چیتائی ہے باؤتائی لونگ کا کوک سے مستحکم ہلکے ہائڈروکاربنز (MTG) تیار کرنے کا منصوبہ، میتھانول تیار کرنے والا آلہ فعال ہو گیا۔
Thread Content
8 جون، 2016 کو، چائنا کیمیکل انجینئرنگ کمپنی نے ہیلونگجیانگ کے چیتائی ہے علاقے میں واقع “باؤتائی لونگ کوک انڈسٹری” کے پروجیکٹ میں میتھانول تیار کرنے والے آلات کی تعمیر کا کام شروع کیا۔ یہ منصوبہ ہیلونگجیانگ صوبے کے چیتائی ہے شہر میں واقع ہے، اس کی کُل سرمایہ کاری تقریباً 33.06 ارب یوآن ہے۔ اس منصوبے میں جیانگشی کی “چانگ یو” کی خالص آکسیجن تیار کرنے کی ٹیکنالوجی، سوئزرلینڈ کی “کاسالی” کی میتھانول تیار کرنے کی ٹیکنالوجی، اور “سائی ڈنگ” کی میتھانول سے پیٹرول تیار کرنے کی ٹیکنالوجی استعمال کی گئی ہے۔ اس پلانٹ کی سالانہ پیداواری صلاحیت 300 ہزار ٹن ہلکے ہائڈروکاربنز ہے؛ جبکہ اس کے ثانوی مصنوعات میں سالانہ 43,170 ٹن LPG اور LNG، اور 33,810 ٹن بھاری تیل شامل ہیں۔
یہ ٹیکنالوجی بہت اچھی ہے! بہت جدید!
اس کے علاوہ، ان بھاری تیلوں کو کس طرح پروسس کیا جاتا ہے؟ تقسیم؟
جی ہاں، بھاری تیل کو ہائڈروجن کے ذریعہ ڈیزل اور نافتہ میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ باؤٹائیلون نے پہلے ہی سالانہ 100,000 ٹن کی صلاحیت والا کوئلے کے ٹار کو ہائڈروجن کے ذریعہ عملدرآمد کرنے والا پلانٹ قائم کیا ہے؛ اس پلانٹ کا استعمال اس بھاری تیل کی پروسسنگ کے لئے کیا جاسکتا ہے۔
اچھا پروجیکٹ ہے۔ تیار کیے گئے پٹرول کی حتمی اوکٹین ویلیو کتنی ہو سکتی ہے؟ 92 نمبر، یا 97 نمبر؟
اسی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تیار کردہ یونان پیشنگ MTG پیٹرول کی جانچ سی پی آئی، سی این پی سی، اور یونان صوبے کے مصنوعات کی جانچ کے مرکزز نے کی۔ جانچ کے نتائج سے پتا چلا کہ اس پیٹرول کے تمام معیارات، قومی معیار IV-93# کے مقابلے میں بہت بہتر ہیں۔ خاص طور پر، پیٹرول میں سلفر، بینزین، اور دیگر زہریلے عناصر کی مقدار بہت کم ہے۔ سیسہ، منگنیز، لوہے جیسے دھاتی عناصر بھی نہیں پائے گئے۔ یہ معیارات قومی معیار V کے مقابلے میں بھی بہت بہتر ہیں۔ ساتھ ہی، سی این پی سی کی جانب سے تیار کردہ ٹیسٹ رپورٹس سے پتا چلتا ہے کہ اس تیل کی کارکردگی، استحکام، کم درجہ حرارت میں اگنے کی صلاحیت، اور ایندھن کی کھپت جیسے پہلوؤں میں یہ بازار میں دستیاب 93# گاڑیوں کے لئے استعمال ہونے والے پیٹرول سے بہتر ہے۔
تو، کیا اب سینوپیک کو ملک بھر میں MTG پروجیکٹس کی تعمیر پر توجہ دینی چاہیے؟ مستقبل کے منصوبوں میں کتنے آلات شامل ہیں؟
کیا MTG کو اب معاشی فوائد اتنے ہی حاصل ہورہے ہیں؟ ایک ٹن پیٹرول بنانے کے لئے کتنا میتھانول درکار ہے؟
مہینے کے وسط میں، ناروے میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت پر پابندی عائد کرنے کا فیصلہ تیل کی صنعت میں ہلچل م ناروے کی لبرل پارٹی کے رکنِ پارلیمان، اولا ایلوینسن نے مقامی میڈیا سے کہا کہ ارکانِ پارلیمان 2025 تک فوسل ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت پر پابندی عائد کرنے یا اسے کم کرنے پر راضی ہیں۔ یہ تجویز، ناروے کے 2018–2029 کے قومی نقل و حمل منصوبے میں شامل کی جا چکی ہے۔ اس منصوبے میں بتایا گیا ہے کہ تمام ایندھن سے چلنے والی گاڑیاں، وینیں، سرکاری گاڑیاں، اور بھاری گاڑیوں کی ناروے کی سرزمین پر فروخت پر بتدریج پابندی لگائی جائے گی۔ اگر یہ منصوبہ عمل میں آ جاتا ہے، تو ناروے دنیا کا پہلا ملک بن جائے گا جہاں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر پابندی ہوگی۔ پیٹرول پر پابندی لگانا ایک رجحان بنتا جارہا ہے؛ جاپان اور جرمنی 2050 تک پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر مکمل پابندی عائد کرنے کا مطالبہ کر رہے ہیں! اب کوئلے سے تیل بنانا صرف عارضی حل ہے، یہ تو بالکل اسی طرح ہے جیسے بھاپ سے چلنے والی ٹرینیں؛ اس کی مزید ترقی کا کیا فائدہ؟
صرف جب الیکٹرک طیارے اور نیوکلیئر فیوژن سے بجلی پیدا کرنے کے عمل کو تجارتی شکل دی جائے گی، تب ہی فوسل ایندھن کا دور ختم ہوگا۔
ناروے، جرمنی اور دیگر ایسی تنظیمیں جو صفر اخراج والی گاڑیوں کی حمایت کرتی ہیں، مستقبل میں ضروری نہیں کہ وہ اپنی توانائی کی ضروریات کے لئے فوسل ایندھن پر ہی انحصار کرتی رہیں؛ یہ بات ان کی توانائی سے متعلق حکمت عملی سے متعلق ہے۔ ناروے کی مثال لیجیے، یہاں آبادی صرف 5 ملین ہے، لیکن یہاں وسائل بہت زیادہ ہیں، اور یہ خود بھی تیل کا بڑا برآمد کنندہ ملک ہے۔ یہاں فی شخص فوائد بہت زیادہ ہیں۔ وہ متجدد توانائیوں کو فروغ دے رہے ہیں، جس کا مطلب یہ ہے کہ وہ حالیہ سماجی فوائد کو قربان کرکے **طویل مدتی ترقی کی بنیاد رکھ رہے ہیں**۔ لیکن ان کی حکمت عملی صرف ان ممالک کے لئے ہی مناسب ہے جہاں آمدنی اور سماجی فوائد زیادہ ہیں۔ ہمارے ملک جیسے ممالک کے لئے، جہاں اب بھی بہت زیادہ ترقی کی ضرورت ہے، فوسل ایندھن ہی بنیادی توانائی کے طور پر استعمال ہونا چاہیے۔
اوپر دیے گئے نقطہ نظر سے اتفاق ہے: فوسل ایندھن کو بازار سے نکالنا اب بھی بہت مشکل ہے!
جو شخص سائی ڈنگ کے ڈاکوؤں کے جہاز پر سوار ہوتا ہے، اسے تو صرف رونا ہی با یہ پروجیکٹ دراصل سائی ڈنگ کے لوگوں کو دھوکہ دینے کے لئے بنای
خوش قسمتی سے پینٹ پہننے کو کچھ نہیں ہے، تقریباً 3 ٹن میتھانول سے صرف 1 ٹن پیٹرول حاصل ہوتا ہے، تو پھر آپ کیسے پیسے کمانا چاہتے ہیں
مجھے حیرت ہے کہ آج بھی اتنے لوگ MTG کھیل رہے ہیں، وہ کیا سوچتے ہوں گے۔
سائی ڈنگ دھوکہ دیتا ہے، آپ دیکھیں کہ اس پروجیکٹ میں شامل زیادہ تر کمپنیاں تو سرکاری کمپنیاں ہی ہیں۔ سائی ڈنگ، سرکاری کمپنیوں کے رہنماؤں کو دھوکہ دیتا ہے؛ وہ گھاس کو بھی سونا قرار دے دیتا ہے۔
ہاہا، لگتا ہے واقعی ایک پورا نظام موجود ہے۔
3 ٹن میتھانول سے صرف 1 ٹن پیٹرول حاصل کرنا، کیا یہ بہت نقصان دہ نہیں ہے؟
تو میتھانول کا استعمال کرکے آرومیٹک ہائڈروکاربنز بنانا کیسا ر فی الحال، میتھانول سے تیار ہونے والی مصنوعات میں سب سے زیادہ مقبول کون سی مصنوعات ہیں؟
حمایت کی جاتی ہے… لیکن سائی ڈنگ کی تعمیر سے متعلق ان پتوں کا حساب لگانے پر بھی یہ منصوبہ معاشی طور پر قابل عمل نظر نہیں آتا۔ بس، بہت سی کمپنیوں کے پاس کوئی منصوبہ نہ ہونے کی وجہ سے صرف موت کا انتظار کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں رہتا۔ جن کے پاس منصوبے تو ہیں، وہ تو کسی نہ کسی طرح اپنی جان کو خطرے میں ڈال سکتے ہیں… میرے خیال میں، مستقبل کے لحاظ سے بہترین جگہیں شمال مغرب جیسے علاقے ہیں؛ گوانگ ہوئی کی جانب سے سستے داموں حاصل ہونے والے میتھانول کو استعمال کرکے اعلیٰ قیمت والا پیٹرول تیار کرکے فروخت کیا جاسکتا ہے۔