شاندونگ میں تیار کیے گئے ڈیزل کی قیمتیں اتنی زیادہ کیوں ہیں؟

Thread Content

جنوری سے اپریل کے دوران، چین میں ڈیزل کی پیداوار ماضی کے مقابلے میں 1.3 فیصد کم ہوئی۔ درآمدات پچھلے سال کے برابر رہیں، لیکن برآمدات میں نمایاں اضافہ ہوا، جو 40.147 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو ماضی کے مقابلے میں 328.28 فیصد زیادہ ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جنوری سے اپریل کے دوران ملک میں ڈیزل کی حقیقی فراہمی صرف 54.342 ملین ٹن رہی، جو ماضی کے مقابلے میں 6.72 فیصد کم ہے۔ اس کے علاوہ، یہ بات بھی مدِ نظر رکھنی چاہیے کہ **شماریاتی اداروں کی جانب سے اعداد و شمار جاری کرنے میں کچھ تاخیر ہوتی ہے۔** نظریاتی طور پر، اگر “تین بڑی تیل کمپنیوں” کی پیداواری صلاحیت کو مدِ نظر رکھا جائے، تو مئی 2016 میں ان کی اوسط پیداواری صلاحیت 76.76 فیصد رہی، جو گزشتہ سال کے اسی مہینے کے مقابلے میں 3.05 فیصد کم ہے۔ اسی طرح، جنوری سے مئی تک چین میں ڈیزل کی فراہمی میں بھی کمی واقع ہوئی ہے۔ اگرچہ عام طور پر یہ سمجھا جاتا ہے کہ آنے والے دو سالوں میں چین میں ڈیزل کی طلب میں کمی واقع ہوسکتی ہے، اور چین میں ڈیزل کی پیداوار میں کمی بھی اس بات کی تصدیق کرتی ہے۔ تاہم، شانڈونگ کی مقامی ریفائنریوں کی مثال لیجیے؛ چونکہ ایک بار پھر کم دباؤ والے عمل کے دوران پیداواری صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہوا، اس لیے جنوری سے اپریل تک شانڈونگ کی مقامی ریفائنریوں سے پیدا ہونے والے ڈیزل کی مقدار میں 3 ملین ٹن سے زیادہ اضافہ ہوا۔ لیکن مقامی ریفائنریوں میں ڈیزل کے ذخائر بہت کم سطح پر ہی رہے۔ اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جب “تین بڑی تیل کمپنیوں” نے ڈیزل کی پیداوار کو کم کیا، تو شانڈونگ کی مقامی ریفائنریوں کی پیداوار میں اضافہ ہو گیا۔ یہ دراصل ایک غیرمتوقع صورتحال تھی، لیکن اس کے نتیجے میں “تین بڑی تیل کمپنیوں” کا حصہ کم ہو گیا۔ ； دوسری جانب، یہ بات اس بات کی عکاسی کرتی ہے کہ ملک کی جانب سے ڈیزل کی طلب، بیرونی توقعات کے برخلاف، اتنی کم نہیں ہے۔ بے شک، یہ دونوں عوامل بھی شاندونگ میں ڈیزل کی قیمتوں میں اضافے کے اہم أسباب ہیں۔ خام مال کی لاگت میں اضافے کا دباؤ بتدریج سامنے آ رہا ہے؛ مقامی سطح پر تیار کیے جانے والے ڈیزل کی قیمتوں کو کسی حد تک سہارا مل رہا ہے۔ اپریل کے آغاز سے لے کر اب تک، بین الاقوامی تیل کی قیمتوں میں استحکام کے ساتھ اضافہ ہو رہا ہے۔ جبکہ کم قیمت والے خام تیل کے ذخائر کو استعمال کرنے کے بعد، مقامی سطح پر تیل تیار کرنے والی کمپنیوں پر خام مال کی لاگت کا دباؤ شروع ہو گیا ہے۔ ایک ریفائنری کے عملے کے مطابق، فی الحال درآمد کیے گئے خام تیل کو پروسس کرنے سے کوئی منافع حاصل نہیں ہو رہا ہے۔ سال 2015 میں شاندونگ کے مقامی ریفائنریوں میں چارکول اور ایندھن کی پیداوار کا تناسب 1.67 تھا، جبکہ سال 2016 کے پہلے چار ماہ میں یہ تناسب گھٹ کر 1.63 رہ گیا۔ تاہم، اگرچہ شاندونگ کی مقامی ریفائنریاں مصنوعات کی ساخت میں تبدیلی لانے اور پٹرول کی پیداوار میں اضافہ کرنے کی کوشش کر رہی ہیں، لیکن ملکی طلب کے مقابلے میں (2015 میں ڈیزل اور پٹرول کا تناسب 1.50 تھا)، مقامی ریفائنریوں سے پیدا ہونے والے ڈیزل کی مقدار اب بھی کافی زیادہ ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ فی الحال، پٹرول کے مقابلے میں ڈیزل، تیل صنعتوں کے مجموعی منافع میں اب بھی ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ خام مال کی لاگت کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، اگر ڈیزل کی قیمتوں میں بڑی کمی کی جائے، تو اس سے براہِ راست مقامی ریفائنریوں کے منافع پر اثر پڑے گا۔ لہٰذا، کمپنیوں کی کاروباری سرگرمیوں کو برقرار رکھنے کے لئے ڈیزل کی قیمتوں کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ یہی وجہ ہے کہ شانڈونگ کی مقامی ریفائنریوں میں ڈیزل کی قیمتیں بلند رہتی ہیں۔