بحث: لوبریکنٹ کی چپچپاہٹ میں کمی کی وجوہات

چپچپاہٹ میں کمی دو بنیادی وجوہات کی بناء پر ہوتی ہے، ایک تو طویل وقت تک کام کرنا، اور دوسری وجہ لُبریکنٹ میں پانی کا شامل ہونا ہے! آپ کی اس صورتحال میں، لوبریکنٹ میں پانی داخل ہونے کا امکان بہت زیادہ ہے!

عام حالات میں تو چپچپاہٹ بڑھتی ہے، آپ کے معاملے میں جہاں چپچپاہٹ کم ہو رہی ہے، ایسا تو میں نے پہلے کبھی نہیں دیکھا۔ تجویز یہ ہے کہ لیکیج کی جانچ کی جائے، اور ساتھ ہی تیل کی بھی بغور جانچ کی جائے۔

تجزیہ سے پتا چلا کہ چپچپاہٹ میں کمی کے علاوہ، دیگر تمام اشاریے نارمل ہیں؛ جن میں تیزابیت، میکانی آلودگیاں، فلیم پوائنٹ، اور نمی شامل ہیں۔

چونکہ چپچپاہٹ کم ہو گئی ہے، اس لیے آلات بہت کم چل رہے ہیں؛ زیادہ تر تو بالکل بند ہی ہیں۔ پانی کی جانچ کی گئی تو اس میں کوئی پانی نہیں تھا۔ لیکن طویل عرصے تک آلات کے استعمال نہ کرنے کی وجہ سے کیا کوئی دوسری وجہ بھی اس صورتحال کا سبب بن سکتی ہے؟

آپ کی بیان کردہ معلومات کے مطابق، تیل سے بدبو آنے کی وجہ یقیناً کسی دوسرے مادہ کا تیل میں داخل ہونا ہے؛ شاید یہ مادہ تیل کی چپچپاہٹ پر اثر ڈال رہا ہے۔ تیل کی چپچپاہٹ کم ہونے کی وجہ عموماً بڑے مالیکیولوں کے ٹکڑے ہونا ہوتا ہے؛ لہذا تیل کے نمونے کا مکمل تجزیہ کرنا ضروری ہے۔

لوبریکنٹ کس قسم کا استعمال کیا جارہا ہے؟ کیا لوبریکنٹ کے پاس مناسب سرٹیفکیٹ اور تجزیاتی رپورٹ موجود ہے؟ کیا آئل سسٹم میں کسی دوسرے مادے کے شامل ہونے کا امکان ہے؟ لوبریکنٹ کے استعمال سے پہلے کیا اس کی تجزیاتی جانچ کی گئی ہے؟ یہ کب سے اپنی چپچپاہٹ کھونا شروع ہوتا ہے؟ کیا باقاعدگی سے نمونے لے کر ان کا تجزیہ کیا گیا ہے؟

لگتا ہے کہ لوبریکنٹ میں کوئی مسئلہ ہے۔

پہلی تین باروں میں استعمال ہونے والا تیل درآمد کیا گیا تھا، اس کے سرٹیفکیٹ میں کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ ماڈل کی تفصیلات یاد نہیں، لیکن تیل کی نالیاں بہت سادہ ہیں، پائپ لائنوں سے کوئی دوسرا مادہ اندر نہیں جاتا۔ چپچپاہٹ میں کمی کی رفتار بہت تیز ہوتی جارہی ہے؛ پہلے یہ کمی ہر ماہ تقریباً 10 فیصد ہوتی تھی، لیکن اب یہ کمی بہت تیزی سے ہورہی ہے۔ شبہ ہے کہ یونٹ کے گیئر باکس کے نیچے کوئی غیرمطلوب مادہ موجود ہے، جس کی وجہ سے چپچپاہٹ میں کمی ہورہی ہے۔ کیا کوئی دوسرا غیرخالص مادہ بھی چپچپاہٹ میں کمی کا سبب بن سکتا ہے؟ مثلاً، زنگ یا ٹیسٹنگ کے دوران پیدا ہونے والے دیگر دھاتی ذرات نیچے جمع ہو جاتے ہیں؛ یا پھر نیچے پہلے سے ہی کوئی دوسرے ذرات موجود ہوتے ہیں۔ چونکہ گیئر باکس بہت پیچیدہ ہوتا ہے، اس لیے اس کے اندر کی چیزوں کو دیکھنا ممکن نہیں ہے۔

آپ کا وہ کون سا طیارہ ہے؟ پروسیسنگ میڈیم کیا ہے؟ لوبریکنٹ کون سے برانڈ کا ہے؟

یہ واضح نہیں ہے کہ آپ کے گیئر باکس کے بیرنگز میں جبری لوبریکیشن استعمال ہو رہی ہے، یا غیر جبری لوبریکیشن؟ کیا یہ ایک الگ لوبریکنٹ سسٹم ہے، یا پھر یہ دیگر سسٹمز کے ساتھ مشترکہ لوبریکنٹ سسٹم کا حصہ ہے؟ آپ نے تیل کی تبدیلی سے متعلق برانڈز کا ذکر کیا، کیا آپ نے دو مختلف برانڈز کی سازگاری کی جانچ کی ہے؟ چونکہ مختلف برانڈز کے لُبریکنٹس میں موجود اضافی مواد آپس میں ردِعمل دے سکتے ہیں، جس کی وجہ سے کسی ایک یا چند کارکردگی سے متعلق خصوصیات میں تغیر پیدا ہو سکتا ہے۔ عام طور پر، لوبریکنٹ کے برانڈ کو تبدیل کرتے وقت، مشینوں اور پائپ لائنوں کی مکمل صفائی ضروری ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، کیا آپ کے نئے برانڈ کے لیونگ اویل، وہی برانڈ یا ماڈل ہے جسے صنعت کاروں نے 4000 گھنٹوں کے تجربات کے بعد تجویز کیا ہے؟ یورپ کے کچھ بڑے برانڈز کے بیئرنگ باکسوں میں، بعض اوقات لوبریکنٹ کے برانڈ اور ماڈل کی وضاحت کی جاتی ہے؛ صرف وہی لوبریکنٹ استعمال کیا جاسکتا ہے جو مطابقت کی جانچ سے گزر چکا ہو۔ یہاں “مطابقت” سے مراد لوبریکنٹ اور آلے کے درمیان مطابقت ہے، تاکہ کوئی کیمیائی ردِعمل نہ ہو۔

ہمیں بھی ایسی ہی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ دونوں قسم کے تیل، یعنی چائنا والز L-DAB100 اور موبل ویگری 528، دونوں میں ہی نئے تیل کی تبدیلی کے فوراً بعد ہی کارکردگی میں کمی واقع ہو گئی۔ مشینی آلودگیوں اور پانی کی مقدار کی جانچ میں کوئی مسئلہ نہیں تھا، لیکن نئے تیل کی جانچ میں بھی کوئی مسئلہ نہیں پایا گیا، اور اس کی وجہ بھی معلوم نہیں ہو سکی۔

جی ہاں، جہاں تک میری معلومات کا تعلق ہے، معدنی تیل، قدرتی گیس (نامیاتی چھوٹے مولیکیول والی گیس) میں شامل ہونے سے تیل کی چپچپاہٹ کم ہو جاتی ہے، اور تیل الگ ہوکر نیچے جم جاتا ہے۔ تیل کے نمونے لے کر کروماٹوگرافی کے ذریعے اس کی جانچ کی جاسکتی ہے۔

آخر میں اس کا کیا حل نکالا جائے گا؟ ہمارا مسئلہ اب تک حل نہیں ہو سکا ہے۔

ممکن ہے کہ پیٹرول اسٹیشن یا لوبریکنٹ سسٹم میں کہیں رساؤ ہو۔

اگر صرف چپچپاہٹ میں تبدیلی ہے، اور دیگر پیرامیٹرز میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، تو امکان ہے کہ آپ کے تیل میں کوئی مسئلہ ہے۔ اگر تیل باقاعدہ ذرائع سے حاصل کیا گیا ہے، تو عموماً اس کے متعلقہ معیاری اعداد و شمار دستیاب ہوتے ہیں۔ گیئر آئل کے لئے کاٹنے کے خلاف مزاحمت کی خصوصیات بہت اہم ہیں، لہذا بہتر ہوگا کہ کسی اعلیٰ معیار کے گیئر آئل کا استعمال کیا جائے۔ طویل عرصے تک استعمال نہ کرنے کی وجہ سے، چپچپاہٹ کی سطح کم ہو جاتی ہے؛ ممکن ہے کہ تیل الگ الگ پرتوں میں تقسیم ہو گیا ہو، اور جب نمونہ لیا گیا تو صرف اوپری حصے کا نمونہ ہی لیا گیا، لہذا چپچپاہٹ کی سطح یقیناً کم ہوگی۔

عام طور پر چپچپاہٹ میں اضافہ ہوتا ہے، تو کیا چپچپاہٹ میں کمی کا مطلب یہ ہے کہ خون کے بہاؤ کے نظام میں پانی کی مقدار زیادہ ہے؟ یا پھر بڑے برانڈز کے تیلوں کی جگہ کوئی دوسرا تیل استعمال کرکے دیکھنا کیسا ر

آپ فیکٹریوں اور ایسے ہی دیگر آلات تیار کرنے والی کمپنیوں سے رابطہ کر سکتے ہیں، اور ان سے پوچھ سکتے ہیں کہ وہ ان آلات کا استعمال کس طرح کرتے ہیں۔

اس قسم کے تیل برانڈز کے استعمال سے لوبریکنٹ کی خصوصیات خراب ہو سکتی ہیں۔ درسی کتابوں اور یورپ و امریکہ کی کمپنیوں کے آپریشن اور دیکھ بھال سے متعلق دستورالعملوں میں بھی اس بارے میں واضح ہدایات دی گئی ہیں۔ یعنی، جب مختلف برانڈز یا ماڈلز کے لوبریکنٹ استعمال کیے جاتے ہیں، تو پہلے موجود لوبریکنٹ سسٹم کو مکمل طور پر صاف کرنا ضروری ہے، کیوں کہ مختلف لوبریکنٹوں میں استعمال ہونے والے اجزاء مختلف ہوتے ہیں، اور ان کے باہم ملنے سے کیمیائی ردِعمل پیدا ہو سکتا ہے۔

یہ مخلوط استعمال کے لئے نہیں ہے، بلکہ یہ دو الگ الگ آلات ہیں؛ دونوں قسم کے لوبریکنٹس میں ایسی ہی صورتحال پائی جاتی ہے۔