آئل پمپ سے متعلق

دو صورتیں ہیں: 1- ایک فعال، دوسرا ذخیرہ کے لئے۔； 2۔ مشین کو چلانے سے پہلے، سپورٹ آئل پمپ کو چلایا جاتا ہے؛ جب مشین چلنا شروع ہوتی ہے، تو مین آئل پمپ چلنا شروع ہو جاتا ہے، اور اسی وقت سپورٹ آئل پمپ بند ہو جاتا

سپورٹ آئل پمپ، مشین کو شروع کرنے سے قبل اس کے لیے پیشگی چکنا کرنے کے لئے است جب مین آئل پمپ سسٹم شروع ہو جاتا ہے، تو یہ سسٹم خود ہی دیگر آلات کو چلانے لگتا

معلوم نہیں کہ آپ لوگ کون سے بڑے آلات استعمال کرتے ہیں۔ ہماری کمپنی میں بڑے آلات کے لئے تیل پمپوں کی تنصیب دو طریقوں سے کی جاتی ہے: پہلا طریقہ یہ ہے کہ لوبریکنٹ اسٹیشن پر دو تیل پمپ نصب کئے جاتے ہیں؛ دوسرا طریقہ یہ ہے کہ لوبریکنٹ اسٹیشن پر صرف ایک ہی تیل پمپ نصب کیا جاتا ہے۔ آلات کے اندر گیئرز کے ذریعے یا ایک ہی شافٹ کے ذریعے تیل پمپ چلایا جاتا ہے۔ پہلے طریقے میں لوبریکنٹ اسٹیشن پر دو تیل پمپ نصب کئے جاتے ہیں، اور ان دونوں پمپوں میں فرق یہ ہے کہ… ہماری کمپنی میں ٹربائن، سینٹریفیوجل کمپریسر، مین فین، اور ریزرو مین فین وغیرہ کے لئے بھی یہی طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔ تیل پمپوں کے ماڈل ایک جیسے ہوتے ہیں، اور انہیں باکس کے اوپر یا اس کے ساتھ ہی رکھا جاتا ہے۔ ایک پمپ کام کرتا ہے، جبکہ دوسرا ریزرو کے طور پر رہتا ہے، اور ان کا کنٹرول لاک ان سسٹم کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ آلات کو شروع کرنے سے پہلے مین تیل پمپ چلنا شروع ہو جاتا ہے، اور آلات شروع ہونے کے بعد بھی مین تیل پمپ ہی کام کرتا رہتا ہے۔ جب مین تیل پمپ کے آؤٹ لیٹ سے نکلنے والے تیل کا دباؤ 3 کلوگرام سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو سبسٹیٹیو تیل پمپ ریزرو کے طور پر کام کرتا ہے۔ جب تیل کا دباؤ 1.5 کلوگرام سے کم ہو جاتا ہے، تو سبسٹیٹیو تیل پمپ خود بخود چلنا شروع ہو جاتا ہے۔ دوم، لوبریکنٹ سٹیشن پر ایک آئل پمپ نصب کیا جاتا ہے؛ یونٹ کے اندرونی حصوں میں گیئرز کے ذریعے یا مشترکہ محور کے ذریعے آئل پمپ چلتا ہے۔ ان دونوں قسم کے آئل پمپوں میں فرق ہے۔ ہماری کمپنی کے بڑے ریکریٹیو کمپریسرز اور سینٹریفیوگل پریشر بلڈرز بھی اسی زمرے میں آتے ہیں۔ تیل پمپوں کے ماڈل الگ الگ ہوتے ہیں؛ ایک پمپ لوبریکنٹ ٹینک پر یا اس کے آس پاس نصب ہوتا ہے، جبکہ ریکریٹیو کمپریسر کا مرکزی تیل پمپ کرینک شافٹ کے سامنے والے حصے میں، کرینک شافٹ پر موجود گیئرز کے ذریعے چلتا ہے۔ اس پمپ کو “شافٹ ہیڈ تیل پمپ” بھی کہا جاتا ہے۔ سینٹریفیوجل پریشر بڑھانے والے فنکشن کے لئے استعمال ہونے والا سپورٹ پمپ، آئل اسٹیشن میں باکس کے اوپر واقع ہوتا ہے، جبکہ مین آئل پمپ، پریشر بڑھانے والے فنکشن کے لئے استعمال ہونے والے موٹر کے گیئرز کے ذریعہ چ مشین کو شروع کرنے سے پہلے، پہلے سپورٹ پمپ ہی کام کرتا ہے؛ جب مشین چلنا شروع ہوتی ہے تو مین پمپ بھی ساتھ ہی کام کرنے لگتا ہے۔ جب تیل کا دباؤ 3 کلوگرام سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو سپورٹ پمپ بند ہو جاتا ہے، اور جب تیل کا دباؤ 1.5 کلوگرام تک گر جاتا ہے، تو سپورٹ پمپ خود بخود دوبارہ شروع ہو جاتا ہے۔ مختصر یہ کہ، ایک پمپ کام کرتا رہتا ہے، اور جب تیل کا دباؤ کم ہو جاتا ہے، تو دوسرا پمپ شروع ہو جاتا ہے تاکہ مشین کو مناسب مقدار میں تیل فراہم ہو سکے۔

میں تو زیادہ واضح الفاظ میں بات کروں گا۔ ایک ریکریٹیو کمپریسر، اور دو لوبریکنٹ پمپس۔ یہ دونوں لوبریکنٹ پمپس، مین لوبریکنٹ پمپ اور سپلیمنٹری لوبریکنٹ پمپ میں تقسیم ہیں۔ میرا سوال یہی ہے کہ چونکہ دونوں ہی لوبریکنٹ پمپس ہیں، تو پھر انہیں مین لوبریکنٹ پمپ اور سپلیمنٹری لوبریکنٹ پمپ کیوں کہا جاتا ہے؟

دراصل، تیسری منزل پر پہلے ہی بہت تفصیل سے جواب دیا جا چکا ہے۔ آپ کی چوتھی منزل سے متعلق درخواست کے جواب میں، وضاحت یہ ہے کہ دو صورتیں ہیں: 1. اگر دونوں لُبریکنٹ پمپوں کی خصوصیات اور ماڈل بالکل ایک جیسے ہیں، تو ان دونوں پمپوں کی تفصیلات کو باقاعدگی سے تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ یعنی، تین ماہ یا کچھ عرصے بعد، اصلی آئل پمپ کو سبسٹیٹیو آئل پمپ میں تبدیل کر دیا جائے گا، اور سبسٹیٹیو آئل پمپ کو دوبارہ اصلی آئل پمپ میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ کنٹرول لاجک میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ ； 2. اگر دو لوبریکنٹ پمپوں میں سے ایک شافٹ ہیڈ پمپ ہو اور دوسرا الیکٹرک پمپ ہو، تو بلاشبہ شافٹ ہیڈ پمپ ہی مین پمپ ہوگا، جبکہ الیکٹرک پمپ سپورٹیو پمپ ہوگا۔ (بڑے پلانٹوں میں، ایک ڈی سی ڈرائیو والا الیکٹرک پمپ بھی ہوتا ہے۔) الیکٹرک پمپ، صرف اسٹارٹ ہونے کے دوران ہی نہیں، بلکہ کچھ ماڈلوں میں تو ریزرو پمپ بھی باقاعدگی سے تقریباً 15 منٹ تک کام کرتا رہتا ہے، یہاں تک کہ جب مشین بند حالت میں ہوتی ہے۔ اگر ایک جملے میں بیان کیا جائے، تو مین اور سپورٹ پمپس کی تعریف دراصل منطقی کنٹرول کے مقصد سے کی گئی ہے۔

کوئی فرق نہیں، ایک چل رہا ہے اور دوسرا ذخیرہ کے لئے ہے؛ یہ سسٹم لاکنگ سے لیس ہے، تاکہ تیل کا دباؤ کم ہونے پر ذخیرہ کردہ پمپ شروع ہو جائے اور لوبریکنٹ کی مسلسل فراہمی یقینی بن

مین آئل پمپ، دراصل ایک شافٹ ہیڈ پمپ ہے؛ یہ مین شافٹ (بڑے گیئر کا شافٹ) کے ذریعے چلتا ہے۔ جبکہ سپورٹ آئل پمپ کو الگ موٹر سے چلایا جاتا ہے۔ جب مشین چلنا شروع ہوتی ہے، تو سپورٹ آئل پمپ کچھ دیر بعد بند ہو جاتا ہے، اور مین آئل پمپ فضلہ فراہم کرنا شروع کر دیتا ہے۔ جب مین پمپ خراب ہو جاتا ہے، یا فضلہ کا دباؤ کم ہو جاتا ہے، یا مشین بند ہو جاتی ہے، تو سپورٹ آئل پمپ دوبارہ فضلہ فراہم کرنا شروع کر دیتا ہے۔~~

یہ آلات پہلی قسم سے تعلق رکھتے ہیں۔ جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، سپورٹ پمپ دراصل ایک معاون پمپ ہے؛ یہ کس چیز کی مدد کرتا ہے؟ یہ مین آئل پمپ کی مدد کرتا ہے۔ جیسا کہ میں نے اوپر بتایا، یہ تو صرف آلے کو خود سے شروع کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے؛ یہ دراصل مین آئل پمپ کی مدد کرتا ہے تاکہ آلے کے کام کرنے کے دوران کافی مقدار میں لوبریکنٹ دستیاب رہے۔ میں نے ایک بات کم بتائی، جب مین آئل پمپ خراب ہو جاتا ہے، تو اس کی مرمت ضروری ہوتی ہے، لیکن اس وقت کمپریشن سسٹم پھر بھی کام کرتا رہتا ہے۔ اگر صرف ایک ہی مین آئل پمپ ہو، اور کوئی سپورٹنگ آئل پمپ نہ ہو، تو مین آئل پمپ کی مرمت کے لئے پورے سسٹم کو بند کرنا پڑتا ہے۔ لیکن اگر سپورٹنگ آئل پمپ موجود ہو، تو مین آئل پمپ خراب ہونے کے باوجود بھی سسٹم بغیر کسی رکاوٹ کے کام کرتا رہتا ہے، اور پیداوار میں کوئی تعطل نہیں آتا۔ عام حالات میں، جب آئل پریشر کم ہونے سے متعلق سسٹم تیار ہو جاتا ہے، تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ کون سا پمپ مین آئل پمپ ہے اور کون سا سپورٹ آئل پمپ۔ کمپریسر شروع ہونے کے بعد یہ سسٹم مسلسل فعال رہتا ہے، اور جو پمپ مین آئل پمپ کے طور پر مخصوص کیا گیا ہے، وہی مسلسل کام کرتا رہتا ہے۔ اگر پمپوں کے درمیان کوئی فرق نہ ہو، اور ہر دن کسی ایک پمپ کو استعمال کیا جائے، تو آئل پریشر کم ہونے سے متعلق سسٹم کو بار بار تبدیل کرنا پڑے گا۔ لہذا، مین آئل پمپ اور سپورٹ آئل پمپ کے درمیان فرق ضروری ہے۔

اس پوسٹ کو آخری بار “یو★شوان” نے 16-6-2016 کو صبح 11:13 بجے ترمیم کیا۔ ہاھا، اوپر والے شخص نے تمام بنیادی طریقوں کی وضاحت کردی ہے۔ دو تیل پمپ ہیں، ایک مین تیل پمپ اور دوسرا سپورٹیو تیل پمپ؛ یہ صرف ان کے درمیان فرق کو واضح کرنے کے لئے استعمال کیے جانے والے الفاظ ہیں۔ کوئی فرق نہیں ہے، پمپ کے فنکشنل پیرامیٹرز وغیرہ سب کچھ ایک جیسا ہی ہے۔ شروع کرنے سے پہلے جو پمپ چلتا ہے، وہی مین پمپ ہے، جبکہ دوسرا پمپ ذخیرہ کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ بنیادی طور پر، کوئی فرق ہی نہیں ہے۔ جیسے ہمارے پاس عام طور پر AB نامی دو پمپ ہوتے ہیں، ایک “مین” پمپ اور دوسرا “سبورڈ” پمپ؛ لگتا تو ایسا نہیں ہے، لیکن دراصل AB اور یہاں بیان کیے گئے “مین” اور “سبورڈ” کا مطلب ایک ہی ہے۔ دراصل، یہ مین اور سپورٹ پمپس لاجک کے ذریعے ایک دوسرے کو خود بخود شروع کرتے ہیں۔ خودکاری کی سطح زیادہ ہے۔

آپ جس “چین سسٹم” کی بات کر رہے ہیں، اس کا مطلب کیا ہے؟ تبدیل کیوں کرنا ضروری ہے؟ کیا یہ ممکن ہے کہ جب اصل آئل پمپ کام کر رہا ہو، اور مین آئل پمپ صرف بیک اپ کے طور پر استعمال ہو رہا ہو، تو جب آئل کا دباؤ کم ہو جائے، تو مین آئل پمپ خودبخود شروع نہ ہو؟

لنکڈ سسٹم، دراصل ایک لنکڈ پروٹیکشن سسٹم ہے؛ آسان الفاظ میں یہ ایک منطقی پروگرام ہے۔ جب کوئی خاص شرط پوری ہوتی ہے، تو اس کے نتیجے میں کوئی خاص نتیجہ سامنے آتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب سرکولیٹنگ ہائڈروجن کمپریسر بند ہو جاتا ہے، تو پریشر ریلیف والو کھل جاتا ہے، اور ڈی سلفرائزیشن سسٹم کا پمپ بھی بند ہو جاتا ہے۔ “سرکولیٹنگ ہائڈروجن کمپریسر کا بند ہونا، اور پریشر ریلیف والو کا کھلنا، یہی شرائط ہیں۔” ڈی سلفرائزیشن سسٹم میں پوورفیوژ پمپ کا بند ہو جانا، یہی نتیجہ ہے۔ یہ اس لئے کیا گیا ہے تاکہ کم دباؤ والا پمپ، زیادہ دباؤ والے مائع کو ہائی پریشر ٹاور ڈسکس تک نہ پہنچا سکے۔ جبکہ مین اور سپورٹ آئل پمپوں کے لئے آئل پریشر کی کمی سے متعلق سسٹم بھی ایک قسم کا سیفٹی سسٹم ہے۔ یہ سسٹم ڈی سی ایس پینل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے؛ پینل پر مین آئل پمپ کو “مین آئل پمپ” کے نام سے، اور سپورٹ آئل پمپ کو “سپورٹ آئل پمپ” کے نام سے دکھایا جاتا ہے۔ ہر شرط اور اس کے نتیجے کو پہلے سے ہی مقرر کیا گیا ہے۔ اس سیفٹی سسٹم کو استعمال کیا جاسکتا ہے، یا اسے بند بھی کیا جاسکتا ہے۔ لیکن کمپریسر کی حفاظت کے لئے، اسے شروع کرتے وقت ضرور استعمال کرنا پڑتا ہے۔ ““معاون تیل پمپ چلتا رہتا ہے، جبکہ مرکزی تیل پمپ صرف ذخیرہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔“ لاکنگ سسٹم فعال ہونے کی حالت میں ایسا ممکن نہیں ہے۔ صرف جب لاکنگ سسٹم بند کیا جائے، تب ہی معاون تیل پمپ مسلسل چل سکتا ہے، اور مرکزی تیل پمپ ذخیرہ کے طور پر رہتا ہے۔ لیکن لاکنگ سسٹم بند ہونے کے باوجود، اگر “تیل کا دباؤ کم ہو جائے“، تب بھی مرکزی تیل پمپ خودبخود شروع نہیں ہوگا۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ ایسا ہی ہو، تو آپ کو لازماً ان پمپوں کی ترتیب کو تبدیل کرنا ہوگا؛ یعنی سپورٹ پمپ کو مین پمپ کے طور پر استعمال کرنا ہوگا، اور مین پمپ کو سپورٹ پمپ کے طور پر استعمال کرنا ہوگا۔

لنکڈ سسٹم، دراصل ایک لنکڈ پروٹیکشن سسٹم ہے؛ آسان الفاظ میں یہ ایک منطقی پروگرام ہے۔ جب کوئی خاص شرط پوری ہوتی ہے، تو اس کے نتیجے میں کوئی خاص نتیجہ سامنے آتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب سرکولیٹنگ ہائڈروجن کمپریسر بند ہو جاتا ہے، تو پریشر ریلیف والو کھل جاتا ہے، اور ڈی سلفرائزیشن سسٹم کا پمپ بھی بند ہو جاتا ہے۔ “سرکولیٹنگ ہائڈروجن کمپریسر کا بند ہونا، اور پریشر ریلیف والو کا کھلنا، یہی شرائط ہیں۔” ڈی سلفرائزیشن سسٹم میں پوورفیوژ پمپ کا بند ہو جانا، یہی نتیجہ ہے۔ یہ اس لئے کیا گیا ہے تاکہ کم دباؤ والا پمپ، زیادہ دباؤ والے مائع کو ہائی پریشر ٹاور ڈسکس تک نہ پہنچا سکے۔ جبکہ مین اور سپورٹ آئل پمپوں کے لئے آئل پریشر کی کمی سے متعلق سسٹم بھی ایک قسم کا سیفٹی سسٹم ہے۔ یہ سسٹم ڈی سی ایس پینل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے؛ پینل پر مین آئل پمپ کو “مین آئل پمپ” کے نام سے، اور سپورٹ آئل پمپ کو “سپورٹ آئل پمپ” کے نام سے دکھایا جاتا ہے۔ ہر شرط اور اس کے نتیجے کو پہلے سے ہی مقرر کیا گیا ہے۔ اس سیفٹی سسٹم کو استعمال کیا جاسکتا ہے، یا اسے بند بھی کیا جاسکتا ہے۔ لیکن کمپریسر کی حفاظت کے لئے، اسے شروع کرتے وقت ضرور استعمال کرنا پڑتا ہے۔ ““معاون تیل پمپ چلتا رہتا ہے، جبکہ مرکزی تیل پمپ صرف ذخیرہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔“ لاکنگ سسٹم فعال ہونے کی حالت میں ایسا ممکن نہیں ہے۔ صرف جب لاکنگ سسٹم بند کیا جائے، تب ہی معاون تیل پمپ مسلسل چل سکتا ہے، اور مرکزی تیل پمپ ذخیرہ کے طور پر رہتا ہے۔ لیکن لاکنگ سسٹم بند ہونے کے باوجود، اگر “تیل کا دباؤ کم ہو جائے“، تب بھی مرکزی تیل پمپ خودبخود شروع نہیں ہوگا۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ ایسا ہی ہو، تو آپ کو لازماً ان پمپوں کی ترتیب کو تبدیل کرنا ہوگا؛ یعنی سپورٹ پمپ کو مین پمپ کے طور پر استعمال کرنا ہوگا، اور مین پمپ کو سپورٹ پمپ کے طور پر استعمال کرنا ہوگا۔

براہ کرم بتائیں کہ کیا میری یہ سمجھ درست ہے؟ اگر مین آئل پمپ میں کوئی خرابی پیدا ہوکر وہ کام نہ کرے، تو سپورٹ آئل پمپ ضرور خودبخود شروع ہو جائے گا۔ اس صورتحال میں، اگر میں مین آئل پمپ کی خرابی کو دور کردوں، تاکہ وہ صحیح طریقے سے کام کر سکے۔ لیکن اگر اس وقت سپورٹ آئل پمپ میں خرابی پیدا ہوکر وہ بند ہو جائے، تو پھر مین آئل پمپ بھی شروع نہیں ہو سکے گا، ٹھیک ہے؟ لیکن کمپریسر تبدیل کرنے سے پہلے، ہمیں ہمیشہ آئل پریشر سے متعلق ٹیسٹ کرنے پڑتے ہیں۔ ہمارا ٹیسٹ کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ پہلے مین آئل پمپ کو دیکھا جاتا ہے کہ کیا سپورٹ آئل پمپ خود بخود شروع ہو سکتا ہے، پھر سپورٹ آئل پمپ کو بند کرکے دیکھا جاتا ہے کہ کیا مین آئل پمپ خود بخود شروع ہو سکتا ہے۔ یہ سب کام ممکن ہے۔ میں تو ابھی نوآموز ہوں، براہِ کرم کسی ماہر سے رہنمائی حاصل کرنے کی درخواست ہے!

ہاہا، میں کوئی بہادر شخص نہیں ہوں، میں بھی ابتدائی سطح کا ہی شخص ہوں۔ ہم ایک دوسرے سے سیکھ سکتے ہیں۔ آپ اپنے ماہرین سے پوچھ سکتے ہیں؛ کیوں کہ ہم تو پیشہ ور لوگ نہیں ہیں۔ میرا خیال ہے کہ آپ کے یہاں لاکنگ سسٹم کی شرائط یہ ہیں کہ “جب کوئی ایک پمپ کام کر رہا ہو، تو دوسرا پمپ رزرو حالت میں رہتا ہے، اور لوبریکنٹ کا دباؤ کم رہتا ہے”۔ ایسی صورت میں “دوسرا پمپ خود بخود شروع ہو جاتا ہے”。 میرے خیال میں، ایسی صورت میں، جو پمپ کام کر رہا ہے، اسے “مین پمپ” کہا جاتا ہے، اور جو پمپ رزرو حالت میں ہے، اسے “سپلیمنٹری پمپ” کہا جاتا ہے۔ ایسی صورت میں “مین پمپ” اور “سپلیمنٹری پمپ” کے نام تو صرف نام ہی ہیں۔

کہا جاتا ہے کہ مرکزی تیل پمپ پہلے ٹربائنوں سے چلتا تھا، لیکن اب یہ عموماً الیکٹرک موٹروں سے ہی چلتا ہے؛ لہذا کوئی فرق نہیں ہے۔ یعنی “مرکزی” اور “غیر مرکزی” جیسی کوئی بات ہی نہیں ہے۔

سنٹریفیوگل کمپریسروں میں، لوبریکنٹ سسٹم میں دو آئل پمپ ہوتے ہیں؛ مین پمپ اور سپورٹ پمپ ایک دوسرے کے مقابل واقع ہوتے ہیں۔ عام پیداواری عمل کے دوران، ایک پمپ کام کرتا ہے جبکہ دوسرا پمپ رزرو کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ لہذا، جو پمپ کام کر رہا ہوتا ہے، وہی مین پمپ ہوتا ہے، جبکہ دوسرا پمپ سپورٹ پمپ ہوتا ہے۔； رفت و آمد والے کمپریسروں کے لئے بھی دو تیل پمپ ہوتے ہیں، یعنی شافٹ ہیڈ پمپ اور لُبریکنٹ سسٹم کا پمپ۔ کمپریسر کے معمول کے آپریشن کے دوران شافٹ ہیڈ پمپ ہی کام کرتا ہے، جبکہ دوسرا پمپ رزرو کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ； جب مرکزی تیل پمپ کام کر رہا ہوتا ہے، اور تیل کا دباؤ بہت کم ہو جاتا ہے، تو معاون تیل پمپ خود بخود شروع ہو جاتے ہیں۔

ہمارے رفت و آمد والے کمپریسروں میں سے ایک چل رہا ہوتا ہے، جبکہ دوسرا ذخیرہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے؛ ان دونوں کو تیل فراہم کرنے کا کام لوبریکنٹ اسٹیشن کے دو پمپوں کے ذریعے انجام دیا جاتا ہ

ہاں، میں تو اپنی تنظیم کی بات کر رہا ہوں؛ آپ جس قسم کی بات کر رہے ہیں، وہ تو سیکھنے سے متعلق ہے۔

عموماً، مرکزی لوبریکنٹ پمپ کو کمپریشن یونٹ کے مرکزی شافٹ سے چلایا جاتا ہے۔ مرکزی پمپ میں عموماً ایک بائی پاس لائن ہوتی ہے، اور اس بائی پاس لائن پر ایک سوراخ والا پلیٹ موجود ہوتا ہے۔ براہ کرم بتائیں کہ یہ سوراخ والا پلیٹ کس مقصد کے لئے استعمال ہوتا ہے؟