خالص سیال گیس سے گندھک نکالنے کے بعد باقی رہنے والی گیس کا کیا ہوتا
Thread Content
خالص بخاراتی گیس سے سلفر ہٹانے کے بعد، اور پیٹرول سے سلفر ہٹانے کے بعد حاصل ہونے والے غیرمطلوب گیسی مادوں کا کیا ہوتا ہے؟ ایک تو، یہ گیسیں کیٹالیٹک ریجنریشن سسٹم کے ذریعے چمنیوں سے باہر نکل جاتی ہیں۔ دوسرے، یہ گیسیں کم وولٹیج والے سسٹم میں داخل ہوتی ہیں۔ کم وولٹیج والے سسٹم میں ان گیسوں کے داخل ہونے سے کیا نقصان ہوتا ہے؟ اور ڈیزائننگ ادارے ا
گیس کو مائع شکل میں لانے کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی زائد گیس: اس گیس کا دباؤ کم دباؤ والے نظام کے معیارات پر پورا نہیں اترتا، اور اس گیس میں بڑی مقدار میں ہوا بھی موجود ہے؛ لہذا اسے ایندھن کے طور پر استعمال کرنا ممکن نہیں ہے۔
پٹرول سے ڈی سلفرائزیشن کے بعد پیدا ہونے والے گیسوں کی جانچ دھماکے کی حدود میں کی جاتی ہے۔ کیا چمنیوں میں ایسے خصوصی حفاظتی اقدامات موجود ہیں جن سے ان گیسوں کے دھماکے کو روکا جاسکے؟
اس پوسٹ کو آخری بار ylb913 نے 16-6-2016 کو ساعت 12:47 پر ترمیم کیا۔ اس گیس کی خوردبینی صلاحیت بہت زیادہ ہے؛ لہذا فی الحال ہم کم واٹج کے آلات ہی استعمال کر رہے ہیں، کیوں کہ پائپ لائنیں دو چکروں کے بعد ہی خراب ہو جاتی ہیں۔ یہ گیس براہِ راست آگ کے رابطے میں نہیں آسکتی، ورنہ دھماکہ ہو جاتا ہے۔ ہم نے اسے گیس جلانے والے آلات کے ساتھ جوڑ دیا، لیکن برسوں بعد ایک بار ایسا ہوا کہ گیس میں لیکویفائیڈ گیس موجود تھی، جس کی وجہ سے دھماکہ ہو گیا۔ اس کے بعد ہم نے اس آلے کی کارکردگی کو بہتر بنایا۔ فنسرنگ فرنیس میں ایک اور بات یہ ہے کہ یہ دھوئیں میں موجود سلفر ڈائی آکسائیڈ کی مقدار پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے دوسرے کارخانوں میں، گیس کو ملا کر اس کی مقدار کو حد سے زیادہ کیا جاتا ہے، تاکہ اسے حرارت پیدا کرنے والے بھٹیوں کے لئے ایندھن کے طور پر استعمال کیا جاسکے۔
گیس کو مائع حالت میں لانے کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی گیسوں میں غیرمکمل طور پر ردِعمل دینے والی آکسیجن بھی موجود ہوتی ہے؛ اسے براہِ راست کم دباؤ والے نظام میں خارج نہیں کیا جاسکتا۔ عموماً اسے براہِ راست کیٹالیٹک چیمبرز میں خارج کیا جاتا ہے، لیکن اسے الکلائن یا امائن کے استعمال سے صاف کرکے بھی فضا میں خارج کیا جاسکتا ہے۔
اس پائپ لائن میں زیادہ حد تک کوروزن ہو گیا ہے، کیا یہ اگزاسٹ پائپ لائن ہے یا لو وولٹیج کی پائپ لائن؟ کیا آپ نے اسے تبدیل کیا ہے؟
یہ کم دباؤ والے گیس سسٹم میں داخل ہوتا ہے، جہاں اسے ایندھن کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ جبکہ اعلیٰ دباؤ والے گیس سسٹم میں بھی اسے استعمال کیا جاتا ہے۔
اس پوسٹ کو آخری بار ylb913 نے 16-6-2016 کو رات 9:56 بجے ترمیم کیا۔ 1- گاڑیوں سے خارج ہونے والی گیسوں کی پائپ لائنوں کو ہم نے کئی سال پہلے ہی اسٹیل سے بدل دیا۔ ابتدا میں ایسا اس لیے کیا گیا کہ زنگ کی وجہ سے پائپ لائنیں بلاک نہ ہو جائیں، نہ کہ رساؤ کی وجہ سے۔ 2- بعد میں، جب لو وا پائپ لائنوں کا استعمال شروع ہوا، تو اس وقت ہی پتہ چلا کہ ان پائپ لائنوں میں خرابیاں بہت زیادہ ہیں۔ 2007 میں نئی پائپ لائنیں بنائی گئیں، اور اکتوبر 2010 میں لو وا پائپ لائنوں کا استعمال شروع ہوا۔ 2012 میں لو وا پائپ لائنوں میں کئی جگہوں سے رساؤ ہونے لگا۔ اپریل 2013 میں متاثرہ پائپ لائنوں کی مرمت کی گئی۔ 2015 میں، ان پائپ لائنوں میں پھر سے کئی جگہوں سے رساؤ ہونے لگا۔ ——جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا، DN200، 150 قسم کی پائپ لائنوں کی موٹائی کم از کم 6 سے 7 ملی میٹر ہونی چاہیے۔ لیکن اب تک، خوردبینی سوراخ یا رساؤ صرف لیکویفائیڈ گیس کی ڈی سلفرائزیشن عمل کے دوران استعمال ہونے والی پائپ لائنوں میں ہی ہوا ہے؛ گیس کی ڈی سلفرائزیشن کے بعد حاصل ہونے والی پائپ لائنوں میں کوئی مسئلہ سامنے نہیں آیا۔ (گیس کی ڈی سلفرائزیشن عمل میں استعمال ہونے والے فیوچرائزڈ امونیا ٹینک سے نکلنے والی بخارات مسلسل ان پائپ لائنوں میں داخل ہوتی رہتی ہیں۔) ——ہمارے لیکویفائیڈ گیس ڈی سلفرائزیشن عمل سے حاصل ہونے والے فضلہ میں مائع کی مقدار بہت زیادہ ہے؛ ہم باقاعدگی سے اس مائع کو الگ کرتے رہتے ہیں، تاکہ یہ مائع لیکویفائیڈ گیس ڈی سلفرائزیشن کے پائپ لائنوں سے باہر نہ نکل سکے۔ ۳- ڈائی سلفائڈز کی الگ تھلگ کرنے والا ٹینک، دراصل اسے “الکلائن محلول اور گیسوں کی الگ تھلگ کرنے والا ٹینک” کہنا زیادہ مناسب ہے۔ اس ٹینک کو 2004 میں جدید بنایا گیا۔ 2015 میں اس ٹینک کے اوپری حصے میں خرابی پیدا ہو گئی، لہذا 2600 ملی میٹر قطر کا کلپ لگایا گیا۔ بعد میں الگ تھلگ کرنے والے کالم کے اوپری حصے میں بھی خرابی پیدا ہو گئی، لہذا وہاں بھی کلپ لگایا گیا۔ لیکن زیادہ دباؤ نہ ڈالنے کی وجہ سے پھر بھی ہلکا سا رساؤ جاری رہا۔ یہ حالت چھ ماہ تک جاری رہی۔ پچھلے دن، یعنی 14 جون 2016 کو، جو کہ امتحانات ختم ہونے کے بعد کا پہلا دن تھا، ہم نے پلانٹ کو بند کیے بغیر ہی اس ٹینک کے اوپری حصے کو تبدیل کر دیا۔
تو اب، آپ کے پاس کم وولٹیج والی پائپ لائنوں کے لئے، باقاعدگی سے نئی پائپ لائنیں تبدیل کرنے کے علاوہ، کوئی اور بہتر طریقہ تو نہیں ہے؟
ہم نے کچھ پائپوں کو سٹینلیس اسٹیل سے تبدیل کیا تھا (DN40 اور DN80 سائز کے پائپ)، اور یہ اقدام بہت اچھا ثابت ہوا۔ لیکن ایسا کرنے کی وجہ خوردبینی سوراخوں کی وجہ سے رساؤ نہیں، بلکہ پائپوں میں رکاوٹیں پیدا ہونا تھا۔ لیکن کم واٹیج کی صورت میں، آلے کی کم واٹیج والی پائپ لائن DN200 یا اس سے بھی بڑی ہوتی ہے؛ اس صورت میں اسے اسٹینلیس سٹیل سے تبدیل کرنا ضروری ہے، لیکن ابھی تک کسی نے اس بارے میں فیصلہ نہیں کیا ہے۔ اس لیے، اسے باقاعدگی سے تبدیل کرنا ضروری ہے کبھی فو رین انسٹی ٹیوٹ نے کم درجہ حرارت پر ڈیزل کو جذب کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، ہر جگہ اس کی کوششیں کی گئیں، لیکن میرے خیال میں یہ منصوبہ زیادہ قابل اعتماد نہیں تھا؛ کیوں کہ وہاں سے واپس حاصل کیے جانے والی چیزیں بہت کم تھیں، اور اسی وجہ سے بہت زیادہ توانائی خرچ ہوتی تھی۔ لیکن آخر کار بنیادی وجہ یہ تھی کہ اسے نصب کرنے کے لئے جگہ ہی موجود نہیں تھی، اس لئے اسے چھوڑ
گیسوں میں سب سے زیادہ تخریب کار عنصر ڈائی سلفائڈز ہیں، نیز بڑی مقدار میں آکسیجن بھی موجود ہے۔ کچھ طریقوں کے مطابق، ان گیسوں کو جلانے والے بوائلرز میں جلا کر ختم کیا جاسکتا ہے؛ یا پھر انہیں کیٹالیٹک بوائلرز میں اعلی درجہ حرارت پر تحلیل کیا جاسکتا ہے، اور آخر میں ان گیسوں سے سلفر خارج کیا جاتا ہے۔