【سوال و جواب، سوال نمبر 057】 2016.06.16
Thread Content
【سوال و جواب، سوال نمبر 057】 16.06.2016 کو، ڈیزل ہائڈروجنیشن مشین کے پمپ کو گھماتے وقت لوبریکنٹ کا دباؤ بہت زیادہ تغیر کر رہا تھا؛ اس کی ممکنہ وجوہات کیا ہو سکتی ہیں؟ جواب دینے کے بعد حل کے نمونے دکھائے جائیں گے، صرف اہم نکات کا جواب دینے سے ہی نمبر ملیں گے۔ پمپ کو گھماتے وقت اس کی سمت پر خصوصی توجہ دینی ضروری ہے۔ جب پمپ کو اس کی معمول کی سمت میں گھمایا جاتا ہے، تو لوبریکنٹ کا دباؤ کم ہو جاتا ہے؛ جبکہ جب پمپ کو الٹی سمت میں گھمایا جاتا ہے، تو لوبریکنٹ کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔
لوبریکنٹ کا درجہ حرارت کم ہے، اور اس کی چپچپاہٹ زیاد； رفتار کم ہے اور یہ یکساں بھی نہیں ہے؛ پچھلی جانب مزاحمت بہت زیاد
کراس ہیڈ آگے پیچھے حرکت کرتا ہے، جس سے تیل نکلنے کا راستہ بند ہو ج
کیا ایسی صورتحال بھی ممکن ہے؟ لوبریکنٹ کا چینل بلاک ہو گیا؟
تیل کا درجہ حرارت، تیل کی سطح، تیل کا امولسن ہونا، تیل پمپ کے فلٹرز میں رکاوٹ، تیل کی پائپ لائنوں سے ہوا کا داخل ہونا۔
1۔ لوبریکنٹ آئل کے فلو والو کی ایڈجسٹمنٹ میں تاخیر ہے۔； 2۔ لوبریکنٹ پمپ کے اندر گیس داخل ہو رہی ہے۔ ；
دو ممکنہ وجوہات ہیں: پہلی یہ کہ جب آئل پمپ ساکن حالت میں ہوتا ہے، تو تیل کی تہہ کافی موٹی ہوتی ہے؛ لیکن جب شافٹ گھومنے لگتا ہے، تو شافٹ اور بیرنگ کے درمیان فاصلہ بہت کم ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی تہہ نہیں بن پاتی۔ دوسری وجہ یہ ہے کہ لوبریکنٹ کا درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے، جس کی وجہ سے اس کی چپچپاہٹ زیادہ ہو جاتی ہے، اور رکاوٹ بھی زیادہ ہو جاتی ہے؛ اس کی وجہ سے جب شافٹ گھومتا ہے، تو دباؤ میں بھی تغیرات پیدا ہوتے ہیں۔ تیسری وجہ یہ بھی ہو سکتی ہے کہ لوبریکنٹ کی سطح بہت کم ہو۔
پلیٹر کمپریسر میں تیز رفتاری سے چلنے پر دباؤ زیادہ ہوتا ہے، جبکہ سست رفتاری سے چلنے پر دباؤ کم ہوتا ہے۔ خاص طور پر ان کمپریسروں میں جن میں شافٹ ہیڈ پمپ بھی موجود ہوتا ہے، شافٹ ہیڈ پمپ کبھی کام کرتا ہے اور کبھی نہیں، اسی وجہ سے دباؤ میں تغیرات پیدا ہوتے