سینٹریفیوجل کمپریسر کے انٹرمیڈیٹ کولر سے رساؤ ہونے سے کمپریسر پر کیا اثرات مرتب ہوتے ہیں؟

یہ ڈیٹا کس طرح لیک ہوتا ہے؟ پانی میں ہوا؟

وہ کولر، کیا یہ تیل سے ٹھنڈا ہوتا ہے، یا پانی سے؟

یہ اس بات پر منحصر ہے کہ رساؤ کی مقدار کتنی ہے۔ چونکہ منتقل کیے جانے والے مائع کا دباؤ، سرکولیشن واٹر کے دباؤ سے زیادہ ہوتا ہے، لہذا اگر رساؤ ہوتا ہے تو یہ سرکولیشن واٹر سسٹم میں ہی جاتا ہے۔ اگر رساؤ کی مقدار کم ہے تو اس کا کمپریسر پر کوئی اثر نہیں پڑتا، لیکن اگر رساؤ کی مقدار زیادہ ہے تو اس سے کمپریسر کے دوسرے حصے میں داخل ہونے والے مائع کی مقدار متاثر ہوتی ہے، اور اس صورت میں “سٹروبیشن” کا خطرہ پیدا ہو سکتا ہے۔

اگر پانی کا دباؤ، سونگهنے کے دباؤ سے زیادہ ہو، اور رساؤ کی مقدار بھی زیادہ ہو، تو ایسی صورت میں سونگهنے والے عمل میں مائع بھی شامل ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے پمپ کا پنکھہ ٹوٹ سکتا ہے۔

ایک اثر یہ ہے کہ نائٹروجن سینٹریفیوگل کمپریسر کے تینوں کولنگ یونٹوں میں موجود دو ہیٹ ایکسچینج ٹیوبیں لیک ہو گئیں۔ گیس کا دباؤ کولنگ واٹر کے دباؤ سے زیادہ ہے، جس کی وجہ سے گیس کولنگ واٹر میں داخل ہو جاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ہر کولنگ یونٹ میں درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے؛ پہلے کولنگ یونٹ میں درجہ حرارت خطرناک سطح تک پہنچ جاتا ہے، اور حالات اس حد تک خراب ہو جاتے ہیں کہ کمپریسر کو بند کرنا پڑتا ہے۔ گاڑی روکنے کے بعد، ہیٹ ایکسچینجر میں پانی کی موجودگی کی جانچ کی گئی؛ ہیٹ ایکسچینجر میں موجود رساؤوں کو دور کرنے کے بعد، سب کچھ ٹھ اس صورتحال میں، ٹھنڈے پانی کے ٹاور سے پانی میں ہوا کی موجودگی دکھائی دے سکتی ہے، لیکن یہ بہت واضح نہیں ہوگا۔

ایک اور مثال یہ ہے: ایر کمپریسرز کے استعمال سے ہوا کو الگ کیا جاتا ہے، پہلے درجہ کے کولنگ سسٹم میں تانبے کی پائپ لائنوں سے پانی رسنے لگتا ہے، اور یہ رسنے والا پانی ہوا کے راستے میں جمع ہوکر جمود پیدا کر دیتا ہے۔ کاربونیٹ، امونیم سالٹ وغیرہ بھی ہیٹ ایکسچینجر کے حصوں کو بلاک کر دیتے ہیں، جس کی وجہ سے پہلے درجہ کے کولنگ سسٹم میں مشکلات پیدا ہوتی ہیں، اور پورا سسٹم ہی لرزنے لگتا ہے۔ ایسی صورت میں سسٹم کو روک کر اس کی مرمت کرنا ضروری ہے، اور پہلے اور دوسرے درجہ کے کولنگ سسٹموں کی کیمیائی صفائی کرنی چاہیے، تاکہ پہلے درجہ کے کولنگ سسٹم میں رسنے والے پانی کی وجہ سے پیدا ہونے والی مشکلات دور ہو سکیں۔； پورا روٹر جمنے لگا ہے، سنڈنگ کی ضرورت ہے۔ ； ڈکٹوں میں جہاں بھی جماؤ پیدا ہوا ہے، وہاں سے اسے صاف کیا جاسکتا ہے۔ علاج سے پہلے بہت پریشانی تھی، اس دباؤ کا خیال کرکے ہی دل بوجھل ہو جاتا تھا، اب بھی سینے میں بھاریپن محسوس ہوتا ہے۔

ایک اور مثال کے طور پر، دوسرے ایر کمپریسر میں، انٹر-اسٹیج کولر سے رساؤ ہو رہا تھا؛ جس کی وجہ سے سرکولیشن واٹر گیسی حالت میں داخل ہو رہا تھا۔ اس کے نتیجے میں پانی کی مقدار بہت زیادہ ہو گئی۔ بدقسمتی سے، یہ پانی کمپریسر کے اعلی دباؤ والے حصے سے باہر نکل کر بیئرنگ باکس میں جمع ہو گیا۔ یہ پانی آئل سیل کے ذریعے بیئرنگز کی آئل لائنوں میں داخل ہو کر آئل ٹینک کے نیچے جمع ہو گیا۔ جب پانی کی مقدار زیادہ ہوتی، تو روزانہ 30 کلوگرام وزنی 6 سے 7 بالٹیاں پانی نکالنا پڑتا تھا۔ بعد میں، کولنگ کا اثر بہت خراب رہا؛ لہذا پورے سرمئی کولرز کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، تاکہ مزید لیکیج نہ ہو۔ صرف 4 کولنگ ایرز کی قیمت 10 لاکھ سے زیادہ ہے۔

اس پوسٹ کو آخری بار xhkf نے 13-6-2016 کو ساعت 17:11 پر ترمیم کیا۔ ایک اور مثال: دوسرا نائٹروجن پریس، جس میں تین درجات کے کولنگ سسٹم ہیں؛ عام حالات میں یہاں سے تھوڑا سا پانی رستا ہے، لیکن جب پریس بند کرکے رکھا جاتا ہے تو پانی کو مکمل طور پر خارج کرنے کے لئے کولنگ سسٹم کو کھول دیا جاتا ہے۔ جب پریس دوبارہ چلایا جاتا ہے تو کولنگ سسٹم کو بند کر دیا جاتا ہے۔ ایک بار گاڑی روکنے کے بعد ریورس پمپ چالو نہیں کیا گیا، ایک دن بعد جب گاڑی چلانے کی تیاری کی گئی تو موقع پر جاکر جانچ کی گئی۔ ریورس پمپ کو ایک گھنٹے تک چلایا گیا، انٹری نائٹروجن پائپ لائن کے نچلے حصے میں سوراخ کرکے پانی نکالا گیا، اور بعد میں اس سوراخ کو بند کردیا گیا۔ پھر نائٹروجن سے 3 گھنٹے تک فضا دینی ہوگی۔ گاڑی چلانے میں بھی بہت محنت لگتی ہے۔ اگر چیک نہ کیا گیا، تو اندازہ ہے کہ اسے چلانے کے فوراً بعد ہی حادثہ رونما ہو جائے گا۔ پوری رات اس کی دیکھ بھال کی گئی، اب یہ ٹھیک طرح کام کر رہا ہے بے شک، اس کا نتیجہ یہ ہوا کہ ورکشاپ سے 500 روپے جرمانہ وصول کیا گیا۔ بعد میں، جب نیا ہیٹ ایکسچینجر لگایا گیا، تو سب کچھ ٹھیک ہو گی

اس پوسٹ کو آخری بار xhkf نے 13-6-2016 کو ساعت 17:04 پر ترمیم کیا۔ ایک اور مثال: تین درجہ کمپریشن والا نائٹروجن پریس، جس میں دوسرے درجہ کا ایگزاسٹ پریشر تقریباً 1.6 MPa ہوتا ہے۔ دوسرے کولنگ یونٹ سے فضائی پرت تقریباً 3 سینٹی میٹر تک دور ہو جاتی ہے۔ پہلے ہی کمپریشن پلانٹ سے شور بہت تھا، اب تو یہ حالت بہت خطرناک ہو گئی ہے؛ لوگ وہاں کھڑے بھی نہیں ہو سکتے۔ رپورٹ کرنے کے بعد گاڑی تبدیل کی گئی، پرت کو تبدیل کرنے کے بعد حالات معمول پر آ گئے۔ سوچیں، اس وقت لیک ہونے والی جگہ کی جانچ کرتے وقت بھی کوئی حفاظتی اقدامات نہیں کیے گئے، اگر کوئی شخص دم گھٹنے کی وجہ سے مر جاتا تو کیا ہوتا؟

1۔ کارکردگی میں کمی۔ 2۔ پمپ کے پنکھوں کو خراب کرنا۔ 3۔ طویل مدت تک چلنے سے روٹر کا توازن اور کمپن پیدا ہوتا ہے۔ ۴- فضا کا معیار خراب ہو رہا ہے۔

عام طور پر، شیل چین میں پائپ لائنوں کے مقابلے میں دباؤ زیادہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے گیس پانی میں رس سکتی ہے؛ خاص طور پر اگر وہ گیس قابل اشتعال ہو تو۔ ۔ ۔ ۔