پیٹرول ہائڈروجنیشن ڈی سلفرائزیشن ٹاور کے نچلے حصے میں ہمیشہ پیٹرول م
Thread Content
ڈی سلفرائزیشن ٹاور کے نچلے حصے میں اکثر پیٹرول موجود رہتا ہے، ایسا کیوں ہوتا ہے؟ کیا ہائڈروجنیشن ڈی سلفرائزیشن عمل کے دوران ٹاور کے نچلے حصے میں پیٹرول جمع ہو جاتا
ماخذ میں خشک گیس کے اجزاء کی مقدار زیادہ ہونی چاہیے، ساتھ ہی C3-C6 جیسے اجزاء کی مقدار بھی زیادہ ہونی چاہیے۔ ابسورپشن ٹاور کے ٹاپ پر موجود فلوڈ ٹینک کی سطح کو مناسب طریقے سے کنٹرول کرنا ضروری ہے؛ گیس اور مائع کو الگ کرنے کے لئے کافی جگہ ہونی چاہیے۔ ٹاپ پر موجود درجہ حرارت اور دباؤ کو بھی مناسب طریقے سے کنٹرول کرنا ضروری ہے۔ خشک گیس کی مقدار زیادہ ہونے کی وجہ سے بھی ی
اعلیٰ دباؤ والے ہوا سے ٹھنڈک دینے کے عمل کے دوران درجہ حرارت کو کم کیا جائے، نیز لو اسکور والے حصوں اور سرکولیشن ہائڈروجن ڈیسلفریشن ٹاور کے ان پٹ پوائنٹس پر م
سب سے پہلے، اعلیٰ درجہ کی گیسوں اور مائعات کے درمیان جدائی کو مناسب طریقے سے کنٹرول کرنا ضروری ہے؛ تاکہ ہائڈروجن میں پیٹرولیم کے اجزاء کی مقدار کم سے کم رہے۔ جیسا کہ اوپر بتایا گیا، اس طرح ڈی سلفرائزیشن ٹاور کے نیچے پیٹرولیم کی مقدار کم رہ سکتی ہے۔ دوسرے الفاظ میں، ہائڈروجن اور امائن مائع کے درمیان تناسب، نیز درجہ حرارت کے فرق کو بھی مناسب طریقے سے کنٹرول کرنا ضروری ہے؛ تاکہ جذب کرنے کی کارکردگی بہتر ہو سکے، اور ٹاور کی سطح پر جھاگ پیدا نہ ہو۔ (ہائڈروجن میں پیٹرولیم کے اجزاء کی زیادہ مقدار سے بھی ٹاور کی سطح پر جھاگ پیدا ہو سکتی ہے۔)
وجہ 1: ہوا کے ذریعہ ٹھنڈا کرنے کے بعد درجہ حرارت بلند رہتا ہے، جس کی وجہ سے سرکولیٹنگ ہائڈروجن میں موجود ہلکے اجزاء الگ کرنے کے عمل میں کمی واقع ہوتی； وجہ 2: مواد میں ہلکے جزوؤں (غیر گیسی مادہ) کی مقدار زیادہ ہے (C3-C5)، جس کی وجہ سے مواد میں دوسرے اجزاء بھی شامل ہو جاتے ہیں۔ ； وجہ 3: ڈی سلفرائزیشن ٹاور کے انلیٹ پر موجود فلو سیپریشن ٹینک میں مسئلہ ہے۔ ； وجہ 4: کمزور محلول میں تیل کی موجودگی۔
سیپریٹر میں موجود مائع کی سطح پر قابو رکھیں، ہوا سے ٹھنڈا کرنے کے بعد درجہ حرارت کی نگرانی کریں، اور ٹاور کے داخلی حصے میں موجود فلوڈ سیپریشن ٹینک کے جال کی جان