ٹربائن کمپریسر یونٹ کے اسپیڈ بکس کی مرمت کی تکنیکیں

Thread Content

(1) اسپیڈ انکریجمنٹ باکس کے جزو:
1) اسپیڈ انکریجمنٹ باکس کے اوپری اور نچلے حصوں کے درمیانی رابطے والے حصے مکمل طور پر بند ہونے چاہئیں؛ رابطے والے حصوں کے بولٹوں کو مضبوطی سے جوڑنا ضروری ہے۔ اس کی جانچ 0.05 ملی میٹر کے پیمے سے کی جاتی ہے۔ پورے رابطے والے حصے میں کہیں بھی کوئی خلا نہیں ہونا چاہیے، اور جہاں بھی کوئی خلا ہو تو اس کی گہرائی، رابطے والے حصے کی چوڑائی کے 1/3 سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ پورے رابطے والے حصے میں کوئی دراڑ بھی نہیں ہونی چاہیے۔ 2) نچلے حصے کے گیئر باکس کی جانچ کے لئے کیروسین استعمال کیا جاتا ہے؛ اس میں تیل کا رساؤ یا تیل کا جمع ہونا ممنوع ہے۔ 3) جب مرمت کے دوران پتا چلے کہ گیئرز کی ملاپ لکیریں بگڑ گئی ہیں، ملاپ مناسب نہیں ہے، گیئرز کی سطحیں خراب ہو گئی ہیں، یا چلنے کے دوران شور بڑھ گیا ہے، تو دونوں گیئروں کے محوروں کی متوازیت کی جانچ کے لئے درست آلات استعمال کرنے ضروری ہیں۔ ان محوروں کی متوازیت میں خرابی 0.025 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، جبکہ مرکزی فاصلے میں خرابی 0.10 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر متوازنیت کی خرابی 0.10 ملی میٹر سے کم ہو، تو بیئرنگ کی مرمت کے ذریعے اس مسئلے کو حل کیا جاسکتا ہے؛ ورنہ کوئی مناسب حل تلاش کرنا یا گیئر باکس کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ ٹھیک ہے، 4) دونوں گیئر بیئرنگ باکسوں میں، گیئر شافٹ کی سیدھائی کی جانچ کے لئے ہوریزونٹل ٹول کا استعمال کیا جاتا ہے؛ دونوں گیئر شافٹس کی سیدھائی کی سمت ایک جیسی ہونی چاہیے۔ 5) جب نچلے حصے کے بولٹ مناسب طریقے سے مضبوطی سے جکڑ دئے جائیں، تو باکس کی افقی حالت کی جانچ کی جائے؛ عمودی اور افقی سطحوں کو ہم آہنگ کیا جائے، تاکہ باکس کی افقی سطح میں خرابی 0.02 ملی میٹر سے زیادہ نہ ہو۔ (2) بڑے اور چھوٹے گیئرز: 1) بڑے اور چھوٹے گیئرز کی سطحوں پر کوئی خرابی، چپکنے کی علامت، نقصان، یا جلنے جیسی باتیں نہیں ہونی چاہئیں؛ اگر کوئی شدید خرابی ہو تو گیئر کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ 2) گیئر شافٹ کے اسٹیمز پر کوئی خرابی یا نقصان نہیں ہے؛ اسٹیمز کی سلنڈریکلٹی اور گولائی میں تغیرات 0.015 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہیں۔ ۳) ایکسل کے سرے پر موجود کنکشن پارٹس کی سطح پر کوئی خراش، دراڑ یا دیگر نقائص موجود نہیں ہیں۔ ٹوتھس کی رنگین تکنیک سے جانچ کی جاتی ہے۔ 5) جب چلنے کے دوران وجہ نامعلوم ہونے کے باوجود کمپن میں اضافہ ہوتا ہے، اور کوئی دوسری وجہ سامنے نہ آتی ہے، تو گیئرز کے ساتھ ہی کنکشن پارٹس کو بھی متحرک توازن کے لئے چیک کرنا ضروری ہے۔ موٹر کے توازن کی درستگی اس حد تک ہونی چاہیے کہ گیئر کے وزن کا عدم توازن 0.5 مائکرومیٹر سے کم ہو۔ (3) ترکیب: 1) پلمبنگ کے طریقہ سے، بڑے اور چھوٹے گیئرز کے درمیان موجود فاصلوں کی جانچ کی جاتی ہے۔ ۲) رنگین طریقہ کے ذریعہ دانتوں کی سطحوں کی جانچ کی جاتی ہے؛ دانتوں کی چوڑائی کی سمت میں رابطہ 85 فیصد تک ہونا چاہیے، جبکہ دانتوں کی اونچائی کی سمت میں رابطہ 55 فیصد تک ہونا چاہیے۔ رابطے کے نشانات یکساں ہونے چاہئیں۔ ۳) گیئر شافٹ کے جوڑوں اور ریڈیل بیرنگ کے نچلے حصے کے درمیان رابطے کی جانچ کریں؛ نچلے حصے کے نیچے 60 ڈگری کے دائرہ میں رابطہ 80 فیصد سے زیادہ ہونا چاہیے۔ نچلے حصے کے درمیانی خلا کی جانچ کے لئے، سپیس ٹول کا استعمال کرتے ہوئے یہ فرق 0.05 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ٹھیک ہے، میں اسے عربی میں ترجمہ کرتا ہوں:

٤) ٹھوس روکنے والے بیرنگوں کے درمیانی فاصلے کی جانچ کریں؛ اگر یہ حد سے زیادہ ہو تو بیرنگوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ دونوں جانب کے ٹھوس روکنے والے حصوں کے درمیانی رابطے کی جانچ کریں، اور یہ رابطہ 80 فیصد سے زیادہ ہونا چاہیے۔ اوپری اور نچلے بیرنگوں کو جوڑنے کے بعد، درمیانی حصے کی جانچ کریں؛ وہاں کوئی خرابی نہیں ہونی چا 5) گیئر باکس کی تیاری مکمل ہونے کے بعد، ورکنگ اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعے بڑے گیئر کو چلانے پر یہ ہموار طور پر گھومنا چاہیے۔ بڑے گیئر کی حرکت کی جانچ کرتے وقت، اس کے درمیان موجود بیرنگ کا فاصلہ، ڈھکن لگانے سے پہلے کے فاصلے کے برابر ہونا چاہیے۔ 6) انجکشن نوزل کی تنصیب درست اور مضبوط ہے؛ نوزل کی سمت اور مقام، چکنائی فراہم کرنے کے تقاضوں کے مطابق ہے، اور نوزل بالکل صاف ہے۔