بیلٹ کنویئر بیس کے مختلف اجزاء کی مرمت سے متعلق معیارات

Thread Content

بیلٹ کنویئرز کے طویل عرصے تک استعمال سے اس کے پرزوں میں یقیناً کچھ نقصان ہوتا ہے، لہذا ہمیں ان آلات کی مناسب دیکھ بھال کرنی ہوگی تاکہ وہ مطلوبہ معیار پر پورا اتر سکیں، اور اس طرح پیداواری اداروں کو بہتر معاشی فوائد حاصل ہو سکیں۔ بیلٹ کنویئر بیلٹ کے پرزوں کی مرمت کرتے وقت، ضروری ہے کہ کنویئر بیلٹ کو ہٹا دیا جائے، اور ٹرس کو سطح مرتفع پر رکھ کر، اسے تھوڑا تھوڑا کرکے مرمت کیا جائے۔ مضبوط بنانے کے لئے اضافی سٹیل کے ٹکڑے استعمال کئے جائیں، اور یہ ٹکڑے اسی قسم کے ہونے چاہئیں۔ ویلڈنگ مضبوط ہونی چاہیے، اور مرمت کے بعد اسے سیدھا اور ہمو فریم میں کوئی دراڑ یا تناؤ نہیں ہونا چاہیے، اور آلے کے استعمال کے دوران فریم میں کوئی غیرمعمولی کمپن یا حرکت نہیں ہونی چاہیے۔ بیلٹ کے جوڑنے والے حصے میں دراڑ پڑ گئی ہے؛ اس صورت میں جوڑنے والے حصے کے دونوں سروں سے پرانے بیلٹ کے 150 سے 200 ملی میٹر حصے کاٹ دینے چاہئیں، اور مطلوبہ لمبائی کے مطابق نیا بیلٹ استعمال کیا جائے۔ جب بیلٹ کی سطح کا خراب ہونے کی شرح اس کی موٹائی کا چالیس سے پچاس فیصد تک پہنچ جاتی ہے، یا جب بیلٹ کی ربڑی تہہ بہت حد تک ٹوٹ جاتی ہے، تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔ چھوٹے بیلٹ کنکشنز کے لئے، گول یا پتلے شکل کے ہُک استعمال کئے جاتے ہیں تاکہ بیلٹوں کو آپس میں جوڑا جاسکے؛ بیلٹ کے سائز کے حساب سے مناسب کلپ بھی استعمال کئے جاتے ہیں۔ اسمبلی کے دوران یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ کلپ اور بیلٹ کی مرکزی لکیر عمودی ہوں۔ بیلٹ کے کناروں سے بیلٹ کلپ کے سرے پانچ سے آٹھ ملی میٹر کے فاصلے پر ہونے چاہئیں۔ بیلٹ کو سیدھا کرنے کے لئے رولر کا استعمال نہیں کیا جانا چاہیے۔ بڑے اور درمیانے سائز کی بیلٹوں کو جوکڑنے کے لئے سکروؤں اور کوروں کا استعمال کیا جاتا ہے؛ اس کے لئے M10 سائز کے بولٹ استعمال کئے جاتے ہیں۔ جوڑنے والے بولٹوں کو مضبوط ہونا ضروری ہے، اور وہ ڈھیلے نہیں ہونے چاہئیں۔ بولٹوں کو تندہ کرنے کے بعد ان کے باہر نکلنے والے حصوں کو کاٹ دینا ضروری ہے۔ کوروں کو بیلٹ کی سطح سے مضبوطی سے جوڑنا ضروری ہے، اور کوروں کے نوکیلے حصے بیلٹ کے اندر ہی رہنے چاہئیں۔ بڑی اور درمیانہ سائز کی بیلٹوں میں، جب انہیں زینوں کی شکل میں جوڑا جاتا ہے، تو اس وقت جوڑنے کی لمبائی بیلٹ کی چوڑائی کے تقریباً 1.5 گنا ہوتی ہے۔ کاٹنے کا زاویہ بیس ڈگری ہوتا ہے، اور ہر زین کے درمیان فاصلہ 200 ملی میٹر ہوتا ہے۔ جوڑنے والے حصوں پر سلفرائزیشن کی کارروائی ضروری ہے۔ بڑی اور درمیانہ سائز کی بیلٹوں میں، جب لیئرنگ کے ذریعے جوڑنے کا عمل استعمال کیا جاتا ہے، تو جوڑنے کا زاویہ تیس سے چوالیس ڈگری کے درمیان ہونا چاہیے۔ جوڑنے والی لکیریں ایک دوسرے کے ساتھ عبور کرتی ہوئی ہونی چاہیے، اور جوڑنے والے حصوں پر سلفرائزیشن کا عمل رولرز اور سپورٹنگ رولرز (الیکٹرک رولرز کو چھوڑ کر): رولرز اور سپورٹنگ رولرز کو لچیلے طریقے سے گھومنا چاہیے، جبکہ ٹرانسمیشن رولرز اور ٹرانسمیشن شافٹ کے درمیان تعلق مضبوط ہونا چاہیے؛ ان میں کوئی ڈھیلا پن نہیں ہونا چاہیے۔ دونوں محوروں کے سرے پر موجود سیدھی لکیر کی غلطی صفر سے 0.5 ملی میٹر کم ہے۔ دھاتی رولر کی سطح اور اس کے پہیوں میں کوئی دراڑ یا سنگین خرابی نہیں ہونی چاہیے؛ ورنہ ان کی مرمت یا تبدیلی ضروری ہے۔ رولر کی بیضویت، رولر کے قطر کا ایک فیصد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ دھاتی رولرز پر بیلٹ کی موٹائی میں 60 فیصد سے زیادہ کمی ہونے کی صورت میں، اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔ ربڑ یا پلاسٹک سے بنے ہوئے رولرز اور سپورٹنگ رولرز کی بیرونی سطح پر 40 سے 50 فیصد تک کا نقصان ہو جائے، یا رولرز کے دونوں سروں میں پھولن ہو جائے، جس کی وجہ سے بیرنگز رولرز سے الگ ہو جائیں، تو ایسے رولرز کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ رولرز نصب کرتے وقت، رولرز کا فریم، ٹرس کی عمودی اور طولی مرکزی لکیر کے عمود میں ہونا چاہیے۔ اس کی جانچ کے لئے، ٹرس کے دونوں سروں کی مرکزی لکیروں کے درمیان ایک سیدھی لکیر کھینچی جاتی ہے، پھر قائم الزاویہ پیمانے کی مدد سے اس کی جانچ کی جاتی ہے۔   رخ تبدیل کرنے والے بیرنگوں میں عام سیدھے بیرنگ یا بگڑے ہوئے بیرنگ استعمال نہیں کیے جاسکتے، رخ تبدیل کرنے والے بیرنگوں کا قطر کم از کم 219 ملی میٹر ہونا چاہیے۔ محور اور محوری سرے میں کوئی خرابی، دراڑ یا دیگر نقائص نہیں ہونے چاہئیں، اور محوری سرے کی سطح کی ہمواری کم از کم 7 ہونی چاہیے۔ محور کی سیدھائی، محوری سرے کی حدود کے نصف سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے؛ ورنہ اسے سیدھا کرنا یا تبدیل کرنا ضروری ہے۔ بیرنگ کو بغیر کسی رکاوٹ کے گھومنا چاہیے، اور اس سے کوئی آواز نہیں آنی چاہیے۔ بالز یا رولرز، نیز اندرونی اور بیرونی سطحوں پر کوئی داغ، زنگ یا پرتیں نہیں ہونی چاہیے؛ ورنہ اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔ بیرنگ کے درمیانی فاصلے کو مائکرومیٹر سے ناپا جاتا ہے۔ محور اور محوری پیڈ کے درمیان رابطے کا زاویہ، نچلے حصے میں 60 سے 90 ڈگری کے درمیان ہونا چاہیے؛ جبکہ رابطے والے علاقے میں فی مربع سنٹی میٹر کم از کم 2 نشانات ہونے چاہئیں۔ بیئرنگ الائے میں دراڑیں، ٹوٹ پھوٹ، بیلٹ کے نشانات، ریت جیسے داغ وغیرہ جیسی خامیاں نہیں ہونی چاہئیں۔ بیرونی ڈرائیو گیئرز: گیئر کی سطح ہموار ہونی چاہیے، اس پر کوئی نوکیلے حصے یا دراڑیں نہیں ہونی چاہئیں۔ سائز، ڈرائنگ کے مطابق ہے۔ اگر دانتوں کی موٹائی میں کمی چوتھائی سے زیادہ ہو جائے، تو انہیں تبدیل کرنا ضروری ہ دانتوں کی موٹائی کی وجہ سے پیدا ہونے والا رابطے کا فاصلہ، دانت کی کُل چوڑائی کا چالیس فیصد سے کم نہیں ہونا چاہیے؛ جبکہ رابطے کی اونچائی، دانت کی کُل اونچائی کا تیس فیصد ہونی چاہیے۔ جب گیئرز آپس میں جڑتے ہیں، تو دانتوں کے درمیانی فاصلہ صفر سے دوگنے کی حد کے اندر ہونا چاہیے۔ گیئر لگانے سے پہلے، اسے اور شافٹ کو اچھی طرح صاف کر لیں۔ شافٹ پر ہلکی تہہ تیل لگائیں، پھر خصوصی آلات کی مدد سے اسے مناسب طریقے سے نصب کریں۔ اس کے لئے H7/M6 یا H7/K6 معیارات استعمال کئے جاتے ہیں۔ اسمبلی کے دوران، گیئرز اور کیز کے درمیان کسی قسم کی رکاوٹ نہیں ہونی چاہیے، تاکہ کوئی بے ترتیبی پیدا نہ ہو۔ بیرونی گیئر ڈرائیو سسٹم کے لئے استعمال ہونے والے حفاظتی رکاوٹیں یا کور بالکل صحیح حالت میں ہیں۔ بیلٹ صفائی کرنے والا آلہ: اس آلے کی نوک کو ایسے ایڈجسٹ کیا جائے کہ ربڑ، بیلٹ کی سطح سے مضبوطی سے چپک جائے، لیکن دباؤ زیادہ نہ ہو۔ جب صفائی کرنے والے بلیڈ کے لئے استعمال ہونے والی ربڑ بیلٹ خراب ہوکر، فریم اور بیلٹ کی سطح کے درمیان فاصلہ 5-10 ملی میٹر تک پہنچ جاتا ہے، تو ضروری ہے کہ اس بیلٹ کو تبدیل کیا جائے۔ ایسا اس لئے ضروری ہے تاکہ دھاتی کلپس، صفائی کرنے والے بلیڈ کے دھاتی فریم سے نہ ٹکرائیں، جس سے بیلٹ کو نقصان پہنچ سکتا ہے، یا یہاں تک کہ بیلٹ پھٹ بھی سکتا ہے۔ ڈاؤن لوڈ ہولڈر اور بیلٹ کے درمیان ربڑ کی سکیمنگ لگانا ضروری ہے، تاکہ بیلٹ کو خراش نہ پہنچے یا وہ پھنس نہ جائے۔ مرمت شدہ یا نئے بنائے گئے ڈمپنگ ڈبوں میں ویلڈنگ کی وجہ سے تناؤ پیدا نہیں ہونا چاہیے؛ معیار کو یقینی بنانا ضروری ہے، اور اس کی تنصیب کی جگہ مناسب اور مضبوط ہونی چاہیے۔ کنکشنر کی مرمت کے لئے خصوصی آلات استعمال کئے جانے چاہئیں، اسے ٹھوکر مارکر نقصان پہنچانا منع ہے۔