【ایتھیلین سیکھیں】 ہر روز پانچ سوالات، آسانی سے ایتھیلین سیکھیں، 30 دن میں۔
Thread Content
【ایتھیلین سیکھیں】 ہر روز پانچ سوالات، آسانی سے ایتھیلین سیکھیں۔ 30 سے زائد اختیارات، 16- کمپریسر کے “پانچ بار واپس آنے” یا “چار بار واپس آنے” کے عمل میں کم سے کم واپسی لائن کا کیا کردار ہے؟ ( ) الف، سسپنشن سے بچاؤ؛ ب، مائع کے رساؤ سے بچاؤ؛ ج، کم سے کم ہوا کی رفتار سے بچاؤ؛ د، کم سے کم بہاؤ کو یقینی بنانا۔17، وہ تینوں آلات جن میں لوبریکنٹ صارف کی جانب سے براہِ راست ٹینک میں واپس بھیجا جاتا ہے، وہ کون سے ہیں؟ ( ) الف، لوبریکنٹ آئل ب، کنٹرول آئل ج، سیلنگ آئل۔ 18- ڈی میتھین ٹاور میں دباؤ میں تغیرات کے ممکنہ اسباب۔ ( ) الف، ہائڈروجن کی مقدار میں تغیرات۔ ب، ڈی میتھین ٹاور کے ٹاپ کنڈینسر میں حرارت کا تبادلہ مناسب طریقے سے نہیں ہو رہا۔ ج، مڈ بوائلر کی ترتیبات بہت تیزی سے کی گئیں۔ د، ایتھیلین کمپریسر میں تغیرات پیدا ہو رہے ہیں۔
19، ایسیٹیلین کی ہائڈروجنیشن ردِعمل میں درجہ حرارت میں اضافے کے ممکنہ اسباب۔ ( ) الف، ان پٹ میں بائیونین کی مقدار بہت زیادہ ہے۔
ب، ہائڈروکاربنز کا تناسب بہت زیادہ ہے۔
ج، CO کی مقدار زیادہ ہے، اور اس کی درستگی بروقت نہیں کی جاتی۔
د، بیک اپ حالت میں بیڈ لیئر میں ہائڈروجن داخل ہو جاتا ہے۔
20، ڈی بیوٹین ٹاور کے کنٹینر میں پولیمرائزیشن کے امکانات کیا ہیں؟ ( ) الف، ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت زیادہ ہے۔ ب، ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہے۔ ج، مائع کی سطح زیادہ ہے۔ د، مائع کی سطح کم ہے۔
16، کمپریسر میں “پانچ بار واپسی” یا “چار بار واپسی” کے عمل میں استعمال ہونے والی کم سے کم واپسی لائن کا کیا کام ہے؟ (الف، ب، ج، د) الف: سسپنشن سے بچاؤ، ب: مائع کے رساؤ سے بچاؤ، ج: کم سے کم ہوا کی رفتار سے بچاؤ، د: کم سے کم بہاؤ کو یقینی بنانا۔ 17: وہ تینوں یونٹس جن میں لوبریکنٹ صارف کی جانب سے براہِ راست ٹینک میں واپس بھیجا جاتا ہے، وہ کون سے ہیں؟ (الف، ب) الف: لوبریکنٹ آئل، ب: کنٹرول آئل، ج: سیلنگ آئل۔ 18: ڈی میتھین ٹاور میں دباؤ میں تغیرات کے ممکنہ اسباب۔ (الف، ب، ج) الف: ہائڈروجن کی مقدار میں تغیرات۔ ب: ڈی میتھین ٹاور کے ٹاپ کنڈینسر میں حرارت کا تبادلہ مناسب طریقے سے نہیں ہو رہا۔ ج: مڈ بوائلر کی ترتیبات بہت تیزی سے کی گئیں۔ د: ایتھیلین کمپریسر میں تغیرات پیدا ہو رہے ہیں۔
19: ایسیٹیلین کی ہائڈروجنیشن ردِعمل میں درجہ حرارت میں اضافے کے ممکنہ اسباب۔ (الف، ب، ج، د)
الف: ان پٹ میں بائیونین کی مقدار بہت زیادہ ہے۔
ب: ہائڈروکاربنز کا تناسب بہت زیادہ ہے۔
ج: CO کی مقدار زیادہ ہے، اور اس کی درستگی بروقت نہیں کی گئی۔
د: ریزرو حالت میں بیڈ لیئر میں ہائڈروجن داخل ہو جاتا ہے۔
20: ڈی بیوٹین ٹاور کے بیس میں پولیمرائزیشن کے امکانی اسباب۔ (الف، ب، ج، د) الف۔ ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت زیادہ ہے۔ ب۔ ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہے۔ ج۔ مائع کی سطح زیادہ ہے۔ د۔ مائع کی سطح کم ہے۔
جوابات بالترتیب ہیں: DADDA
میرے خیال میں بھی ایسا ہی ہے، خاص طور پر سوال نمبر 18 کے بارے میں، لگتا ہے کہ اس کے کئی جوابات درست ہیں: lol
۱۶- کمپریسر میں “پانچ بار واپسی” یا “چار بار واپسی” کے عمل میں، کم سے کم واپسی لائنوں کا کیا کردار ہے؟ (ACD) الف، سسپنشن سے بچاؤ؛ ب، مائع کے رساؤ سے بچاؤ؛ ج، کم سے کم ایئر فلو کو برقرار رکھنا؛ د، کم سے کم فلو کو یقینی بنانا۔ 17، وہ تینوں آلات جن میں لوبریکنٹ صارف کی جانب سے براہِ راست ٹینک میں واپس بھیجا جاتا ہے، وہ کون سے ہیں؟ (اب) الف، لوبریکنٹ؛ ب، کنٹرول آئل؛ ج، سیلنگ آئل۔ 18، میتھین ٹاور میں دباؤ میں تغیرات کے ممکنہ اسباب۔ (اے سی) الف، ہائڈروجن کی مقدار میں تغیرات۔ ب، ڈی میتھینیشن ٹاور کے ٹاپ کنڈینسر میں حرارت کا تبادلہ مناسب طریقے سے نہیں ہو رہا۔ ج، مڈ بوائلر کی ترتیبات بہت تیزی سے کی گئیں۔ د، ایتھیلین کمپریسر میں تغیرات۔ 19، ایسیٹیلین کی ہائڈروجنیشن ردِعمل میں درجہ حرارت میں اضافے کے ممکنہ اسباب۔ (ACB) الف، ان پٹ میں بائیونین کی مقدار بہت زیادہ ہے۔ ب، ہائڈروکاربنز کا تناسب بہت زیادہ ہے۔ ج، CO کی مقدار زیادہ ہے، اور اس کی درستگی بروقت نہیں کی جاتی۔ د، بیک اپ حالت میں بیڈ لیئر میں ہائڈروجن داخل ہو جاتا ہے۔ 20، ڈی بیوٹین ٹاور کے کنٹینر میں پولیمرائزیشن کے امکانات کیا ہیں؟ (بی سی) الف، ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت زیادہ ہے۔ ب، ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہے۔ ج، مائع کی سطح زیادہ ہے۔ د، مائع کی سطح کم ہے۔