو انجن جلدی گرم ہوتا ہے، بلکہ اس سے ایندھن کی کھپت بھی بڑھ جاتی ہے۔