برج کی ساخت سے متعلق مسائل
Thread Content
کیوں کچھ میناروں کا اوپری حصہ باریک اور نچلا حصہ موٹا ہوتا ہے؟ کیوں کچھ میناروں کی چوٹی کا حصہ اچانک بڑا ہو جاتا ہے؟ مثلاً، کوکنگ اسٹیبلائزیشن ٹاور میں، ڈسٹیلیشن سیکشن، ریفریجریشن سیکشن کے مقابلے میں چھو
اس پوسٹ کو آخری بار ylb913 نے 18-6-2016 کو صبح 06:08 بجے ترمیم کیا۔ ٹاور کا اوپری حصہ باریک اور نچلا حصہ موٹا ہوتا ہے؛ عام طور پر گیس اور مائع کے دباؤ میں فرق کافی زیادہ ہوتا ہے، یعنی نچلے حصے پر دباؤ زیادہ ہوتا ہے جبکہ اوپری حصے پر دباؤ کم ہوتا ہے۔ ٹاور کا اوپری موٹا حصہ، عموماً پورے ٹاور میں گیس اور مائع کا بوجھ یکساں ہوتا ہے۔ اوپری حصے میں کوئی ٹیبلز یا فلر نہیں ہوتا (بسٹر نیٹ کو الگ رکھا جاتا ہے)، یہ ٹاور کے اوپری حصے میں گیس کے تہہ ہونے کا علاقہ ہے۔
تو کیا اس کا مقصد، مواد کے توازن کو برقرار رکھنا ہے؟ کیا اس کا کوئی اور مطلب بھی ہے؟ کیا موسمیاتی عوامل، برج کے اوپری حصے میں داخل ہونے سے اس کی بلندی میں اضافے کی رفتار کو بڑھا دیتے ہیں؟ برج کی چوٹی پر واپس آنے والا بہاؤ، کیا یہ موسمیاتی تقطیر کے عمل میں مددگار ثابت ہوسکتا ہے؟
آپ کو تو ٹاور سے رساؤ ہونے والے مائع، دھواں، اور دیگر مسائل کے بارے میں بالکل کوئی علم ہی نہیں ہے۔
بنیادی طور پر یہ گیس اور مائع کے درمیان توازن کو کنٹرول کرنے سے متعلق ہے، براہِ کرم کیمیائی عملیات کے اصولوں کو دوبارہ دیکھیں۔
یہ سب بنیادی اصول ہیں؛ آسان الفاظ میں، ٹاور کا کام اجزاء کو الگ کرنا ہے، اور گیس اور مائع دونوں فازوں کے درمیان مناسب رفتار اور رابطہ ضروری ہے تاکہ یہ عمل مکمل ہو سکے! گیسی مرحلہ عموماً ٹاور کے درمیانی یا نچلے حصے سے داخل ہوتا ہے، اور اس کی مقدار کافی زیادہ ہوتی ہے۔ جیسے جیسے ہم اوپر کی جانب جاتے ہیں، گیسی مرحلے کے اجزاء کی مقدار بتدریج کم ہوتی جاتی ہے۔ لہذا، مطلوبہ رفتار کو برقرار رکھنے کے لئے ٹاور کا قطر کم کرنا ایک مناسب اور معاشی طریقہ ہے! کچھ جگہوں پر آلات کی ساخت الٹ ہوتی ہے، یعنی نچلا حصہ باریک اور اوپری حصہ موٹا ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نچلے حصے میں فوری ردِعمل کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ اوپری حصے میں عناصر کو الگ کرنے کے لئے کچھ وقت درکار ہوتا ہے! ہمت رکھو، بنیادیں مضبوط کر لو، پھر جو بھی سیکھنا ہوگا، وہ جلدی سیکھ لو گے! ہر چیز کے ساتھ یہی بات لاگو ہوتی ہے، یہ تو اس بات پر منحصر ہے کہ آپ اسے ک
بنیادی طور پر یہ گیس اور مائع کے بوجھ پر منحصر ہے، اس لیے قطر میں تبدیلی عموماً انلیٹ یا آؤٹلیٹ کے قریب ہی واقع ہوتی ہے۔ لیکن ساخت کو سادہ رکھنے کے لئے، جب تک تبدیلیاں زیادہ نہ ہوں، عموماً ایک ہی قطر والے ٹاوروں سے ہی نمونے لئے جاتے ہیں۔
ڈسٹیلیشن تو سادہ لگتا ہے، لیکن در حقیقت ایسا نہیں ہے۔ میں صرف یہ کہہ سکتا ہوں کہ اس کے لئے خاص حالات کو دیکھنا ضروری ہے!