ایئر سیپریشن کولنگ ٹینک کو گرم کرنا
Thread Content
میرے آلے کی مرمت کے دوران حرارت پیدا کرنے کا عمل جاری رہا، تقریباً یہ وقت تھا: 9 مئی کو رات 23:30 بجے ایکسپینشن مشین بند کر دی گئی، اور لیکویڈ پمپ سے مائع نکالنا شروع ہو گیا۔ 10 مئی کو صبح 9:00 بجے مائع مکمل طور پر ختم ہو گیا، اور کولڈ باکس کے اندر کا درجہ حرارت بڑھنا شروع ہو گیا۔ 10 مئی کو رات 8:00 بجے ٹاور کا درجہ حرارت -13 سے -14 ڈگری تک پہنچ گیا، اور کمپنی کے منصوبے کے مطابق فضا کو باہر نکال کر دباؤ برقرار رکھا گیا۔ 15 مئی، ساعت 18:30 بجے (کولڈ باکس سے گیس خارج ہونے سے پہلے ٹاور کے اندر کا درجہ حرارت تقریباً -46 سے -49 ڈگری سیلسیس تھا)، کولڈ باکس سے گیس خارج ہونے کے بعد ٹاور کے اندر کا درجہ حرارت بڑھنا شروع ہوا؛ تقریباً 12 گھنٹوں بعد یہ درجہ حرارت 10 ڈگری سیلسیس تک پہنچ گیا، جبکہ اس کے بعد یہ درجہ حرارت تقریباً 22 ڈگری سیلسیس پر ہی رہا۔ ڈروپ پوائنٹ کی جانچ کے بعد ایکسپینشن مشین کو چلانے کا فیصلہ کیا گیا۔ فی الحال ہائی پریشر پلیٹس کی وجہ سے کولنگ لاس بہت زیادہ ہے؛ درجہ حرارت کا فرق تقریباً 9 ڈگری سیلسیس ہے۔ ایکسپینشن مشین پر بوجھ بہت زیادہ ہے، لیکن مین کولنٹ لیول کو بمشکل ہی برقرار رکھا جا سک رہا ہے۔ براہِ کرم، ماہرین سے پوچھنا چاہتا ہوں کہ کولڈ باکس کو مکمل طور پر گرم کرنے کے لئے کون سے معیارات ہیں؟ (جیسے درجہ حرارت، وقت وغیرہ) حرارت دینے کے بعد پلیٹوں کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کو کم کرنے، اور تبادلہِ حرارت کے عمل کو بہتر بنانے کے لئے کیا اقدامات کئے جاسکتے ہیں؟
کیا اس دوران مؤثر طریقے سے دباؤ برقرار رکھا گیا؟ ~~اس کے علاوہ، اب جس چیز کی وجہ سے ہائی پریشر بورڈ میں درجہ حرارت کا فرق بڑھ رہا ہے، وہ کون سا حرارتی تبادلہ عمل ہے؟ ～～
پارکنگ کے دوران دباؤ برقرار نہیں رہ سکا، والوز سے رساؤ ہو رہا تھا؛ گاڑی چلانے سے پہلے والوز کا دباؤ تقریباً صفر تھا۔ ٹاور کے نیچے نائٹروجن کا دباؤ 15–16 ڈگری سیلسیس کم تھا، جبکہ دیگر عناصر میں یہ فرق 8–9 ڈگری سیلسیس تھا۔℃
دباؤ کو برقرار رکھنے کے لئے ہوا کا استعمال کیا جاسکتا ہے~~ ذخیرہ شدہ نائٹروجن بھی بخارات میں تبدیل ہو سکتا~~
جی ہاں، گاڑی کو پارک کرنے کے دوران دباؤ کو برقرار رکھنا بہت اہم ہے۔ میرے خیال میں، اعلیٰ دباؤ والی آکسیجن کے راستے میں حرارت فراہم کرنے کا نظام مناسب طریقے سے استعمال نہیں کیا گیا۔ پہلے اعلیٰ دباؤ والی ہوا کے ذریعے گیسوں کو صاف کیا جاتا تھا، لیکن اس بار ایسا نہیں کیا گیا؛ بلکہ صرف آکسیجن پمپ کے دروازے کھول کر ٹاور میں حرارت فراہم کی گئی۔
ایکسپینشن مشین کو شروع کرنے سے پہلے، ہائی پلیٹ پر آنے والی گیسوں کا درجہ حرارت 21 ڈگری سیلسیس تک پہنچ چکا ہے، تو کیا آلہ اب بھی ٹھنڈا ہی ہے؟
اس پوسٹ کو آخری بار hait3202843 نے 6-6-2016 کو رات 23:06 بجے ترمیم کیا۔ آکسیجن پمپ کے انلیٹ اور آؤٹلیٹ والوز کو کھول کر ٹاور میں حرارت فراہم کی جاتی ہے۔ ----ہم بھی اسی طرح کام کرتے ہیں۔
اوہ، میں نے اپنے دوسرے وینٹیلیشن سسٹم کے حرارت دینے کے طریقے کی بنیاد پر ہی فیصلہ کیا۔ اب مجھے اس حرارت دینے کے عمل کے بارے میں کوئی وضاحت نہیں ہے؛ معلوم نہیں کہ کون سی وجہ سے اب سسٹم ٹھنڈا ہو رہا ہے… کیا یہ حرارت دینے کا وقت کم ہے؟
یہ درجہ حرارت سے متعلق نہیں ہے، بلکہ اصل مسئلہ تو “نمی کی سطح” کا ہے؛ یا پھر دباؤ کی وجہ سے نم دار ہوا دوبارہ اندر داخل ہو جاتی ہے۔ گرم کرنے کے دوران، کچھ جگہوں پر ہوا مناسب طریقے سے باہر نہیں نکل پاتی، یا پھر خود گرم کرنے والی ہوا ہی مناسب معیار کی نہیں ہوتی۔ ایک اور ممکنہ وجہ یہ بھی ہے کہ شاید “پرل سینڈ” بورڈ میں داخل ہو گیا ہو۔ آپ اپنی خاص صورتحال کے مطابق ہی تجزیہ کریں۔~~
اگر معمول کے طریقے سے دباؤ برقرار رکھا جائے، اور کم دباؤ والے گیس ذریعے حرارت فراہم کی جائے، تو شاید کوئی مسئلہ نہ ہو~~ لیکن اگر غلطی سے پانی وغیرہ اندر داخل ہو جائے، تو پھر صورتحال خراب ہو سکتی ہے۔~~
اب بوجھ میں اضافے کی وجہ سے مشکلات پیدا ہو رہی ہیں، مائع مصنوعات کی پیداوار بہت کم ہو رہی ہے؛ عملی طور پر سسٹم کو چلانے کے لئے صرف ایکسپینشن مشین کے ذریعہ ہی بوجھ فراہم کیا جا ر
کیا یہ اندرونی دباؤ کی وجہ سے ہے؟ اب اسے سنبھالنے کی کوشش نہیں کرنا چاہتے؟ لیکن پلیٹ فارم سے متعلق مسائل واقعی کافی پریشان کن ہوتے ہیں۔~~
یہ اندرونی دباؤ کا عمل ہے، قیادت نے ابھی تک فیصلہ نہیں کیا۔ مرمت کے بعد مقصد بوجھ کو بڑھانا ہے، لیکن اب حالات مرمت سے پہلے سے بھی خراب ہیں۔
نانجنگ کا؟ یہ تو بالکل پہچانا سا لگتا ہے~~ ہا ہا~~
مناسب طریقے سے گرم نہ کیا جائے، تو پہلے سے منجمد چیزیں دوبارہ منجمد ہو سکتی ہیں، صرف ان کی جگہ مختلف ہوگی۔
ٹاور کے اندر درجہ حرارت تقریباً 22 ڈگری سیلسیس رہتا ہے، اور اس میں زیادہ تغیر نہیں ہوتا۔ —— آخر کون سی جگہ پر درجہ حرارت اتنا زیادہ ہے؟ حرارت پیدا کرنے کے لئے کون سا گیس ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے؟
دوبارہ گرم کرنے کا عمل مکمل نہیں ہوا، آلے کو مناسب طریقے سے گرم نہی